Dviratis – tai ne tik dviratė transporto priemonė. Tarp jo entuziastų yra daug specifinių sąvokų, kurios leidžia susidaryti platų vaizdą apie dviračių transporto priemonių pasaulį. Vienas iš jų – „trail bike“. Koks tai dviratis ir kodėl jis sulaukia vis daugiau gerbėjų? Iš esmės tai yra kalnų dviračio potipis, turintis savitų savybių ir išskirtinių bruožų.
Trail dviračių ypatybės
Pirmiausia verta paminėti, kad dviračių trasos dviračiai skirstomi į dvi kategorijas:
Dviračių klasifikacijoje „trail“ reiškia specifinį važiavimo būdą, kurį sudaro kliūčių įveikimas nelygioje vietovėje, vidutinio aukščio viršūnių įveikimas, važiavimas per akmenis ir laisvas važiavimas lygiais keliais. Paprasčiau tariant, dviratis skirtas ramiam ir lengvam važiavimui tiek išasfaltuotu asfaltu, tiek purvu. Jame suderintos sportinio visureigio ir dviračio, skirto patogiai važiuoti ilgus atstumus, savybės.
Atitinkamai ir dviratis „trail“ pasižymi tam tikromis konstrukcijos savybėmis: jis yra tvirtesnis nei krosinis dviratis, bet ne toks sunkus kaip, pavyzdžiui, laisvalaikio dviratis. Dviračių tako filosofiją galima apibendrinti glausta fraze: suteikti daugiau galimybių. Dabar apžvelkime konstrukcijos ypatumus.
vairas
Šiek tiek išlenkta, šiek tiek pakelta. Vairo padėtį galima reguliuoti stumdant jį atgal arba į priekį, kad būtų patogu laikyti. Trailinių dviračių vairas yra pastebimai platesnis, todėl lengviau valdyti dviratį.
Dėl šiek tiek išlenktos vairo formos rankas galite laikyti aukščiau, o tai svarbu ilgesnėse kelionėse. Dėl aukštos tvirtinimo padėties pečiai mažiau apkraunami, o svorio centras atlenkiamas atgal, kad nusileidimo metu nenusvirtų ant galvos.
vairo iškyša yra šiek tiek didesnė nei krosinių dviračių (maždaug 1 cm). Norint važiuoti nuo kalno ir bekele, reikia, kad galinio rato svorio centras būtų aiškiai išreikštas.
Balnelis
Šį dviračių tako elementą reikia greitai ir praktiškai pritaikyti. Jei jums pasisekė ir turite tokį, netingėkite ir prieš leisdamiesi nuo kalno šiek tiek nuleiskite balnelį. Prisiminkite paprastą dėsnį: kuo žemesnis svorio centras stačioje įkalnėje, tuo labiau naudingas jūsų stuburui.
Trail bike sėdynė turėtų būti ergonomiškos formos, kad važiuojant nuo kalno galėtumėte ją laikyti klubais ir važiuodami netyčia nesusižeistumėte į tarpkojį.
Stabdžiai
Žinoma, bet kuri transporto priemonė turi veikti nepriekaištingai ir visada būti valdoma. Ne išimtis ir dviračiai su priekabomis. Spręskite patys, vairavimo specifika susideda iš neskubant važiuoti ant lygaus kelio, ir įveikiant nelygus reljefas, ir greitai nusileidimų, ir šuoliai, jei to reikalauja aplinkybės. Dėl šios priežasties 8 colių diskinė stabdžių sistema yra geras pasirinkimas dviračių trasoms, nes ji patenkins net reikliausių dviratininkų poreikius.
Priekinė šakė
Viena iš „trail“ dviračių ypatybių – ilga priekinės šakės pakabos eiga. Geriausia 130-140 milimetrų, bet ne mažiau kaip 100 milimetrų. Kažkodėl dauguma dviratininkų nepakankamai įvertina ilgos kelionės vertę ir jos svarbą patogiam ir saugiam važiavimui.
Ragai
Šį sprendimą reikėtų priimti kiekvienu konkrečiu atveju. Jei „vietinis“ dviračio vairas yra šiek tiek lenktos formos, neįmanoma lygiagrečiai išdėstyti ragų. Be to, jei staiga šakutei staigiai „sukantis“ stipriai ranka smogsite į ragus, ragai atsilaisvins, o jūs galite smarkiai susižeisti ir prarasti valdymą.
Galinė pakaba
Savininkai turėtų atkreipti dėmesį į kelionės kiekį. Priekinė ir galinė pakaba turi būti subalansuotos. Jei turite blokavimo sistemą, ji turėtų parodyti savo galią įkalnėje, bet taip pat sušvelninti įkalnės nuokalnę.
Padangos
Renkantis padangas nereikia skubėti. Padangos turi gerai riedėti ir sukibti su kelio danga. Jei pranašumas yra vairuotojo pusėje, geriausia rinktis standžią siauro profilio gumą, kuri taupo vairuotojo jėgas. Jei keliaujate drėgnu miško taku, jums tiks minkštos padangos su dantukais ir agresyviu protektoriaus raštu. Trūkumas: ant kietų paviršių jie greitai išblunka.
skirtumai tarp dviračių ir dviratininkų.
Sakoma, kad „trail“ dviratis yra kalnų dviratis. Bet jūs žinote, kad yra skirtingų kalnų: statūs ir švelnūs, uolėti ir lygūs. Todėl dviračių dizainas skiriasi priklausomai nuo važiavimo stiliaus. Vieni raiteliai mėgsta važiuoti lyguma, kiti – adrenalino kupinas keliones, treti – ilgas distancijas.
Realiame gyvenime pirkdami dviratį tikimės, kad juo galėsime važinėti mieste, kalnuose ar miško takeliais. Jei reikia, į namelį galite vykti ir kitą savaitgalį. Iš tiesų, svarbiausias dviratininkų tikslas yra dviratis, sukurtas atlaikyti įkalnės ir kroso trasų įveikimą. Tai dviratis, kuris įveiks pragarą, vandenį ir žalvarį.
Šis dviratis išsiskiria dropperiu – reguliuojamo aukščio sėdynės atrama. Juo galima važiuoti ir į kalną, ir nuo kalno.
dviračių takai
Geriausias yra santykinis dalykas. Vieni žmonės neskiria enduro nuo hardtail, o kiti turi aštrų žvilgsnį į detales ir mėgsta rinktis geriausius iš geriausių. Papasakosime, kokie dviračiai tinkamiausi važiuoti takais:
- Geriausias modelis Giant Trance Advancd 27.5 0 (kaina – 500 tūkst. rublių). Toks dviratis tinka ne tik važinėti, bet ir skinti pergales varžybose. Priekinis rėmo trikampis pagamintas iš anglies, o galinis – iš aliuminio lydinio.
- „Patriot Evo Team“ (kaina – 250 tūkst. rublių). Dviratis sumontuotas ant aliuminio lydinio rėmo ir turi 2 reguliuojamas pakabas. Šis modelis naudojamas ne tik trail, bet ir freeride.
- „Patriot Evo“ (kaina – 140 tūkst. rublių). Dviratis sumontuotas ant to paties bato rėmo iš aliuminio, jame sumontuoti 160 mm amortizatoriai ir 11 pavarų dėžė.
Žinoma, tai jokiu būdu nėra išsamus sąrašas. Iš tiesų, dviračiai su ergonomišku balneliu, tvirtu rėmu ir plačiu vairu, kad būtų geriau valdomi, yra tinkami važiuoti takais.
Išvada
Gali atrodyti, kad dviratis „Trail Bike“ yra savybių mišinys, kuriame derinamos konkrečių kalnų dviračių, skirtų tam tikram važiavimui, savybės. Trailiniai dviračiai tinka važiuoti ilgus atstumus lygiais keliais, taip pat miško takeliais ir kalnų šlaitais. Vis dėlto jis turi savitų bruožų. Taip pat ir jų savininkai.
