Ar kada nors matėte ligeradą? Tai unikalios konstrukcijos dviratis, kurio vairuotojas užima kuo patogesnę padėtį. Dviratininkas važiuoja transporto priemone atsigulęs ant sėdynės. Šiandien papasakosime, kaip savo rankomis pasigaminti ligeradą ir kodėl šis dviračio dizainas yra geras.
Ar prasminga savo rankomis pasigaminti ligeradą
Vienas didžiausių trūkumų – didelė aptariamo modelio kaina. Galimų dviračių skaičius yra labai ribotas.
Tokio tipo biudžetinis modelis kainuoja apie 100 000 rublių. Brangiausio ligerado kaina net baisu įsivaizduoti – apie 1 mln. rublių. Akivaizdu, kad paprastas mirtingasis negali sau leisti tokios konstrukcijos. Tačiau jei žmogus turi techninį protą, projektavimo įgūdžių ir bent jau schematišką idėją, kaip sukonstruoti ligerad-triuką, tuomet belieka smulkmena – nubraižyti brėžinį ir surinkti patogų keliauti modelį.
Juolab kad toks dizainas turi daug privalumų:
- yra neįtikėtinai patogus. Taip, važiuoti gulint yra daug patogiau nei įprastu būdu;
- tai daug praktiškiau, kai reikia įveikti didelius atstumus;
- tai mažų mažiausiai neįprasta.
Surinkti ligerad dviratį savo rankomis yra gana realu. Ypač kai turite bendraminčių, kurie gali jums duoti gerų patarimų. Pradėti turėtumėte nuo išsamaus plano, pateikto popieriuje.
Piešimas
Neapsieisite be grafinės iliustracijos. Ligerado konstrukcija yra gana sudėtinga. Kuriant ją reikia atsižvelgti į daugybę niuansų, kurių neįmanoma įgyvendinti iš karto. Šiuo atveju svarbu tikslumas ir detalumas – net ir nedidelė klaida gali sukelti rimtesnių problemų.
Štai kodėl turėtumėte pradėti nuo piešinio, kad pasigamintumėte savo ligeradą. Jei turite techninių piešimo įgūdžių – gerai. Jei ne, galite naudoti paruoštas versijas, kurias, beje, galima keisti pagal savo pageidavimus.
Medžiagos ir įrankiai
Kai brėžinys parengtas, reikia surinkti reikiamus komponentus, kurių prireiks konstruojant „gulintį“ dviratį. Toliau pateikiamas algoritmas padės jums sukurti unikalų ir dėmesio vertą dizainą.
Norint surinkti estetišką ir funkcionalų ligeradą, reikės dviejų standartinių dviračių. Labai gerai, jei vienas iš jų yra kalnų modelis su 26 colių ratais. Ji suteiks būsimam ližeradui visus galinius komponentus, įskaitant trikampį, vežimėlį, alkūnes ir greičio perjungiklius. Taip pat reikės paimti vairo kolonėlę, vairo kolonėlę, vairo traukę ir šakės vamzdį.
Papildomas donoras gali būti tas pats kalnų dviračio modelis, tačiau su 20 colių ratais. Iš šio modelio būsima transporto priemonė perims visas priekines dalis, taip pat vežimėlį ir švaistiklius.
Tinkamiausios „žaliavos“ yra dviračiai su triguba pavara, kuri nepriklauso nuo alkūnės. Taip pat reikės šių komponentų:
- stačiakampis metalinis (plieninis) vamzdis (3 m)
- Medžio drožlių plokštės gabalas kėdei gaminti;
- minkšta apmušalų medžiaga būsimai dviračio kėdei;
- plieno plokštė;
- srieginis strypas (1 000 mm);
- srieginio strypo antgalis;
- 3-5 plastikiniai vamzdžiai.
Kalbant apie įrankius, jums reikės visko, ko reikia įprastam dviračiui remontuoti, taip pat suvirinimo aparato, atsuktuvų, veržliarakčių rinkinio ir visko, ko reikia norint išardyti dviratį.
Dabar, kai jau žinote teoriją, pereikime prie praktinės dalies.
Instrukcijos, kaip pasigaminti ligeradą savo rankomis
Jau projektavimo etape būsimo ligerado savininkas turėtų atsižvelgti į individualius pageidavimus ir parametrus, kad būsimas dizainas būtų geriausiai pritaikytas konkrečiam asmeniui. Todėl svarbu atsižvelgti į tam tikrus niuansus.
Rėmo surinkimas
Jei tik vienas asmuo bus potencialus gulintį dviratį naudojantis asmuo, rėmas turėtų būti pritaikytas tam tikram ūgiui. Jei liggeriu naudosis daugiau nei vienas asmuo, sėdynės padėtis turėtų būti reguliuojama.
Pirmasis žingsnis – prijungti 26 colių ratus prie galinio trikampio, sėdynės atramos ir dviračio vežimėlio. Naudodami suvirinimo aparatą privirinkite 130 cm ilgio vamzdį prie sėdynės statramsčio 90° kampu. Tai bus būsimo įrenginio viršus.
Tada išpjaukite vežimėlį su mažesniu rėmu – tai bus priekinis naujojo rėmo vežimėlis. Tada pritvirtinkite apatinį vamzdį, privirindami vežimėlį prie 100 cm ilgio vamzdžio.
Iš ilgesnio rėmo išpjaukite vairo mechanizmo antgalį, tada išgręžkite ir nušlifuokite skylę vamzdyje, kad antgalį būtų galima pritvirtinti prie naujos konstrukcijos. Skirtingo skersmens dujomis suvirinti (arba elektrolankiniu būdu suvirinti) vamzdžiai turėtų būti sujungti iš anksto priekiniame vežimėlyje centrinėje dalyje padarant 25 milimetrų skersmens skylę. Tuomet į šį lizdą reikės įstatyti viršutinį vamzdį, o apatinis vamzdis bus privirintas prie ligerido rėmo.
Dabar reikia sukurti sėdynės atramą. Stačiakampio skerspjūvio vamzdžio dalis turi būti sujungta su viršutiniu vamzdžiu, kad pačioje sėdynės vamzdžio pradžioje galėtų laikyti galinio trikampio viršutines plunksnas.
Paskutinis rėmo surinkimo etapo veiksmas – naujo vairo montavimas. Jį galima paimti iš dviračio, kurio ratai yra mažesnio skersmens, ir privirinti prie didžiojo vamzdžio viršaus. Elementai turi būti sujungti kampu, kad vamzdis būtų lygiagretus antrojo vairo plokštumai.
Transmisija
Būsimojo įrenginio konstrukcijos ypatybės – tarpinės pavaros naudojimas, nes taip bus sutaupyta vietos šalia jungiamųjų strypų ir išvengta nereikalingo grandinės svyravimo. Tam reikės gerai nupoliruoto jungiamojo strypo, pasiskolinto iš trigubos pavaros krumpliaračio sistemos.
Ant priekinio švaistiklio turi būti pritvirtinta maža varančioji žvaigždutė. Gamindami naują transmisiją turėsite sureguliuoti grandinę, kad pašalintumėte laisvumą. Padės plieninis ritinėlis ir žvaigždutė iš galinio bėgio perjungimo mechanizmo. Transmisijos surinkimas užtruks, tačiau tai svarbus žingsnis, kurį reikia atlikti itin kruopščiai.
Vairo mechanizmas
Pageidautina, kad vairas būtų vos žemiau sėdynės, nes dėl pailgintos ratų bazės vairuotojas galės vairuoti iš toli. Vairo priekis, kuris bus dviračio priekyje, gali būti pagamintas iš plieninių plokščių atramų – tai yra vairo rankena. Jį reikia uždėti ant priekinės šakės vamzdžio.
Galinės dalies gamyba užtruks ilgiau. Jums reikės plieninio vamzdžio gabalo, kurį reikės nupjauti nuo antrojo dviračio priekinės šakės, naujo laikiklio ir atramos. Būtų gerai pastarąjį padaryti šiek tiek ilgesnį. Stiebas turi būti įstatytas į vairo korpusą. Viršutinė jo dalis turėtų būti apatinėje viršutinio vamzdžio dalyje.
Kartu turėtumėte atkreipti dėmesį į konstrukcijos aukštį ir jos sudedamąsias dalis. Pageidautina, kad vairo traukė būtų pagaminta iš ne didesnio kaip 1 cm skersmens strypo su dviem ąselėmis. Tada reguliuojamo aukščio vairo elementas bus „paslėptas“ plastikiniame vamzdyje. Vairo traukė turi būti tarp rėmo ir alkūnės, virš vežimėlio.
Sėdynė
Sėdynę gali pagaminti dailidė, jei tokį pažįstate. Pageidautina, kad kėdė būtų pagaminta iš medžio drožlių plokštės ir aptraukta minkšta medžiaga, kurią prireikus būtų lengva nuimti ir išskalbti.
Kėdės pagrindas bus pritvirtintas prie viršutinio vamzdžio. Vairavimo įtaisas turi būti tokiame pačiame aukštyje, kaip ir dviratininko padėtis. Lagerado sėdynę turi būti lengva judinti visomis kryptimis (pirmyn ir atgal). Taip jį galima reguliuoti pagal dviratininko ūgį.
Galiausiai belieka keliais varžtais tvirtai pritvirtinti sėdynę prie galinio trikampio viršutinių plunksnų.
Išvada
Jei turite patirties dviračių dviračių remonto srityje ir techninę idėją, koks turėtų būti galutinis rezultatas, nesunku pačiam susikomplektuoti dviratį ar triratį ližeradą. Pasitelkę keletą pažįstamų, turinčių patirties garažų pertvarkymo srityje, galite sukurti išties unikalią mašiną, kurią vėliau galėsite su pasididžiavimu demonstruoti aplinkiniams.
