Anksčiau ar vėliau dažniausiai dviračio savininkas nori šiek tiek pakeisti savo transporto priemonę. Vieni apsiriboja lengvu remontu, kiti pradeda ieškoti būdų, kaip įprastą dviratį paversti greituoju. Kai kas gali pasakyti: „Nagi, juk paprasčiau nusipirkti naują ir nesivarginti“. Tačiau mūsų vaikinas ar mergina nėra iš kelmo spirti, o laikas parduotuvėje yra malonus užsiėmimas, leidžiantis sukurti savo geležinį žirgą. Štai taip!
Vienas VS kelių greičių
Nepaisant to, kad parduotuvės visiškai prisotintos modernių sportinių ir kalnų dviračių modelių, yra aistringų klasikinių miesto dviračių, turinčių tik vieną greitį, gerbėjų, kurie nė už ką jo nekeistų net į patį pažangiausią ir patikimiausią dviračio modelį.
Iš tiesų, važiuojant miesto gatvėmis ir parkų juostomis, pylimais ir lygiais, plačiais šaligatviais, kelių greičių dviratis nėra toks būtinas. Užteks ir įprasto pramoginio dviračio – jis negraužia kišenės, o jūs nesate irzlūs, kai reikia atlikti techninę priežiūrą.
Tačiau kai kalbame apie kelionę žvyrkeliu ar puriu dirvožemiu, keliones į pievas ir miškus, jau reikia galingesnio įrenginio, kuris galėtų lengvai įveikti bekelę ir atlaikyti dideles apkrovas. Tokie modeliai turi daugybę privalumų:
- Gebėjimas įveikti kalną žemomis pavaromis;
- Mažesnės pastangos esant priešpriešiniam vėjui;
- Puikus pagreitis važiuojant lygiu paviršiumi;
- maksimaliai prisitaikyti prie vairuotojo važiavimo stiliaus ir pageidavimų;
- mažiau nuvargina vairuotoją;
- geresnė stabdžių sistema.
Dabar dar vienas „mūšio“ elementas – vieno greičio dviratis. Jų paprastas, išradingas dizainas yra tvirtas – tai galima pasakyti. Kiti privalumai yra šie.
- mažos išlaidos;
- lengva priežiūra (transmisijos elementai yra beveik nesunaikinami);
- Naują grandinę galima lengvai pritvirtinti prie senų žvaigždučių (jei tai daugiapakopiai modeliai, šis triukas neveiks);
- Puiki treniruotė visoms raumenų grupėms;
- leidžia išmokti greitai minti pedalus.
Beje, šiuolaikiniai vienagreičiai dviračiai yra patrauklaus dizaino ir lengvos konstrukcijos. Tuo pat metu sportinių dviračių gamintojai neatsilieka nuo šios tendencijos ir gamina lengvus dviračius, kurie suteikia daugiau galimybių važiuoti įvairiomis sąlygomis.
Taigi, jei turite noro savo paprastą dviratį paversti greitaeigiu – pasiruoškite reikiamus įrankius, suraskite reikiamas dalis, įsigykite trūkstamas dalis, įsijunkite gražią muziką ir imkitės darbo.
Reikalingi įrankiai
Iš esmės visa pertvarka susijusi su pavarų perjungimo mechanizmo montavimu. Šį procesą žingsnis po žingsnio paaiškinsime vėliau. Jei norite, galite pakeisti rėmą, sumontuoti kitus platesnio profilio ir agresyvaus protektoriaus ratus, pakeisti vairą ir uždėti ergonomiškesnį balnelį, kad būtų patogiau važiuoti. Tai detalė, kurią nesunku išspręsti net ir žmogui, turinčiam pagrindinį supratimą apie dviračių remontą.
Pagrindiniam procesui reikia šių įrankių:
- Standartinis dviratininko garažo rinkinys: šešiakampių rinkinys, veržliaraktis, atsuktuvas.
- Dyglių veržliaraktis (arba, jei reikia, galite naudoti replės).
- grandinės ištraukiklis.
- Kasetės ištraukiklis.
- Galandimo staklės (neprivaloma, bet labai pageidautina).
- Eksploatacinės medžiagos: Bowdeno kabeliai, spaustuvai ir kt.
Kiekviename garaže turėtų būti galima rasti viską, ko reikia darbui. Priešingu atveju visada galite rasti žmogų, kuris leis jums naudotis jo įrankiais. Tačiau atsargines ir modernizacijai reikalingas dalis geriau pirkti naujas, nes jos tarnaus ilgiau ir nekils problemų jas montuojant.
Reikalingos dalys
Kadangi įprastą dviratį savo rankomis pertvarkome į greitąjį dviratį, jums reikia dviračio su pagrindu. Žingsnis po žingsnio aprašysime šį procesą, kaip pavyzdį pasitelkdami viengubą spindį. Pabandykime jį paversti greičio modeliu su vienos pavaros sistema. Mums reikės:
- singlespeed;
- ne stabdžių stebulę;
- V formos stabdžiai arba replės (priekinės ir galinės);
- 6 žvaigždučių galinė kasetė;
- dvi greičio motociklo grandinės;
- bėgių perjungiklis;
- perjungimo svirtis.
Apsipirkdami vietinėje dviračių parduotuvėje iš anksto nuspręskite dėl stabdžių tipo. Atkreipkite dėmesį į plunksnas ir šakutes: jei jose nėra išpjovų stabdžiams (beje, klasikiniuose rėmuose jų nėra), įsigykite „replės. Jei yra griovelių, galite įsigyti V formos stabdžius.
Tiems, kurie neieško lengvų būdų – įdiegti panašią šakutę pagal vektorių ir grąžinti žnyples. Tačiau čia teks nuimti ir pakeisti šakutę.
Žingsnis po žingsnio instrukcijos
Reikia pasakyti, kad tie, kurie išdrįso paprastą dviratį paversti greituoju, yra žmonės, nebijantys sudėtingumo. Šis procesas yra labai kruopštus ir daug laiko reikalaujantis, tačiau išleistos lėšos su kaupu atsveria malonumą, kurį teikia atliktas darbas. Taigi, tęskime:
- Nuimkite galinį ratą. Jį reikia išardyti.
- Nuimkite grandinę – ji nebereikalinga.
- Naudokite skriemulį, kad pagamintumėte 128 dalių grandinę, tinkančią šešių pavarų kasetei.
- Tada galiniame rate sumontuokite neužrakinamą stebulę. Procesą galima suskirstyti į 3 etapus: senos stebulės nuėmimas, rato stipinų priveržimas ir naujos dalies montavimas. Patiems iš naujo priveržti stipinus labai sudėtinga – geriausia šį darbą patikėti patyrusiam pardavėjui. Paprasčiausia pirkti sukomplektuotą ratą su 6 žvaigždučių kasete.
- Naudokite kasetės ištraukiklį žvaigždutėms pritvirtinti.
- Galinio rato neįmanoma pritvirtinti prie įprasto rėmo plunksnų – greičio stebulės yra šiek tiek platesnės. Tačiau plunksnas galite tiesiog porą centimetrų atlaisvinti (geriau tai daryti staklėmis).
- Toliau prie ašies pritvirtiname bėgių perjungiklį, nes klasikinių rėmų konstrukcija nenumato tinkamo tvirtinimo.
- Priekinį stabdį montuokite kaip įprasta.
- Vienos pavaros dviračių priekinis krumpliaratis turi storesnius dantukus, todėl prie jo netinka kelių pavarų grandinė. Gali prireikti keletą dantų nušlifuoti staklėmis arba rankiniu būdu, naudojant pjūklelį.
- Uždėkite ratą ant nuleistukų, priekinę žvaigždutę ant apatinio laikiklio ir dviračio grandinę.
- Kai galinis ratas yra padėtyje, sumontuokite sankabą.
- Pritvirtinkite galinį bėgių perjungiklį.
- Pritvirtinkite perjungiklį ir bėgių perjungiklį, o trosą pritvirtinkite prie viršutinio rėmo vamzdžio surišdami trosais.
Belieka tik sureguliuoti transmisiją ir patikrinti, ar visos pavaros veikia sklandžiai. Iš esmės didžioji dalis darbo jau atlikta – tereikėjo perkonfigūruoti transmisiją ir įdiegti efektyvesnius stabdžius. Tada reikia šiek tiek suderinti naująjį dviratį. Jį galima nudažyti, įrengti patogesnę sėdynę, ergonomišką vairą, panašų į avino ragus, ir t. t.
Išvada
Įprastą dviratį paversti greitu dviračiu nėra taip sudėtinga, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Jei nebijote kruopštaus ir nuoseklaus darbo, esate įpratę nuodugniai ir kruopščiai suprasti detales, galite tiesiog per vieną dieną neatpažįstamai pakeisti savo dviratį.
Šaunu! ?? Turiu tai padaryti! ??