Kiekvienas tėvas sovietmečiu jautė pareigą nupirkti savo vaikui dviratį „Shkolnik“. Tuo metu nebuvo didelio pasirinkimo, o šis dviratis buvo visiškai tinkamas: 10-14 metų paaugliai važinėjo juo gatvėmis ir kiemais, kartu su tėvais keliavo į kaimą ir naudojo dviratį kaip pagrindinę transporto priemonę.
Šiandien šių dviračių galima pamatyti privačiose kolekcijose. Kai kurie entuziastai „Shkolnik“ dviračius naudoja kaip pagrindą, papildydami jį šiuolaikiniais komponentais, taip paversdami retą modelį originaliu ir spalvingu dviračiu, kuris nenusileidžia šiuolaikiniams analogams. Šiandien suprasime, kodėl kai kurie sovietmečio dviračiai šiandien yra paklausūs, panagrinėsime dviračio „Shkolnik“ ypatybes, taip pat papasakosime, kuo ypatingi sovietiniai dviračiai.
Pasirodymo istorija
Aptariamas modelis buvo gaminamas Nižnij Novgorode esančioje GAZ gamykloje. Karo metais dviračių gamyba buvo sustabdyta – įmonė specializavosi karinių sviedinių ir ginklų gamyboje. Tik 1956 m. buvo atnaujinta dviratės transporto priemonės gamyba. Gaminami modeliai buvo skirti sovietiniam jaunimui.
Per visą gamybos istoriją „Shkolnik“ dizainas buvo keičiamas kelis kartus. Iš pradžių GAZ gamino dvirates transporto priemones sovietų berniukams ir mergaitėms. Suaugusiems vyrams skirtų modelių rėmas buvo uždaras, o moterims skirtų modelių viršutinis vamzdis buvo šiek tiek žemesnis. Pastaraisiais metais gamykla pradėjo gaminti universalius dviračius su atviru rėmu.
Šis modelis buvo skirtas 11-13 metų vaikams, tačiau „Shkolnik“ naudojo ir jaunesni vaikai. Pagal tuos standartus dviračio „Shkolnik“ kaina buvo apčiuopiama šeimos biudžetui, tačiau daugelis tėvų vis tiek dovanojo savo vaikams patikimus ir lengvus dviračius, kurie vaikams atvėrė naujus horizontus.
Funkcijos
„Shkolnik“ dviračiai nebuvo itin pranašesni už savo konkurentus. Tai buvo gana paprastos ir tvirtos konstrukcijos, kurios puikiai susidorojo su užduotimis:
- Iš taško „A“ nuvykite į tašką „B“.
- Retai sugenda.
Iš pradžių dviračiai buvo gaminami ant uždarų rėmų, todėl buvo šiek tiek standesni. Kiek vėliau vyriški modeliai buvo aprūpinti papildomu balneliu keleiviui, tačiau po kurio laiko ši idėja kūrėjams pasirodė netinkama, ir dviračiai buvo pradėti rinkti ant atviro rėmo sulankstomo tipo. Beje, tai labai palengvino dviračio laikymą žiemą. Anksčiau dviratis užimdavo daug vietos bute, tačiau atsiradus sulankstomoms konstrukcijoms buvo galima pastebimai sumažinti dviračio matmenis.
„Schoolboys“ pasižymėjo primityvia rėmo geometrija, aukštu vairu ir balneliu. Kitos techninės savybės:
- „Shkolnik“ ratų skersmuo buvo 510 mm. Dabartinis analogas – 20 colių ratlankiai.
- Padangos plotis buvo 1,25 colio. Tuometiniai dviračiai buvo su įprastomis slidžiomis padangomis.
- Priekinė žvaigždutė turi 32 dantis, o galinė – 16 dantų.
Verta paminėti, kad dviratis buvo lengvas – jo svoris buvo šiek tiek didesnis nei 9 kg. Todėl juo gali važinėti ir pradinio mokyklinio amžiaus vaikai. Siurblys ir galinė bagažinė buvo siūlomi kaip papildoma įranga.
Skirtumai nuo naujesnių modelių
Šiandien nelengva rasti veikiantį dviratį „Shkolnik“. Atsižvelgiant į tai, kad dviračiai nustoti gaminti 1996 m., net ir aukščiausios kokybės modelis neatlaikys laiko poveikio. Sovietų Sąjungoje šio plano dviračiai buvo labai vertingi, todėl jų savininkai pagarbiai elgėsi su savo geležiniais žirgais ir griežtai saugojo juos nuo bet kokios žalos.
Šiandien keli „Schoolboys“ yra privačiose kolekcijose. Retų modelių parodose galima išvysti keletą suremontuotų praėjusių laikų modelių. „Shkolnik“ dizainas yra labai sėkmingas, bet ne šiuolaikiniam dviratininkui, kuris greitai priprato prie papildomų galimybių, palengvinančių važiavimą. Pagrindiniai skirtumai nuo naujesnių modelių yra šie:
- Nėra atraminės kojos atramos (net nėra kilpų jai pritvirtinti).
- pasenusi rėmo schema.
- pakeista vairo konfigūracija.
- Galinio rato stabdžio, įtaisyto stebulėje, naudojimas.
- Papildomi stabdžiai nebuvo naudojami.
Gamykla, kurioje buvo gaminami „Shkolniks“, turėjo specialius kablius siurbliui. Rėmas taip pat turėjo odinį krepšį įrankiams, kurie gali praversti kelyje. Šiandien odinį maišelį pakeitė kompaktiškas remonto rinkinys, kuriame yra viskas, ko gali prireikti pradūrus padangą.
Naudojimo patarimai
Kad ir koks geras būtų jūsų dviratis, jį reikia prižiūrėti:
- Reguliarus važiuoklės valymas ir tepimas. Dulkės, purvas ir vanduo niekada netinka metaliniams komponentams.
- Sudėtingus remonto darbus turėtų atlikti remonto dirbtuvės. Jei abejojate, geriau dviratį remontuoti pas žmogų, kuris jau yra susidūręs su šia problema.
- Neleiskite dviračiui sušlapti. Važiuoti per balas arba lyjant lietui yra smagu ir naudinga. Tačiau jūsų dviračiui tikrai nepatinka, kai jį sušlapinate. Todėl pasirūpinkite, kad jis būtų kuo švaresnis ir sausesnis.
Norint džiaugtis nepriekaištinga dviračio būkle, verta jį tinkamai prižiūrėti. Žiūrėdami į senovinius modelius, negalite atsistebėti, kaip žmonėms pavyksta išsaugoti mechaniką ir dviračio grožį. Reikalas tas, kad anksčiau ne kiekvienas galėjo sau leisti įsigyti „Školnik“, todėl požiūris į daiktus buvo atitinkamas.
Išvada
Šiuo metu dviratį „Shkolnik“ galima pamatyti privačiose kolekcijose. Sprendžiant pagal laiką, dviračio konstrukcija išsiskyrė mechanizmų tvirtumu ir visų jungčių patikimumu. „Jis buvo skirtas paaugliams, tačiau dviračiu važinėjo ir jaunesni vaikai.
