Lengva kaip plunksna, todėl ją galima pakelti viena ranka – dauguma dviratininkų tikriausiai norėtų, kad jų geležinis draugas „numestų“ kelis kilogramus. Kai kurie teigia, kad lengvesnis dviratis gali važiuoti daug greičiau už sunkesnį dviratį. Tai prieštaringas teiginys, tačiau jo negalima nurašyti, nes lengvi dviračiai turi daug privalumų. Kaip palengvinti dviratį?
Prieš pradėdami remontuoti dviratį, norėsite sužinoti, kuriuos komponentus galima pakeisti lengvesniais, o kur galbūt reikėtų sumažinti savo entuziazmą.
Ratai
Dauguma dviratininkų sutinka, kad ratai yra tinkama pradžia – ratų dydis ir svoris turi įtakos greitėjimui ir stabdymui. Tai iš dalies tiesa. Jei turite nebrangų dviratį, jis greičiausiai bus su plačiomis padangomis ir sunkiais krepšiais viduje. Tokiu atveju galite atsikratyti papildomo 0,5 kg svorio, jei sumontuosite pradinio lygio pusiau slankiojančią važiuoklę.
Iš pažiūros tik 500 gramų. Tačiau dviračio ratai yra tarsi maratono bėgiko treniruokliai. Kuo jie lengvesni, tuo greičiau viena koja pereina į kitą. Tiesa yra ta, kad net ir mažiausią pagreitį ir kiekvieną pakilimo laipsnį dviratininkas turi atpalaiduoti inercijos jėgą. Šia prasme lengvesnis dviratis turi didelę reikšmę.
Padangos
Renkantis tinkamas padangas lemiamas veiksnys neturėtų būti jų svoris. Per lengvi gaminiai nėra pakankamai tvirti. Kuo mažiau gumos, tuo didesnė tikimybė, kad ją pradurs aštrūs akmenys, stiklai ir kitos šiukšlės, kurių gausu mūsų keliuose.
Optimalus lengvųjų vasarinių padangų svoris yra 450 g (26 colių) ir 650 g (29 colių). Žieminės padangos sveria šiek tiek daugiau – beveik 1 kg. Atkreipkite dėmesį į slidumą mažinantį sluoksnį – lengvos padangos būtinai turi tokį sluoksnį.
Fotoaparatas
Daugelis žmonių negali atsisakyti fotoaparato dėl religinių įsitikinimų. Yra sprendimas ir jiems. Laimei, gamintojai pradėjo gaminti lengvus vamzdžius, kurie yra daug lengvesni už standartinę gumą. Taip, jų kaina skiriasi du kartus, bet tegul tai jūsų neišgąsdina, nes dviejų fotoaparatų rinkinys kainuos apie 2000 rublių.
Tik dėl įrašo, geras kelių dviračio kumštelis sveria tik 50-80 g.
Balnas
Šioje vietoje norėtumėte būti kuo atsargesni, nes sumažinus svorį gali labai padidėti komfortas. Dauguma lengvų dviračių balnelių yra sunkūs balneliai, su kuriais toli nenuvažiuosite.
Tačiau jei esate pasiruošę eiti iki galo ir kiek įmanoma sumažinti dviračio svorį, apsvarstykite šiuos modelius:
- „Pro Griffon“ („Pro Bike Gear“) su titaninėmis skiauterėmis. Jis sveria 205 g ir kainuoja 25 USD.
- „Fizik Volta R1“ yra savotiškas šios kategorijos rekordininkas. Balnelis sveria tik 165 gramus, tačiau už jį reikia sumokėti mažiausiai 165 dolerius.
- „Selle San Marco Mantra Superleggera“ yra vienas lengviausių šiuolaikinių dviračių balnelių, sveriantis tik 112 gramų. Tačiau toks lengvas balnelis kainuoja apie 200 JAV dolerių.
Palyginimui, vidutinis dviračio balnelis sveria apie 440 gramų. Taigi, jei svarbus galutinis rezultatas, geras lengvas balnelis gali būti labai svarbus.
sėdynės statramstis
Ar jau supratote, kiek kainuoja pagaminti lengvesnį dviratį? Vos kelių dalių pakeitimas gali kainuoti antrą dviratį. Taigi ir toliau jus stebinsime.
Jei jūsų tikslas – pagaminti kuo lengvesnį dviratį, turite sumažinti išlaidas. Dažniausiai lengvų dviračių dalys gaminamos vietoje, todėl negalite jų pasigaminti geros reputacijos gamykloje – turite ieškoti specializuoto amato arba kreiptis į privatų meistrą.
Norint sumažinti sėdynės atramos svorį, būtų protinga ją pakeisti skandžiu, titanu arba anglimi. Šiuo atveju gali padėti šios parinktys:
- „Selcof Delta HM“ – anglies monokokas, sveriantis vos 210 gramų. Tai neblogas variantas už 75 JAV dolerius.
- „Fizik Cyrano R3“ – modelis sveria 215 gramų ir kainuoja apie 90 JAV dolerių.
- „Thomson Elit“ sveria apie 200 g, o jos kaina prasideda nuo 60 USD. Yra keletas modelių, kurių ilgis ir svoris skiriasi.
Nerekomenduojama pjauti sėdynės atramos, nes tai gali padidinti naujo rėmo pirkimo išlaidas. Atminkite, kad svarbu taupyti pinigus.
Sėdynės atramos ilgis nėra skaičius, tiesiog paimtas iš kieno nors kito galvos. Standartinis 30-45 cm ilgis apskaičiuojamas taip, kad rėmelyje liktų apie 15 cm. Šis skaičius gali skirtis priklausomai nuo rėmo geometrijos ir sėdynės atramos konstrukcijos. Svarbu suvokti, kad nukrypimai nuo rekomenduojamų verčių yra susiję su nemaloniomis istorijomis.
Sėdynės atrama jus prilaikys, net jei ji yra tik 5 cm gylio. Rėmas neišlaikys – jis tiesiog plyš. Kelių dviračių savininkams šiuo atžvilgiu pasisekė šiek tiek labiau, nes sėdynės statramsčiai yra 25 cm ilgio ir nusileidžia iki 10-15 cm.
vairas
Čia gausite metalo pjūklą. Kaip sakoma: „Pamačiau, Šura, pamačiau!“. Jei išdrįstumėte smarkiai sumažinti dviračio svorį, nedvejodami nupjaukite perteklių – juo labiau kad gamintojas jau numatė tokį scenarijų ir net paliko jums specialius ženklus po rankenomis. Nupjovėte tai, ko jums nereikėjo? Sveikiname! O dabar keliaukite į parduotuvę, kad įsigytumėte naują lengvą vairą.
Kelių centimetrų nupjovimas iš tikrųjų išsprendžia dalį problemos. Tačiau yra ir perspektyvesnis variantas – pereiti prie karboninio vairo. Ši medžiaga ne tik gerokai palengvina detales, bet ir pagerina amortizacijos savybes.
Kalbant apie klausimo kainą, galima pažymėti vieną įdomią savybę: nepastebėsite didelio skirtumo tarp gero aliuminio lydinio ir anglies. Tačiau svorio skirtumas juntamas – apie 100 gramų.
Išvežimas
Čia nėra jokių biudžetinių būdų, ir, deja, artimiausioje ateityje, negalima tikėtis. Įprastas šio elemento ilgis yra 110 mm, o svoris svyruoja nuo 140 iki 150 gramų. Žinoma, galite pakeisti 110 gramų sveriantį „Ritchey WCS 260“ kotą. Tačiau vargu ar išleisti 100 JAV dolerių už 30-40 gramų yra biudžetui palankus būdas padaryti dviratį lengvesnį.
Pakabos šakutė
Pagrindinė sąranka – tai didelio galingumo plieninė arba elastomerinė šakutė. Ir vėl į pagalbą ateina anglis: pasirinkus šią naujovišką medžiagą, bendrą dviračio svorį galima sumažinti iki 500 gramų (o kartais ir daugiau). Tačiau tai dar ne viskas – pakeitus šakutes dviratis ne tik tapo lengvesnis, bet ir gerokai pagerėjo amortizacijos savybės.
Po to galite šiek tiek palengvinti dviračio rėmą. Pirkdami naują modelį stenkitės rasti jūsų poreikius atitinkančią geometriją, pavyzdžiui, ilgesnes šakutes arba trumpesnį priekinį trikampį.
Varžtai
Čia mes sklandžiai priartėjame prie taško, kai reikia sumažinti savo saugiklį. Veržlės, varžtai ir kitos tvirtinimo detalės – tai visai ne tos vietos, kur dviratis turi „sulieknėti“. Taip, parduotuvėse yra titano ir aliuminio varžtų. Taip, jie visi tokie lengvi ir erdvūs, atrodo tvirti ir patikimi. Bet ne! Dėl titano nėra jokių abejonių, tačiau kalbant apie aliuminio varžtus.
Galite naudoti aliuminio laikiklius butelių laikikliams, hidraulinių linijų laikikliams, kabelių apvalkalams – kol kas to tikriausiai pakanka. Aliumininio varžto negalima priveržti reikiamu sukimo momentu – sriegiai nuslysta ir sustingsta. Varžtų pakeitimas lengvesniu variantu gali iškrėsti žiaurų pokštą ir sugadinti jums nuotaiką dėl neplanuotų kritimų.
Išvada
Dviračio palengvinimas nėra pigus. Be to, turite aiškiai žinoti, kur eksperimentavimas yra pateisinamas, o kur nenorite į jį įsitraukti. Kalbant apie modelius, kelių dviračius padaryti lengvesnius už kalnų dviračius yra šiek tiek sunkiau, nes kelių dviračių konstrukcija priklauso nuo darbo ciklo.
