Važiavimas dviračiu yra naudingas ir smagus, tačiau jis taip pat reikalauja atsakingų treniruočių, įgūdžių ir ištvermės. Svarbiausia, kad jūsų dviratis būtų aprūpintas naujausiomis sudedamosiomis dalimis.
Daugelis dviračių gamintojų dabar montuoja planetinę stebulę. Tai užtikrina sklandesnį greičio reguliavimą, todėl važiuojama sklandžiau. Daugiau informacijos apie kitas planetinio bloko funkcijas ir privalumus rasite šiame straipsnyje.
Šiek tiek istorijos
Pirmąją planetinę dviračio stebulę sukūrė amerikiečių mechanikas Stewartas Thomas Johnsonas. 1895 m. jis užpatentavo savo kompaktišką mechanizmą, o vos po metų anglas Williamas Reilly pasiūlė patobulintą dviejų greičių stebulę. Nuo pat pirmųjų dienų ši dalis dėl savo mažo ir patogaus dydžio sulaukė komercinės sėkmės dviračių pramonėje.
Kitas žingsnis – 1902 m. sukurta trijų greičių stebulė. Vienu metu tai pavyko dviem išradėjams – Williamui Reilly’iui, dviejų greičių išradimo autoriui, ir jo tėvynainiui Jamesui Archeriui. 1903 m. Frankas Bowdenas ir jo „Three-Speed Gear Syndicate“ užpatentavo abi trijų greičių pavaras. Vėliau „Reilly“ stebulė buvo pagaminta kaip pirmoji tokio tipo stebulė dviračių pramonės istorijoje.
Kol Archeris ir Reilly kūrė savo išradimus, Michaelas Pedersenas pristatė savo trijų greičių versiją. Tais pačiais metais jis pasiūlė pasauliui planetinę stebulę, sukurtą pagal „priešpriešinės pavaros“ principą. Jo ypatybė buvo ta, kad vietoj įprasto krumpliaračio buvo naudojama saulės pavara. Po to, 1904 m., pasirodė dar viena versija pagal „Wanderer“ licenciją, kurią pagamino Vokietijos bendrovė „Fichtel & Sachs“.
Taigi per pirmąjį XX a. dešimtmetį buvo sukurta ir pradėta gaminti apie 14 tipų trijų greičių planetinių įvorių. XX a. trečiajame dešimtmetyje dviračių stebulės buvo įprastas dalykas visiems Didžiosios Britanijos, Vokietijos ir net Skandinavijos šalių dviračių sporto entuziastams. Šalyse, kuriose dviratis buvo populiari kasdienio susisiekimo priemonė, atsirado galingesnių dviračių su daugiau pavarų. Jie kainavo daug pigiau, bet buvo ne tokios pat kokybės.
Iki 1987 m. planetines stebules tebegaminančios įmonės siūlė skurdų jų rūšių pasirinkimą: „Sturmey-Archer“ gamino egzempliorius su 3 ir 5 pavaromis, o „Fichtel & Sachs“ ir „Shimano“ – su dviem ir trimis greičiais. Vis dėlto susidomėjimas šio dviračio mechanizmo naudojimu niekada nemažėjo. Minint pirmosios stebulės pagaminimo 80-ąsias metines, buvo išleista ištisa knyga apie mechanizmo istoriją, o gaminių kokybė ir variantų skaičius nuolat augo.
„Elan“ buvo pirmoji pasaulyje „Sachs“ planetinė stebulė su 339 % pavarų diapazonu. Šis 1995 m. modelis turėjo net 12 greičių. Labai lengvas, bet tvirtas „Speedhub 500/14“ su 14 pavarų priklauso „Rohloff“. Jo veikimo spindulys siekia 526 % ir jis yra vienintelis tokio tipo prietaisas, kurį galima montuoti ant kalnų dviračių.
Šiuo metu pažangiųjų koncentratorių gamyba nenutraukta. 2007 m. „NuVinci“ pristatė bepakopę planetinę stebulę, dar vadinamą dviračio variatoriumi. Jis skirtas kasdieniam naudojimui ant dviračio. Greitis nebuvo ribojamas, o pavarų diapazonas siekė iki 350 %.
Kitos didelės dviračių įrangos gamybos įmonės 2000-aisiais taip pat gerokai išplėtė savo asortimentą naujais išradimais. Jau garsioji „Sturmey-Archer“ kompanija gamino 3, 5 ir 8 greičių pavaras. Japonijos „Shimano“ gamina tradicinius trijų ir penkių greičių pavarų dėžes, o 2010 m. sukūrė naują modelį, skirtą 11 greičių.
„Fichtel & Sachs“ pasekėjai, vadinami SRAM, gamino detales su 3, 5, 7 ir 9 pavaromis ir apskritai jų SRAM Dual Drive sistema buvo kombinuota stebulė ir galinis bėgių perjungiklis. Tokia konstrukcija užtikrino neįtikėtinai platų pavaros diapazoną. Panašų principą „Canyon“ panaudojo 1442 hibridinėje planetinėje stebulėje.
Kas yra ant dviračio?
Kas yra planetinė stebulė ant dviračio? Ji yra pavaros sistemos dalis, primenanti pažįstamą automobilio pavarų dėžę. Jos, kaip ir pavarų dėžės, pagrindinė užduotis – reguliuoti greitį ir perjungti pavarą. Kuo daugiau krumpliaračių, tuo sudėtingesnė planetinės stebulės konstrukcija.
Iš esmės stebulė yra krumpliaračio mechanizmas, kuris keičiant pavarų padėtį ir krumpliaračius reguliuoja pavarų santykį. Jis įjungiamas paspaudus pavarų svirtį, esančią ant dviračio vairo. Apsvarstykite vidinę mechanizmo veiklą:
- Saulės pavara. Geltonas krumpliaratis grandinės bloko centre. Naudojamas kaip galinių ratų ašis.
- Vairuotojas. Mėlynos spalvos dalis, tvirtai sujungta su saulės pavara. Sudarytas iš keleto planetinių krumpliaračių, taip pat tvirtai sujungtų tarpusavyje.
- Žiedinė pavara. Raudonos spalvos, esantis šviestuvo išorėje. Veikia per vidinę pavarų dėžę. Žiedinės pavaros paskirtis – reguliuoti sankabą ir palydovus.
Veikimo principas
Kaip veikia dviračio planetinė stebulė? Kai pavara žema, žvaigždutė suka dantytąjį žiedą. Stebulę judina planetinis žiedas, todėl pavara sumažinama ketvirtadaliu ir ratas atlieka 3 apsisukimus per 4 krumpliaračio apsisukimus.
Tiesioginės transmisijos atveju žvaigždutė taip pat suka krumpliaratį, kuris judina stebulę.
Kai pavara yra aukštesnė, krumpliaračio spaudimas suka narvelį, kuris suteikia greičio krumpliaračiui. Nuo jo pradeda veikti planetinė stebulė, ir dabar ratas atlieka 4 apsisukimus per 3 žvaigždutės apsisukimus.
Kuriuose dviračiuose jis naudojamas?
Planetinės stebulės naudojamos miesto dviračiuose, skirtuose kasdieniam važinėjimui į darbą, arba laisvalaikio dviračiuose, skirtuose laisvalaikiui mieste. Lygiais asfaltuotais keliais ar specialiais dviračių takais stebulė veikia gerai, o greitį malonu valdyti.
Kad važiavimas mieste būtų patogiausias, ekspertai pataria įsigyti trijų ar penkių pavarų, taip pat 11 pavarų planetariumą. Palyginti su įprastinėmis, planetinės stebulės yra šiek tiek brangesnės, tačiau būtent jos padeda prailginti grandinės ir kitų dalių tarnavimo laiką, kai jos dažnai naudojamos.
Beje, tokios konstrukcijos yra labai sunkios. Sunkumas yra pagrindinė priežastis, kodėl planetinės stebulės nededamos į sportinius ir kalnų dviračius. Jų svoris mažina manevringumą nelygiuose kaimo keliuose ir didžiausią galimą greitį.
Planetar gamyba
Geriausi gamintojai:
- „Rohloff“ yra modernių dviračių pramonės rinkos lyderė. Ji gamina sudėtingiausią profesionaliam sportui skirtą įrangą. Jos planetinės stebulės turi iki 14 greičių.
- „Shimano“ yra japoniškas prekės ženklas, garsėjantis aukšta gaminių kokybe ir ilgaamžiškumu. Stebulių asortimentas yra labai platus – siūlomi modeliai nuo 3 iki 11 pavarų.
- SRAM pelnytai užėmė trečiąją vietą dėl savo kainos ir kokybės santykio. Didžiausias galimas bendrovės planetinių stebulių greitis yra 12.
- „Sturmey-Archer“ yra įmonė su istorija. Jie gamina 7 greičių planetines stebules, tačiau svarbiausias jų pasiekimas – hibridinė kasetė ir planetinė stebulė. Ši naujovė jau išgarsėjo bendrovės prekės ženklu.
Visame pasaulyje yra dešimtys transporto mazgų gamintojų. Tačiau renkantis dviračio stebulės pavarą verta rinktis patikimą įmonę, kurios gaminių kokybė neabejotina.
Patarimas: geriausi planetiniai dviračiai su stebulėmis nėra pigūs, tačiau jei renkatės dviratį su stebulėmis, netaupykite. Tinkamą kokybę gali užtikrinti įmonė, kurioje dirba kvalifikuoti meistrai, naudojantys modernią techniką. Tik tokiomis sąlygomis technologija bus 100 proc. tinkama, o tai reiškia, kad pats šakotuvas tarnaus daug ilgiau.
Naudojimo privalumai ir trūkumai
Kaip ir bet kuris kitas prietaisas, planetinė stebulė turi tam tikrų privalumų ir trūkumų. Pirmiausia verta suprasti, kokius privalumus jis turi dviračių sporto entuziastams.
Pirmas ir svarbiausias dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra ilgas tarnavimo laikas. Geros kokybės planetinės pavaros užtikrina patogų pavarų perjungimą daugelį metų kasdienio naudojimo. Taip yra todėl, kad šakotuvo judančios dalys yra tvirtame korpuse, todėl jos atsparios drėgmei ir kitiems aplinkos veiksniams. Naudojant papildomą tepimą alyva, greitas nusidėvėjimas visiškai neįmanomas.
Patogus perjungiklis yra tikras privalumas. Jis patogiai išdėstytas ant vairo, todėl lengva perjungti pavarą važiuojant bet kokiu greičiu. Perjungti ir perjungti pavaras galite net stovėdami vietoje.
Trečia, bet ne mažiau svarbi priežastis – grandinių tvirtumas. Konstrukcija apsaugo net nuo menkiausio nesutapimo, dėl kurio stebulė galėtų sugesti.
Dar vienas planetinės stebulės privalumas – platus perdavimo koeficientų diapazonas – iki 520 %. Tačiau ši vertė priklauso nuo konkretaus modelio ir gali šiek tiek skirtis. Tačiau svarbiausia, kad važiuojant būtų galima tinkamai paskirstyti apkrovą.
Šis stebulės tipas taip pat turi tam tikrų trūkumų. Kaip jau minėta, planetinė stebulė yra labai sunkus komponentas – sveria daugiau nei 1,5 kg. Dėl šios priežasties jis netinka universalioms reikmėms ir netiks sportiniam dviračiui.
Vienas iš trūkumų gali būti didelė planetinių stebulių rinkos kaina. Kuo didesnis greičių skaičius, tuo sudėtingesnė gamyba ir tuo didesnė mechanizmo kaina.
Riebokšlių negalima remontuoti patiems. Dėl bet kokios žalos reikia kviesti specialistą.
Planetinės pavaros sulankstomuose dviračiuose
Šis mechanizmas taip pat naudojamas gaminant miesto sulankstomuosius dviračius. Šie modeliai sukurti taip, kad važiuojant lygiais keliais važiuotų tyliai ir būtų labai patogūs (tiek važiuojant, tiek vežant). Sklandus pavarų perjungimas dėl stebulės veikimo yra papildomas privalumas naudotojui.
Pavarų perjungimas ant dviračio
Kad mechanizmas išliktų vientisas, perjungiant pavaras reikia laikytis kelių taisyklių. Skamba sudėtingai, bet taip nėra.
Perjungti pavarą reikia neminant pedalų. Galima daryti analogiją su automobiliu: atleidus akceleratoriaus pedalą perjungiama pavara. Todėl neturėtumėte minti dviračio pedalų („greitėti“), jei darote tą patį. Pakeitę greitį, pedalus galite pradėti minti po kelių ratų apsisukimų, t. y. ne iš karto, o po kelių sekundžių.
Važiuodami į kalną turėtumėte pasirinkti žemesnę pavarą nei važiuodami įprastai. Trijų greičių stebulei – pirmoji, o penkių ar daugiau greičių stebulei užtenka ir trečiosios.
Greitį reikia didinti paeiliui perjungiant kiekvieną pavarą vieną po kitos ir jokiu būdu neperšokant. Lėtindami neprivalote laikytis šios taisyklės. Jei važiuojate kelio ruožu, kuriame nereikia smarkiai keisti greičio, įjunkite pagrindinę pavarą.
Remontas ir priežiūra
Jei stebulė neatlaiko agresyvaus važiavimo ir yra pažeista, neišardykite ir neremontuokite jos patys. Neturint specialių žinių, galima padaryti rimtesnių pažeidimų, nei buvo numatyta iš pradžių, ir planetinė ašis taps visiškai netinkama naudoti. Atsiradus gedimui, kreipkitės į aptarnavimo centrą, kur problemą galima lengvai išspręsti.
Išvada
Planetinės stebulės yra naudingas elementas tiems, kurie daug važinėja dviračiu. Šis mechanizmas užtikrina sklandesnį važiavimą dviračiu ir patogesnį pavarų perjungimą. Tinkamai prižiūrimi jie gali tarnauti daugelį metų. Jie yra neįtikėtinai patvarūs, todėl, įsidiegę šią dalį, galėsite patogiai važinėti pasivaikščiojimų metu, kasdien vykti į darbą ir maksimaliai išnaudoti savo važiavimo galimybes!
