Kai dviratis nebėra tik hobis, o tampa visaverčiu pomėgiu ir neatsiejama gyvenimo dalimi, labai prasminga paklausti savęs, ar norite patys susikonstruoti visą mašiną. Galų gale šiuo atveju galite įsigyti individualų dviratį, kuris nuo varžto iki transmisijos visiškai atitiks savininko reikalavimus. Belieka tik suprasti, kaip surinkti dviratį nuo nulio.
Tad kodėl nepradėjus nuo nulio ir nesukūrus nuo nulio, ar nepirkti jau paruošto dviračio? Jame taip pat apžvelgiami dalykai, kuriuos reikia žinoti pirmiausia.
Surinkto dviračio privalumai ir trūkumai
Viena vertus, sukomplektuotas dviratis yra sukomplektuotas dviratis. Gamintojas jau pasirūpino dviračio išvaizda ir savijauta – jums tereikia jį nusipirkti ir mėgautis sklandžiu mechanikos veikimu.
Kita vertus, galite naršyti dviračių blusų turguose, tikrinti remonto dirbtuves, naudodamiesi socialine žiniasklaida ieškoti tinkamų komponentų ir susikonstruoti nuosavą dviratį, kuris yra šiek tiek pigesnis už parduotuvėje pirktą analogą, bet artimesnis jūsų širdžiai, nes pagamintas su meile.
Surinkto dviračio privalumai:
- Beveik visos dalys dera tarpusavyje, atsižvelgiant į savininko pageidavimus ir patyrusių dviratininkų patarimus.
- Galite „pasivyti“ sukomplektuoto dviračio kainą, tačiau surinkimo kokybė paprastai būna geresnė, todėl savarankiškai surinktas dviratis dažnai yra geresnė investicija pagal kainos ir kokybės santykį.
- Dviračio kūrimas nuo nulio – tai naujas ir įdomus procesas, leidžiantis priprasti prie dviračio, pajusti kiekvieną jo dalį ir patirti dar daugiau džiaugsmo kelyje.
Kalbant apie trūkumus, galima paminėti tik vieną dalyką – laiką, sugaištą ieškant tinkamų dalių ir mechanizmų, surenkant ir nustatant visus komponentus. Tačiau gerai praleistą laiką vargu ar galima vadinti neigiamu veiksniu.
Patarimai norintiems susikurti dviratį nuo nulio
Keletas patarimų iš tų, kurie patys surinko savo dviratį, tikrai ne pro šalį – jie padės išvengti dažniausiai pasitaikančių klaidų ir nubrėš aiškų veiksmų planą:
- „Dalyvaukite dviračių parodose ir bendruomenės dviračių forumuose, stebėkite, ką galima įsigyti vietinėje dviračių parduotuvėje, kad sutaupytumėte pinigų atsarginėms dalims.
- Pirkdami naudotą detalę atkreipkite dėmesį į pardavėją. Jei tai mergina arba liesas maniakiškas vaikinas, galite jį turėti. Jei tai žiaurus lenktynininkas, sveriantis daugiau nei 100 kg – geriau atsisakykite sandorio.
Tinkamiausias kandidatas paaukoti dviračio dalių yra didelis fetišistas, kuris savo dviratį valo ausų krapštukais. Paprastai jiems nuolat reikia atnaujinimo, todėl jie skuba atsikratyti „seno šlamšto“ už pusę kainos.
- Kai kurias dalis saugu pirkti net ir po intensyvaus naudojimo. Pavyzdžiui, priekinis bėgių perjungimo mechanizmas beveik niekada nesusidėvi. Beje, rankenos, beje, taip pat – jos dažnai pergyvena kitus transmisijos „kaimynus“.
Su šakėmis ir amortizatoriais reikia elgtis atidžiau – praverčia ekspertų nuomonė. Būtina atkreipti dėmesį ir į ratlankius – ratlankiai turi būti sveiki, be įtrūkimų ir įlenkimų. Jei savarankiško surinkimo projekte naudojami nestandartiniai stipinai, iš anksto apgalvokite, kur rasite reikiamų elementų.
- Netaupykite rėmeliui. Užsakymą reikia rinkti remiantis noru ir sveiku protu, bet ne gebėjimais. Todėl turėtumėte jį pirkti parduotuvėje, o ne rankomis.
- Jei dviratį gaminate patys, įsitikinkite, kad renkatės tarpusavyje derančius komponentus. Tai taikoma spalvai, formai, dydžiui, dizainui ir t. t. Tas pats pasakytina ir apie prekinius ženklus – venkite maišyti „Shimano“ ir SRAM. Kalnų dviračių dalys taip pat netinka kelių dviračiams.
- Stenkitės retkarčiais atsitraukti nuo projekto. Jei noras sukurti dviratį užima daug laiko, gali pasireikšti tokie šalutiniai reiškiniai kaip apatija ir nenoras tęsti darbą.
Ir dar vienas patarimas, labiau psichologinis nei techninis – būkite pasirengę kritikai. Būtinai atsiras kas nors, kas pasmerks jūsų darbą ir pasakys, kad parduotuvėje yra geresnis ir pigesnis dviratis. Nekreipkite dėmesio – leiskite vyrui išlieti savo energiją, nes, kitaip nei jūs, jis nesugeba daugiau.
Geras naujų ir naudotų atsarginių dalių derinys
Prieš pradėdami reguliariai lankytis dviračių sankryžose, turite žinoti, į ką atkreipti dėmesį ir kokios būklės turėtų būti dalys. Kaip jau minėjome, atsarginės dalys ne visada turi būti naujos – kai kur galite sutaupyti pirkdami naudotą mašiną. Štai pagrindinės sudedamosios dalys, kurių prireiks surinkimui:
- rėmas;
- šakutė;
- ratai(ratlankiai, stipinai, vidiniai vamzdžiai, padangos, žvaigždutės, kasetė);
- vairas ir kotas;
- balnelis ir sėdynė;
- jungiamieji strypai su apatiniu laikikliu ir priekinėmis žvaigždutėmis;
- transmisija(bėgių perjungikliai, trosai, kasetė, grandinė)
- stabdžiai.
Tai yra pagrindinės bet kurio dviračio pavaros ir mazgai. Svarbu turėti aiškią galutinio rezultato idėją, nesvarbu, ar tai būtų miesto, ar kelių, kalnų, ar hibridinis dviratis. Dabar išsiaiškinkime, kuriuos iš jų reikėtų įsigyti naujus, o kuriuos galima įsigyti naudotus, kaip pavyzdį naudodami kelių dviratį.
Taigi, pradėkime nuo rėmo. Jį galima nusipirkti iš rankų, tačiau su sąlyga, kad jis bus 100 % kokybiškas, be nė vieno įlenkimo, įtrūkimo ar kito defekto. Jei kyla abejonių, tikslingiau pirkti naują patikimo gamintojo dalį.
Kitas ieškomas objektas – ratai. Žinoma, galima sugaišti laiko ir pabandyti rasti tinkamą variantą iš daugybės naudotų atsarginių dalių pasiūlymų. Tačiau geriau įsigyti naujus ratlankius ir padangas. Dalykas tas, kad naudoti ratai gali turėti trūkumų, kurie nėra iš karto matomi, pavyzdžiui, metalo nuovargio požymių. Padangas galite įsigyti iš rankų, tačiau atkreipkite dėmesį į protektoriaus raštą ir gumos kokybę.
Pakabinamas balnelis su sėdynės atrama, šakute, vairu ir kitais kėbulo elementais darniai įsilies į savarankišką surinkimą. Ypatingą dėmesį reikėtų atkreipti į pakabos šakutes, kurios dažnai būna prastos kokybės naudotos dalys. Sėdynės statramstis yra įprastas metalinis vamzdis, jungiantis balnelį su dviračio rėmu. Atkreipkite dėmesį į sėdynės statramsčio ilgį ir vamzdžio vientisumą. Pagalbinės pakabos turi būti tinkamos montuojamam modeliui.
Gerų bėgių perjungiklių, tinkamos kokybės perjungiklių, perjungimo svirčių, troselių ir kitų daiktų, kuriuos galima naudoti dviračiui surinkti, galima rasti dviračių blusų turguose. Nerekomenduojama pirkti abejotinos kokybės komponentų ir reikėtų apsvarstyti galimybę įsigyti naujų dalių.
Likusių komponentų, stabdžių, transmisijos komponentų ar kitų dalių nepatartina pirkti iš dviračių išardytojų. Techninėms sudedamosioms dalims keliami didesni reikalavimai, nes jos užtikrina važiavimo saugumą ir surinktos mašinos ilgaamžiškumą.
Dabar verta tarti keletą žodžių apie galimas pasekmes perkant techniškai svarbias dalis iš rankų:
- Naudotas dugninis laikiklis greičiausiai turės įtakos dviračio greičiui ir sukimo momentui.
- Naudoti jungiamieji strypai blogai laikosi, o sulūžę visai nesilaikys.
- Kai galvojate apie susidėvėjusių ir įtrūkusių stabdžių keliamą pavojų, ar nereikia sau priminti, kad jie iš tikrųjų kelia grėsmę?
- Dėl susidėvėjusios grandinės ar grandininių žiedų pavarą perjungti galima rečiau, ji nuolat slysta ir važiuoti dviračiu nėra smagu.
O dabar apibendrinkime: nurodysime, kurias atsargines dalis galima įsigyti iš rankų, jei jos kokybiškos, o kurias reikėtų pirkti tik naujas parduotuvėse:
| Dalis | Ar galiu pirkti naudotą? |
|---|---|
| rėmas | +/- |
| Ratai | – |
| Padangos | +/- |
| Šakutės | +/- |
| Vairas | + |
| Balnelis ir kotas | + |
| Vežimas | – |
| Karučiai | – |
| Perjungimo strypai | +/- |
| Kabeliai | +/- |
| Perjungikliai | +/- |
| Krumpliaračiai | – |
| Grandinė | – |
| Stabdžiai | – |
| Papildomi buferiai | + |
Dviračio surinkimo nuo nulio instrukcijos
Dideliems darbams atlikti reikės specialių įrankių:
- apatinio laikiklio nuėmėjas;
- bičas ir ištraukiklis (kasetės);
- replės;
- plius ir minus atsuktuvai;
- pedalų veržliarakčiai;
- tepalas;
- raktą;
- švariais, sausais skudurais.
Taigi, surinkote dviračio „stuburą“ – jį vis dar sudaro atskiri elementai, tačiau netrukus visos dalys susidėlios į savo vietas ir būsimas individualus modelis pradės įgauti atpažįstamų bruožų.
Dviratis surenkamas keliais etapais:
- Sumontuokite vežimėlio mazgą, priekines žvaigždutes ir jungiamuosius strypus.
- Kasetės montavimas ant galinio rato.
- Vairo ir šakės tvirtinimas prie priekinio rėmo laikiklio.
- Vairo tvirtinimas prie šakės korpuso, sėdynės statramsčio ir balnelio.
- Dangčių ir padangų montavimas ant ratų.
- Galinio rato, grandinės ir perjungiklio montavimas.
- Galinio rato tvirtinimas prie šakės.
- Stabdžių montavimas.
Dabar išsamiau panagrinėkime kiekvieną etapą. Ašies ir vežimėlio guoliai įstatomi į apatinį rėmo narvą, o tada specialiu įrankiu pritvirtinami švaistikliai. Norint sumontuoti apatinį laikiklį, reikia nedidelės jėgos. Ši nuostata taip pat taikoma montuojant galinę kasetę prie galinio rato stebulės.
Jei turite reikiamos patirties, šakę galima sumontuoti patiems, tačiau geriausia kreiptis pagalbos į dviračių dirbtuves. Šis procesas apima tikslų šakutės korpuso įspaudimą į puodelį. Guoliai sumontuoti taip, kad pasukus vairą šakė galėtų laisvai suktis aplink ašį. Šiuo atveju taip pat patartina kreiptis į profesionalų mechaniką, tačiau, jei norite, galite pabandyti ir patys. Norėdami tai padaryti:
- Įstatykite ausines į ausinių rėmelį vieną po kitos paspausdami viršutinę ir apatinę dalis.
- Atsargiai įstumkite šakės kotą į vairo kolonėlę.
- Užveržkite fiksavimo veržlę tiek, kiek galima.
Atkreipkite dėmesį į stulpelio padėtį puodelyje – jis turi būti griežtai vertikalus. Priešingu atveju netrukus vamzdis ir šakutė susidėvės.
Kitas dviračio surinkimo iš pagrindų etapas – vairo ir sėdynės atramos montavimas. Šiuo atveju balnelio aukštį vairo atžvilgiu reikėtų nustatyti iš anksto. Jei statote įprastą dviratį, vairas ir balnelis yra maždaug tame pačiame lygyje. Jei tai kalnų dviratis, balnelis yra šiek tiek aukščiau už vairą. Jei tai yra kelių dviratis, balnelis turėtų būti aukščiau nei kalnų dviračio. Be to, montuojant kelių dviračius, turėtų būti sumontuotas ilgesnis vairo stiebas.
Dabar galite surinkti padangas ir padangas. Tai reiškia, kad vidinėje ratlankio pusėje uždedamas apvadas, kuris apsaugo vidinį ratlankį nuo aštrių stipinų galų. Jei po ranka neturite apvertimo priemonės, užtenka paprastos lipnios juostos. Tada įkiškite vamzdžio nipelį į atitinkamą ratlankio skylę ir tolygiai paskirstykite vamzdį po visą rato paviršių. Po to uždėkite padangą viena puse. Tada mentele ar kitu neaštriu daiktu pakelkite kitą kraštą ir ištraukite padangą per ratlankio sienelę. Belieka tik pripūsti dviračio padangas.
Dabar galite pereiti prie galinio rato su kasete montavimo ant plunksnų. Jei turite veržlę, galite naudoti 15 mm atvirąjį veržliaraktį. Tam tinka universalus veržliaraktis. Dabar pritvirtinkite perjungimo svirtis prie vairo, o bėgių perjungiklius – prie kasetės. Tuomet prijunkite juos prie bėgių perjungimo mechanizmų naudodami pavaros kabelius. Kad vėliau kabeliai nesusipainiotų, patartina juos iš anksto paruošti, kad vėliau nesusipainiotų. Dabar reikia uždėti grandinę ant mažos pavaros žvaigždutės ir patikrinti bėgių perjungiklius. Jei reikia, iš naujo juos sureguliuokite. Jei viskas tvarkoje, galima prisukti priekinį ratą.
Darbas artėja prie pabaigos – dar reikia sumontuoti dviračio stabdžius. Jei pasirenkami V formos stabdžiai, diskai prie ratų tvirtinami prieš juos montuojant ant dviračio. Stabdžiai montuojami tokia seka:
- Svirčių montavimas prie vairo rankenų.
- Stabdžių korpuso tvirtinimas prie šakės ir vairo.
- Prispaudimo mechanizmo prijungimas prie svirčių.
- Stabdžių trinkelių montavimas.
- Stabdžių įtempimo reguliavimas.
- Tarpas tarp stabdžių trinkelių ir stabdymo paviršiaus kalibruojamas.
Tai iš esmės viskas. Dar yra keletas smulkių detalių, pavyzdžiui, pedalų montavimas (nepamirškite, kaip išdėstyti kairįjį ir dešinįjį pedalus), rankenos, dviračio laikiklis ir kitos dalys.
Išvada
Sukurti savo dviratį nuo nulio yra labai smagu, tačiau tai gali pareikalauti daug laiko. Svarbu nesureikšminti galutinio rezultato, bet laikytis tam tikros surinkimo sekos ir kruopščiai pasirinkti reikiamas dalis ir komponentus. Tokiu būdu susidomėjimas nesumažės, o galutinis rezultatas bus savininko pasididžiavimo ir aplinkinių pavydo šaltinis.
