Šiuolaikiniuose dviračių modeliuose naudojamas sudėtingas transmisijos mechanizmas. Naujokams, pradedantiems važinėti daugiapakopėmis mašinomis, perjungimo procesas gali pasirodyti šiek tiek techniškas, tačiau patyręs vairuotojas intuityviai pajunta, kaip teisingai perjungti pavarą ant dviračio. Čia pabandysime paprastai paaiškinti, kaip teisingai perjungti pavaras, ir pagrindines taisykles, kurias reikia žinoti, kad per pirmąjį sezoną neprarastumėte dviračio pavarų.
Kodėl reikia važiuoti dviračiu?
Pirkdami kalnų dviratį norite žinoti, kiek greičių jis turi. Negalima taikyti principo: kuo daugiau, tuo geriau. Viskas priklauso nuo vairuotojo, tiksliau, nuo jo gebėjimo tinkamai perjungti pavaras. Tai menas, leidžiantis maksimaliai išnaudoti dviratę transporto priemonę.
Anksčiau viskas buvo paprasta: dviratis turėjo vieną vienintelį greitį. Tai priklausė nuo raitelio pasirengimo važiuoti lygiu paviršiumi. Jei reikėdavo eiti į kalną, turėdavote dėti pastangas ir atsipalaiduoti, kai nusileisdavote iš aukštesnės padėties. Šiais laikais rinkoje daugiausia dėmesio skiriama kelių greičių dviračiams, todėl potencialūs motociklininkai vis tiek turi išmokti tinkamai naudotis transmisijos funkcijomis.
Kiekviena konkreti pavara pritaikyta tam tikram važiavimo stiliui. Egzistuoja taisyklės, kaip teisingai perjungti dviračio pavarą (1 ar 21 – nesvarbu):
- Perjunkite pavaros perjungimo metu, per daug neapkraudami grandinės (planetiniai krumpliaračiai neturi įtakos).
- Greitį reguliuokite naudodami transmisiją, o ne fizines pastangas.
- laikytis rekomenduojamų žvaigždučių derinių.
- Rūpinkitės savo dviračiu reguliariai valydami ir tepdami visas pavaras (svarbu: pavarų dėžę geriau tepti silikoniniais produktais).
- Perjunkite pavaras, kai pedalai nejuda.
- Jei tik mokotės teisingai perjungti pavaras kalnų dviračiu, perjunkite pavaras eilės tvarka, nešokinėdami aukštyn ir žemyn.
Kyla gana logiškas klausimas: kodėl tokiai paprastai transporto priemonei kaip dviratis reikia kelių greičio režimų? Paprasta: didesnis važiavimo komfortas, mažesnė jėga ir subalansuotas apkrovos paskirstymas.
Taigi, svarbiausia yra tai, kad greičio keitimas yra būtinas, kai dviratininkas turi keisti važiavimo pastangas priklausomai nuo daugelio veiksnių.
Kaip tai veikia
Perjungimas iš esmės yra laipsniškas dviračio grandinės perkėlimas nuo vienos žvaigždutės ant kitos. Priekinių ir galinių pavarų derinys leidžia geriausiai paskirstyti pagrindinių dviračio komponentų apkrovą. Nepakenks turėti bent pagrindines žinias apie transmisiją.
Jį sudaro tarpusavyje sujungtų komponentų rinkinys, tarp kurių galima išskirti svirčių sistemą, vežimėlį, žvaigždutę, dviračio grandinę, priekinį ir galinį bėgių perjungiklius ir perjungiklius (dar vadinamus perjungikliais).
Tipai
Tai yra išorinio bėgių perjungimo įtaiso ir vidinio bėgių perjungimo įtaiso tipai.
vidinis
Mechanizmas yra galinėje planetinėje stebulėje. Privalumai:
- Atsparus nepalankioms oro sąlygoms (mechanizmas kartu su visomis dalimis yra beveik sandariame korpuse);
- visos dalys yra beveik hermetiškai sandariame korpuse; – greičiai keičiami neminant pedalų.
trūkumai:
- Apčiuopiamas svoris;
- techniškai sudėtinga suremontuoti, o tai nerealu ne remonto dirbtuvėse.
Išorinis
Šis tipas naudojamas daugelyje kelių greičių dviračių modelių. Privalumai:
- paprastas mechanizmas;
- mažas svoris;
- palyginti nebrangiai;
- didelis pavarų asortimentas.
Trūkumai:
- Jautrumas išoriniam neigiamam poveikiui;
- reikia nuolatinės priežiūros ir vairuotojo dėmesio;
- didelis pavojus, kad dviratis gali būti apgadintas, jei apvirstų;
- negalima perjungti pavarų, jei dviratis stovi vienoje vietoje.
Cadence
Tai dalykas, kurio nereikėtų ignoruoti, kai reikia teisingai perjungti pavaras. Pradėti reikėtų nuo sąvokos „kadencija“ apibrėžimo. Kadencija – tai pedalų apsisukimų skaičius per minutę. Kadangi visi esame skirtingi, o mūsų dviračiai skirtingi, neįmanoma pasakyti to paties apie kadenciją. Kiekvienas dviratininkas dirba skirtingai. Bet štai kas svarbu: kadenciją reikia pasirinkti kruopščiai, kad nesusižeistumėte, bet vis tiek norite minti pedalus patogiu tempu.
Per greitas arba per lėtas pedalų mynimas neturi prasmės. Kadenciją galima teisingai nustatyti tik pagal tai, kaip jaučiatės. Kadenciją lemia tokie veiksniai kaip fizinis pasirengimas, oro sąlygos, kelio danga, vėjo greitis ir net gliukozės kiekis kraujyje. Taip, tam tikros formulės egzistuoja, tačiau nevertėtų jų vienodai taikyti tiek pradedantiesiems dviratininkams, tiek profesionaliems sportininkams. Kadencija labai svarbi:
- kelių dviračiai (vidutinis pedalų minimo greitis yra 90-110 aps/min);
- Bėgimo krosų vairuotojams (70-90 aps./min.).
Šios vertybės taikomos ir profesionaliems sportininkams. Pradedantiesiems geriausia pradėti nuo mažų žingsnelių ir palaipsniui gerinti savo rezultatus.
Pavarų keitimas kopiant
Daugelis mano, kad įkalnėje nereikėtų perjunginėti pavarų. Tai neteisinga – neleidžiama perjungti pavarą paskutinę sekundę, kai pedalams minti reikia didelių pastangų.
Atsargiai. Kylant į kalną draudžiama perjungti priekines pavaras (iš 1 į 2 arba iš 2 į 3).
Teisingas pavarų perjungimas
Iššūkis – išlaikyti ritmą (pedalų sukimosi greitį). Jį reikia nuolat stebėti ir palaikyti 80-100 apsisukimų per minutę vidurkį. Dabar svarbu suprasti, kaip teisingai pasirinkti ir perjungti pavaras.
Mažiausios priekinės ir didžiausios galinės žvaigždutės derinys suteikia didžiausią galią ir naudojamas važiuojant stačiomis įkalnėmis.
Didžiausią greitį užtikrina didžiausios priekinės ir mažiausios galinės žvaigždutės derinys.
Pradėkite nuo vidutinio dydžio priekinio grandinės žiedo ir naudokite galinį bėgių perjungiklį, kad galūnės būtų patogiai apkrautos. Jei kelias yra į kalną ir jaučiate, kad galinės žvaigždutės galios nebepakanka, perjunkite didesnį priekinį bėgių perjungiklį. Kai tempas tampa įprastas, reikia grįžti prie viduriniosios žvaigždutės.
Tokia pati situacija ir su žemesnėmis pavaromis. Važiuodami į kalną ir jausdami, kad galinių pavarų nepakanka, perjunkite mažiausią priekinę pavarą, o kai tempas normalizuosis, grįžkite prie vidutinės.
Tiesą sakant, jei priekyje yra 3 žvaigždutės, o gale – 9, transmisija turi 27 pavaras. Tačiau tai nereiškia, kad turite juos visus naudoti. Be to, šiuolaikinėje dviračių pramonėje „didesnis“ nereiškia „geresnis“ ar „greitesnis“. Dabar konstruktoriai siekia panašaus pavarų diapazono su mažesniu pavarų skaičiumi. Pavyzdžiui, pažangesnė transmisija su vienu priekiniu ir 12 galinių krumpliaračių visiškai sutampa su transmisija su trimis priekiniais ir devyniais galiniais krumpliaračiais. Pastebima tendencija, kad pavarų dėžes su mažesniu krumpliaračių skaičiumi yra patogiau ir praktiškiau naudoti, prižiūrėti ir nustatyti. Be to, jis sveria gerokai mažiau.
Tinkamo žvaigždžių derinio pasirinkimas
Tiesiog pažiūrėkite į grandinę ir įsitikinkite, kad ji nėra nesuderinta. Jei jis juda ant priekinio bėgio perjungimo mechanizmo, vadinasi, radote geriausią pavarų derinį.
Pagrindinis principas: bet koks krumpliaračių derinys yra maždaug toje pačioje vertikalioje plokštumoje.
Dabar apžvelkime patogiausius pavarų derinius pradedantiesiems:
- Didelė priekinė žvaigždutė su ketvirtuoju-aštuntuoju krumpliaračiais (važiuojant lygiais keliais).
- Vidutinis priekis su trečiuoju-šeštuoju krumpliaračiais (važiuojant trasomis su nedideliais nelygumais arba norint šiek tiek labiau apkrauti kojas).
- Mažesni priekiniai nuo vieno iki trijų krumpliaračių (naudojami važiuojant į kalną, pučiant stipriam priešpriešiniam vėjui arba važiuojant neasfaltuotais keliais, smėliu, aukšta žole ir t. t.).
Atminkite, kad netinkamas žvaigždučių derinys gali lemti greitą pavarų ir transmisijos nusidėvėjimą. Be to, nepamirškite laiku atlikti sudėtingos pavarų dėžės techninės priežiūros.
Priežiūros rekomendacijos
Svarbiausia reguliariai valyti ir tepti. Tai taikoma dviračio grandinei, krumpliaračiams, kasetėms ir kitiems transmisijos komponentams. Nebūkite užnešti į balas – vanduo niekada nepadarys nieko gero sudėtingam vidiniam pavarų dėžės darbui. Jei lyja, nušluostykite jį sausai ir šiek tiek sutepkite grandinę bei žvaigždutes.
Visada įsiklausykite į savo transporto priemonę – paprastai ypatingas garsas perjungiant pavarą yra iškalbingas galimos problemos indikatorius. Patikrinkite grandinės būklę: reguliariai matuokite grandinės ilgį, kad pašalintumėte pailgėjimo riziką.
Išvada
Išmokti persijungti nėra taip sunku, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Supratus principą ir laikantis pagrindinių taisyklių, perjungimas tampa intuityvus. Nepriekaištingas pavarų perjungimo patikimumas priklauso nuo visų pavarų būklės ir dviračio techninės būklės. Reguliariai tikrinkite krumpliaračių, ritinėlių, pavaros elementų ir kitų komponentų būklę, kad būtų sudarytos kuo geresnės sąlygos nepriekaištingai pamainai.
