Dviračio restauravimas – kaip jį restauruoti savo rankomis

Atsisveikinti su senu dviračiu nėra taip paprasta, kaip jums atrodo. Kaip ir daugelis mus nuo seno lydinčių daiktų, dviratis siejamas su tam tikrais įvykiais, tam tikrais žmonėmis ir, paprasčiausiai, reiškia tam tikrą energijos koncentraciją. Net jei garaže jau turite visiškai naują kalnų dviratį, mažai kas skuba išmesti seną dviratį. Šiandien jums parodysime, kaip galite įkvėpti jai naujos gyvybės. Tai galimybė savo dviratį pakeisti neatpažįstamai.

Kada verta restauruoti dviratį

Plačiąja prasme „restauravimas“ reiškia buvusios daikto šlovės atkūrimą. Ši idėja dažniausiai kyla amatininkams ir patogiems vaikinams, kurie nėra duona ir sviestas, bet duoda kažką atkurti ar statyti. Blusų turguose dažnai būna skelbimų apie senus dviračius. Ypač todėl, kad pastaruoju metu aiškiai pastebima vintažinių modelių mada.

Kažkas restauruoja senus dviračius tik todėl, kad pats procesas teikia didžiulį malonumą. Kai kurie iš to pragyvena, o kai kurie tam, kad galėtų naudoti dviratį pagal paskirtį. Tikslas šiuo atveju neturi esminės reikšmės. Svarbiausia – procesas.

Dviračio restauravimas – daug darbo ir kruopštumo reikalaujantis procesas. Tikėtina, kad būsite patenkinti rezultatu, tačiau būkite pasiruošę, kad visas procesas užtruks keletą dienų ar net savaičių. Jei turite aiškų vaizdą apie tai, kas turėtų būti puikus dviratis, galite skleisti į kambario kampe laikraščių ir lėtai sukurti inžinerijos kūrinį su savo rankomis, meiliai nuvalyti jį su skudurėliu, o ieškant ergonomiškos formos odos balno ir neįprastų stipinų.

Jei galutinis tikslas yra sutaisyti seną dviratį, kad galėtumėte juo važinėti, paprasčiau nusipirkti naują nebrangų dviratį nei visiškai pertvarkyti seną. Tai pigiau ir finansiškai, ir laiko atžvilgiu. Tai reiškia, kad restauruoti turėtumėte imtis tik tada, jei tenkinamos tam tikros sąlygos:

1. Turite labai konkrečią idėją, koks turėtų būti galutinis rezultatas.
2. Žaliava, t. y. senas dviratis, turi dvasinę vertę.
3. minimalių techninių įgūdžių turėjimas.

Jei šie veiksniai yra viename butelyje, galite drąsiai imtis darbo.

Nuo ko pradėti restauruoti seną dviratį

Remdamiesi mūsų pokalbio tema, galime daryti išvadą: mes jau turime seną dviratį. Dabar, nusiteikę kovingai, turite nuspręsti dėl darbų apimties, t. y. įvertinti senojo dviračio būklę ir įsivaizduoti, koks turėtų būti galutinis rezultatas. Nepakenktų veiksmų planą užrašyti ant popieriaus ir sudaryti atsarginių dalių, detalių ir priedų, kurie gali būti būtini darbui, sąrašą.

Atminkite, kad daugybė šiuolaikinių detalių ant senovinio dviračio tik pablogins dviračio išvaizdą – stenkitės išlaikyti pusiausvyrą. Akivaizdu, kad kiekvienas turi savų planų, susijusių su senesniu dviračiu, bet vis tiek šventvagystė gadinti klasikinį dviratį, vaikinai.

Sudarę veiksmų planą ir reikalingų dalių sąrašą, imame į rankas skaičiuotuvą ir skaičiuojame išlaidas. Gerai, jei atsargines dalis užtenka pamirkyti tirpale ir nuplauti rūdis. Priešingu atveju geležinio senbuvio atgaivinimas gali tapti labai brangiu malonumu – daugelio sovietinių dviračių atsarginių dalių jau nebegalima rasti. Todėl gali būti, kad teks išleisti didelę sumą.

Reikalingi įrankiai

Prieš pradėdami kruopštų procesą, verta pasitelkti į pagalbą žmogų, išmanantį šį darbą. Dviračių restauravimas – tai tikrai nėra sraigtasparnio remontas, tačiau vis tiek reikia tam tikrų įgūdžių ir patirties. Taip, gali praversti įvairūs įrankiai:

• šešiakampių rinkinį (kartais reikia net mažiausių);
• šeimyninis veržliaraktis – legendinis įrankis, laikomas universaliu rinkiniu (ypač kalbant apie sovietinę įrangą);
• atsuktuvai: plius ir minus;
• reguliuojamuoju veržliarakčiu, jei yra. Priešingu atveju užteks įprastų gerų rinkinių;
• grandinės spaustukas. Nepaisant to, kad liaudies meistrai jau seniai išmoko nuimti grandinėlę ir be specialaus įrankio, lengviau ir saugiau tai padaryti su vyniotuvu;
• veržliarakčiu nuimkite alkūnę ir reketą.

Visiškai restauruojant reikės metalinio šepečio seniems dažams pašalinti, eksploatacinių medžiagų (kabelių ir spaustuvų) ir kitų priedų, kurių galima rasti beveik bet kuriame garaže.

Kūrybiškumas

Be jo neapsieisite! Vienas dalykas yra tiesiog restauruoti dviratį, kad galėtumėte juo važinėti. Visai kas kita, kai savo darbu norite nustebinti aplinkinius. Čia reikia kūrybiškumo.

Individualizuoti modeliai yra atskira meno forma, turinti savo gerbėjus. Yra tokių meistrų, kurie iš seno šapirografo pagamina kažką panašaus į sraigtasparnį arba perdaro Turistą į neįprastą gyvūną. Čia daugiausia dėmesio skiriama dviračio išvaizdai ir dizainui. Kalbant apie praktiškumą, šiuo atveju pakanka laikytis primityvių reikalavimų.

Kokių sunkumų galima tikėtis

Tikėtina, kad susidursite su šia problema – atsarginių dviračių dalių trūkumu. Geriau jų ieškokite blusų turguje ar blusų prekyvietėje. Bent jau galite pasikviesti tekintoją ar medžio apdirbimo meistrą, kuris gali pagaminti ar apdirbti reikiamas dalis. Pirmiausia tai pasakytina apie dviračio pavarų dėžę, kuri naudojama nuo praėjusio amžiaus.

Antrasis aspektas – darbo ir laisvalaikio pusiausvyra. Visą laisvą laiką skirti restauravimui nėra gera mintis. Jei norite būti aistringi, turite būti kūrybingi ir įkvėpti. Priešingu atveju galite greitai nuobodžiauti, o jūsų dviratis gali niekada nepasiekti savo lygio. Jei dozuosite laiką, praleistą šalia geležinio senio, ir procesas teiks malonumą, ir darbas progresuos.

Padidėjusios išlaidos. Gali būti, kad atliekant remonto darbus susidursite su papildomomis išlaidomis. Tai normalu, juo labiau kad patyrę meistrai sako: suplanuotas bet kokio remonto išlaidas galima drąsiai padidinti perpus – tada išeis daugiau ar mažiau reali suma. Ir iš tiesų, restauruojant galite aptikti papildomą defektą, į kurį nebuvo atsižvelgta parengiamajame etape.

Kurias dalis reikia pakeisti pirmiausia

Jei kalbate apie seną dviratį, pirmiausia reikia pakeisti visas eksploatacines dalis. Jei kalbame apie išties prastą senieną, dviračio grandinė, varžtai, įvairūs varžtai ir žvaigždutės išleidžiami į pensiją – geležinius elementus reikės ilgai mirkyti, kad būtų pašalinta korozija. Tačiau tai dar ne blogiausia. Blogiausia, kad išvalyti elementai gali sugriūti pačiu netinkamiausiu momentu. Taigi pakeitimas yra vienintelė išeitis ir jokio kompromiso.

Padangos, jei jos dar nepažeistos, jau seniai išdžiūvusios ir įtrūkusios. Vis tiek nesugrąžinsite jiems ankstesnio patvarumo, todėl mes taip pat juos keičiame. Laimei, ratlankių dydžiai nepasikeitė nuo praėjusio amžiaus.

Tačiau atkreipkite dėmesį į balną. Paprastai SSRS prekės yra tinkamos kokybės ir geros kokybės. Visai įmanoma, kad balną galima atkurti. Taip yra todėl, kad modernus modelis gali sugadinti senovinio dviračio išvaizdą.

Funkcionalumo patikrinimas

Neskubėkite tobulinti savo dviračio, montuodami į jį priedus ir našumo funkcijas. Mūsų prioritetas – užtikrinti, kad jūsų dviratis vėl veiktų, o tada jį modifikuoti pagal jūsų nuotaiką ir pomėgius. Neturėtų būti nieko, kas keltų abejonių. Kitaip tariant, pirmiausia įsitikiname, kad dviratis važiuoja ne pats, o su vairuotoju, kuris išdidžiai sėdi balne.

Kada geriausia kreiptis į specialistą?

Tai nėra paprastas atvejis, tačiau įmanoma, kad jūsų dviratis atsidurtų eksperto rankose ir atrodytų visiškai kitaip. Akivaizdu, kad ne visos dviračių dirbtuvės yra pasirengusios vėl surinkti seną dviratį. Tačiau ir tokiose vietose yra savo amato fanatikų. Visiškai įmanoma, kad koks nors senosios mokyklos mechanikas imsis šio darbo vien dėl sportinio intereso. Jei nepasitikite savo jėgomis, geriau patikėkite tai profesionalui.

Žingsnis po žingsnio atkūrimo instrukcijos.

Priminsime, kad seno dviračio restauravimas pateisinamas tik tada, kai juo planuojate važiuoti tik dėl pavydo, t. y. neskubant, lygiu keliu, be šuolių ant bordiūrų ir kitų posūkių. Jei norite važinėti bekele, praktiškiau pirkti naują dviratį.

Taigi, pradėkime restauravimo darbus.

Paviršinis atnaujinimas

Reikia tik perdažyti rėmą, pakeisti gumas ir sumontuoti priedus (bagažinę, balnelį ir kt.). Darbo seka:

1. Pašalinkite seną dažų sluoksnį (padės tirpiklis ir metalinis šepetėlis).
2. Išvalykite surūdijusias vietas.
3. Nugremžkite paviršių.
4. Leiskite gerai išdžiūti.
5. Dažykite keliais sluoksniais dažų purkštuvu.
6. Kruopščiai išdžiovinkite.

Skiriamieji ženklai gali būti užklijuoti trafaretu arba lipduku. Ratlankiai dažomi atskirai. Stuburą ir stipinus galima apvynioti plėvele, kad ant jų nepatektų dažų.

Taip pat tinka pritaikyti dviratį:

• rankenos;
• galinio vaizdo veidrodžiai;
• priekiniai žibintai ir žibintai;
• sparnus, purvasaugius ir daiktadėžes;
• butelių laikikliai;
• atspindintys elementai ant spenelio;
• apšvietimo elementai ir kt.

Jau kalbėjome apie balną. Jei ji pagaminta iš odos ar medžio, ją galima sutaisyti, jei į šį procesą žiūrėsite rimtai.

Techninė dalis

Tai apima pagrindinių dviračio komponentų, tokių kaip priekinė šakė ir vairas, ratlankiai ir padangos, alkūnės, pedalai ir apatiniai stabdžiai, transmisijos komponentai, stabdžių montavimas ir t. t., keitimą.

Kabeliai ir gaubtai

Tai yra jūsų dviračio venos. Jei jie nusidėvėję, susidėvėję ir užsikimšę nešvarumais, jie netinka. Tiesiog pakeiskite jas naujomis eksploatacinėmis dalimis, kitaip bėgių perjungimo mechanizmas neveiks taip gerai, kaip turėtų. Nebūtina pirkti brangių gaminių – geriau pirmenybę teikti biudžetiniams liemenių ir kabelių modeliams.

Transmisija ir grandinė

Ji turėtų būti pakeista visa – be jokių išimčių. Tikėtina, kad grandinė nėra geros būklės, todėl jos mirkymas ir valymas duos tik laikinų rezultatų. Taigi tik pakeitimas. Tas pats pasakytina ir apie žvaigždutes. Tarybiniame dviračiame gana realu sumontuoti daugiapakopę transmisiją.

Iš esmės iš senojo dviračio liko tik išorė. Norint gauti tinkamą įrenginį, pageidautina pakeisti beveik visas dalis, išskyrus rėmą, vairo kolonėlę, ratlankius, balną ir kt. Tačiau rezultatas to vertas.

Išvada

To paties sovietinio turisto tiuningas gali kainuoti ir daug, ir mažai. Viskas priklauso nuo to, ką potencialus individualizuoto dviračio savininkas nori gauti kaip rezultatą. Galite apsiriboti funkcinių elementų pakeitimu arba iš tiesų galite sukurti originalų ir neįprastą modelį. Bet kokiu atveju negalima apsieiti be padangų, stabdžių ir transmisijos keitimo. Visa kita neprivaloma.