Sovietinis dviratis „Ural“ – istorija ir ypatybės

TSRS dviratininkai dviratį „Ural“ vadino geriausia transporto priemone. Dėl konstrukcijos ir techninių savybių dviratę transporto priemonę galima naudoti ilgą laiką, keičiant tik padangas ir tepimo dalis. Aistringi dviratininkai vis dar važinėja Sovietų Sąjungoje daugiau nei prieš 50 metų pagamintu modeliu. Lygindami komponentus su šiandieniniais kelių dviračiais, specialistai priėjo prie netikėtos išvados. Atrodo, kad tokių patikimų dviračių, kaip „Ural“, jie daugiau niekada nebegamins.

Sukūrimo istorija

Dviračiai Rusijoje atsirado dar prieškario laikotarpiu. Šalies gamintojai aktyviai stengėsi didinti užsienio modelių Leitner, Duks Y.A. Meller ir kt. gamybą. XX a. trečiajame dešimtmetyje šalyje buvo pradėta pramoninė nuosavų dviračių gamyba. Leningrado ir Maskvos gamyklose buvo gaminami vyriški kelių dviračiai MD-1 ir lenktyninis modelis GM-30. Dviejų ratų mašinų privalumas buvo tai, kad jas buvo lengva gaminti ir jos buvo pigios. Populiarus vartojimo produktas tapo populiarus tarp miesto ir kaimo gyventojų.

Industrializacija sudarė sąlygas gaminti naujas mašinas. SSRS dviratį prilygino bendrajam transportui ir reikalavo registruoti numerio ženklą. Svarbus šio laikotarpio pokytis buvo 1965 m. atsiradusi patvari transporto priemonė. Permės mašinų gamyklos konstruktoriai sukūrė modelį, tinkamą važiuoti keliais, kalnais ir sportuoti. Sovietinis dviratis „Ural“ su gamintojo emblema ant rėmo iš karto išpopuliarėjo dėl šių priežasčių:

1. Dėl paprastos konstrukcijos nekilo jokių eksploatavimo ar remonto problemų.
2. Atsarginių dalių buvo galima rasti kiekvienoje parduotuvėje.
3. Dėl 28 colių ratų ir patikimų stabdžių buvo lengva važiuoti bet kokiu keliu.
4. Miestiečių privilegija tapo prieinama kaimo gyventojams, kurie galėjo nešioti sunkius krovinius.
5. Sugedus „Ural“ galėtų suremontuoti ir paauglys, ir pensininkas.

Dviračio prestižas kasmet didėjo. XX a. aštuntojo dešimtmečio pabaigoje dvirate transporto priemone buvo apdovanojami geriausi darbuotojai, geriausi studentai ir kiti nusipelnę piliečiai.

Sovietinių dviračių „Ural“ charakteristikos

Dviračio techninių savybių nereikia puošti. Projektuojant sovietinius modelius vis dar buvo atsižvelgiama į transporto priemonei taikomus standartus ir norminius reikalavimus. Pavyzdžiui, rėmas buvo pagamintas iš plonasienių elektra suvirintų vamzdžių, o įrenginiai – iš kitų patvarių medžiagų. Didelis svoris (16 kg) dėl panaudoto lieto plieno yra klaidinantis, tačiau jį tikriausiai kompensavo dviračio ilgaamžiškumas. Dviratė transporto priemonė galėtų dešimtmečius važinėti bekelės sąlygomis, vežti krovinius ir nesugesti. „Ural“ ypatybės:

• 56 cm aukščio plieninis rėmas;
• projektuojant vairą su profiliuota iškyša buvo atsižvelgta į žmogaus anatomiją, kad dviratininkas galėtų važiuoti taisyklingoje padėtyje;
• 28 colių ratai;
• 19 dantų gale ir 48 priekyje;
• dvigubi stabdžiai;
• rankinis stabdys yra žnyplinis priekyje ir būgninis stabdys ant kojinio stabdžio;
• balnas buvo pusiau standaus karkaso, iškloto minkšta medžiaga;
• Bagažinė buvo vamzdinė, o užmiestyje buvo modelių su dviem sustiprintomis bagažinėmis sunkiems kroviniams vežti;
• Papildoma įranga: priekiniai žibintai su atšvaitais, grandinės apsauga, važiuoklė, siurblys, pirmosios pagalbos rinkinys.

Aukštakulniai dviračiai, pasižymintys dideliu tvirtumu ir gebėjimu įveikti bekelę, buvo laikomi vyriška transporto priemone. Ypač moterims gaminami modeliai, kurių rėmas yra 45 laipsnių kampu.

Privalumai ir trūkumai

Nesenstantis dviratis mėgstamas dėl savo paprastumo, kokybės ir patikimumo. Daugelis egzempliorių vis dar remontuojami ir aktyviai naudojami kaip kelių, kalnų ir sportiniai dviračiai. Dviratė transporto priemonė dėl savo nuopelnų vadinama dviračių pramonės legenda. Per savo ilgą gyvavimo laikotarpį „Ural“ turėjo ir privalumų, palyginti su kitais dviračiais, ir trūkumų.

„Ural“ savininkai tvirtina, kad rodsteris nebijo įkalnės ir nuokalnės. „Šiuo darbiniu arkliu galima lengvai vežti malkas ar sunkų bagažą bekelėje.

Senų sovietinių „Ural“ dviračių svarbių parametrų apžvalga

Permės gamykla pagamino keletą transporto priemonės modelių, kurie pagal daugelį parametrų nenusileidžia šiuolaikiniams dviračiams. Visi dviračiai turėjo kojinio stabdžio stebulę, 48 ir 19 dantukų žvaigždutes ir lietinį vairo kotą. Pavadinimas liko tas pats – „Ural“, pasikeitė tik modelio skaitmeninis žymėjimas (111-621; B-124; B-142). Pagrindiniai sovietinių dviračių parametrai:

• plieninis vamzdinis rėmas;
• pasukamas vairas su iškyša;
• plieniniai ratlankiai;
• priekyje esantis rankinis stabdis;
• laisvojo rato galinių stabdžių stebulė;
• ratų dydis – 40×622 mm;
• viena pavara;
• svoris: 16-16,5 kg.

Vėlyvojo sovietinio vienabėgio „Ural“ 111-631 su 622×37 mm dydžio ratais svėrė 14,7 kg. 111-641 modelis buvo gaminamas su penkiais greičiais ir svėrė 14,6 kg.

URAL-TRADE nomenklatūra XXI amžiuje

Šiuo metu sovietmečiu pagamintą dviratį „Ural“ galima įsigyti tik iš privačių asmenų. Už modernių modifikuotų dviračių gamybą atsakinga UAB „Ural-Trade“ (Permė), turinti 21 filialą Rusijoje ir Baltarusijoje. Bendradarbiaujant su įmonėmis Kinijoje ir Indijoje gaminami dviračių komponentai. Gamintojas siūlo 4 modernius modelius. Pažangūs dviračiai gaminami atskirai vyrams ir moterims. 2 tipų moteriškų dviračių modeliai yra identiški vyriškiems dviračiams, skiriasi tik rėmo geometrija.

Pagrindinės XXI a. Uralo charakteristikos

• patikima technologija;
• novatoriški dizaino sprendimai;
• ilgas tarnavimo laikas;
• 28 colių ratai;
• 6 greičiai su „Shimano“ bėgių perjungikliais;
• „Quando“, „Sunrun“ ir kiti komponentai.

Šis universalus ir praktiškas dviratis pagamintas iš aukštos kokybės ir labai patvarios medžiagos. pasižymi optimaliu kainos ir kokybės santykiu.

Išvada

Dviratis „Ural“ buvo populiariausia transporto priemonė SSRS. Permės mašinų gamyklos specialistai nuolat tobulino modelio technines charakteristikas. Prie kiekvieno dviračio buvo pridėta naudojimo instrukcija. Vyriausiasis konstruktorius M. S. Batiukovas garantavo bandymų stenduose išbandytų agregatų ir dalių kokybę. Gamyklos vadovas pateikė gyventojams klausimų sąrašą, kurių nagrinėjimas padėjo rasti tinkamus sprendimus, kad būtų patenkinti vartotojų poreikiai. Šiuolaikiniai meistrai dviračio išvaizdą pagerina neatpažįstamai, o tie, kurie nori įsigyti patobulintą modelį, kreipiasi į garsųjį prekės ženklą „Ural“.