Dviratis yra praktiška transporto priemonė, kuri pastaruoju metu tampa vis populiaresnė. Priedų ir atsarginių dalių gamintojai nuolat stengiasi užtikrinti, kad dviratininkai važiuodami dviračiu jaustųsi patogiai. Būtent dėl to buvo sukurtas dviračio vairo kilimėlis. Tai speciali konstrukcija, tvirtinama ant dviračio vairo, kad dviratininko padėtis būtų optimalesnė.
Jis naudojamas tiek individualiose kelių lenktynėse, siekiant padidinti ir išlaikyti greitį, tiek kelionių metu, kad nugaros ir rankų raumenys būtų atpalaiduoti.
Kodėl verta naudoti dviračio vairo pagalvėlę?
Tačiau sakyti, kad tai yra privalomas aksesuaras, negalima. Vairo pagalvėlė skirta tiems, kurie važinėja kelių modeliais arba dažnai važinėja dviračiu ilgus atstumus. Tačiau net ir vidutiniai kalnų dviračių savininkai gali pastebėti akivaizdžius šios konstrukcijos privalumus.
Kelių dviratis labai skiriasi nuo kalnų dviračio, o jo privalumai akivaizdūs. Juo važiuoti lengviau, jis greičiau įsibėgėja ir leidžia pajusti dviejų ratų transporto priemonės malonumą. Be to, ant greitkelių modelių ratų montuojamos specialios padangos be agresyvaus protektoriaus, bet su vandenį atstumiančiais grioveliais. Viena iš svarbiausių savybių yra vairuotojo važiavimo padėtis. Jis turėtų būti kuo patogesnis ir kuo mažiau priešpriešinio vėjo pasipriešinimo. Važiuodamas dideliu greičiu, vairuotojas spaudžia vairą, kad sumažintų vėjo pasipriešinimą, todėl sunku išlaikyti greitį.
Tiesiog gulėti ant vairo nėra nei saugu, nei veiksminga. Specialiai pritaikyta dviračio sėdynė padeda pagerinti dviratininko rezultatus ir suteikia patogesnę važiavimo padėtį. Ši konstrukcija užtikrina geresnes aerodinamines savybes.
Kas yra dviračio sėdynė
Dizainas – tai „ragų“ formos vairo pratęsimas. Paprastai dviračių atlošimo sėdynės turi porankius, kad būtų patogesnė kūno padėtis. Išlenktos atlošimo sėdynės mėgstamos todėl, kad važiuojant jomis galima atpalaiduoti rankas. Tiesios formos atlošai dažniausiai sutinkami ant kelių dviračių, kurie dalyvauja varžybose.
Privalumai ir trūkumai
Jei dviračiu važiavote valandą ar ilgiau, tikriausiai patyrėte ilgo važiavimo „malonumą“. Riešų, kaklo, nugaros ir net kulkšnies skausmas – visa tai yra nuotykių dalis. Kelionė su gultais yra būtent tokia. Galite patogiai atsilošti ant vairo ir minti pedalus link horizonto. Sunku pervertinti gulimosios lovos privalumus:
- Galimybė keisti kūno padėtį ilgos kelionės metu – atlošiama sėdynė leidžia sumažinti stuburui tenkančią įtampą ir patogiai laikyti rankas.
- Dviratininkas, dėdamas tą pačią pastangą, važiuoja žymiai greičiau, nei važiuodamas su atlošu.
- Galite keisti vairo pagalvėlės ilgį ir aukštį (rankų atramas galima reguliuoti vairuotojo nuožiūra).
- Naudodami atlošiamąjį krėslą galite keisti dubens padėtį balnelio atžvilgiu, o tai naudinga jūsų vidaus organams.
- Važiuojant dviračiu su atlošu įdarbinami pečių, nugaros ir rankų raumenys, kurie buvo neaktyvūs važiuojant be šio priedo.
- Dauguma modelių turi patogias rankenas, pagamintas iš minkštos medžiagos, kurios apsaugo rankų venas nuo suspaudimo.
Įdomus dalykas: kalnų dviratį vienu lengvu rankos judesiu galite paversti elegantišku kelių dviračiu. Jį tereikia pritvirtinti prie vairo. Šiandieniniai dviračių deniai yra lengvai nuimami, todėl tai tik dar vienas dalykas, kurį galima įtraukti į teigiamų savybių sąrašą.
O kaip dėl trūkumų? Niekas nėra tobula, todėl lovos turi keletą trūkumų:
- Sumažėja manevringumas: su vairo tvirtinimo įtaisu sunkiau valdyti dviratį. Todėl ji nepageidautina važiuojant miesto gatvėmis, kur svarbu žaibiškai reaguoti. Tačiau norint ramiai važiuoti tiesiu keliu, tai yra tinkamas pasirinkimas.
- Soliariumu negalima naudotis grupiniuose renginiuose. Konstrukcija neleidžia pakankamai valdyti stabdžių rankomis. Jei lenktynių metu teks staigiai manevruoti, galite nesusidoroti su valdymu.
- Iš pradžių gali skaudėti kaklą. Tačiau palaipsniui jūsų raumenys prisitaikys prie naujos padėties.
Kai kurie dviratininkai greičiau pavargsta, nes jų rankos glaudžiai prispaudžiamos prie krūtinės ir trukdo oro srautui. Nepatogi padėtis gali būti ir dėl to, kad važiuojate per žemai, kai keliai liečia pilvą. Tokiu atveju tiesiog sureguliuokite dviračio pado aukštį ir ilgį.
Kaip pasirinkti dviračio pavadėlį
Pirmiausia išmatuokite vairo skersmenį toje vietoje, kur ketinate pritvirtinti atlošimo įrenginį. Jei žinote savo vairo modelį, paieškokite jo internete ir vadovaukitės juo rinkdamiesi dviračio pagalvėlę.
Jei nieko nežinote apie savo vairą, pasitelkite suportą ar kitą matavimo prietaisą. Svarbu, kad ausinių apvadai atitiktų vairo skersmenį (jis gali būti šiek tiek didesnis, tačiau skirtumui kompensuoti reikės naudoti papildomas gumines tarpines).
vairo spaustuvų tipai
Nusprendę dėl vairo skersmens ir numatyto soliariumo dydžio, galite pradėti rinktis gaminį, priklausomai nuo jo tipo:
- Išlenktas. Jei mėgstate keliauti didelius atstumus, ieškokite šio dizaino. Išlenkta oda su neopreninėmis rankenomis veiksmingai sugeria vibracijas ir palengvina dviratininko padėtį.
- Tiesi forma. Idealiai tinka vairuotojams, ieškantiems greičio. Inžinieriai teigia, kad sumažinus pasipriešinimą vėjui greitis gali padidėti iki 20 %. Taip, tiesios geležtės rankos greičiau pavargsta, todėl jei greitis jums nėra svarbus, nėra prasmės įsigyti tokią geležtę.
- Drugelio formos vairas. Neabejotinas šios konstrukcijos privalumas – galimybė keisti rankų padėtį. Šis priedas tinka ilgoms kelionėms tiek duobėtu asfaltu, tiek neasfaltuotu keliu.
Nusprendę, kokios konstrukcijos sėdynė jūsų dviračiui tinkamiausia, galite apsvarstyti medžiagų variantus.
Medžiagos pasirinkimas
Aliuminis yra viena iš labiausiai paplitusių statybinių medžiagų. Jis pakankamai stiprus ir tvirtas, standus ir lengvas. Tačiau soliariumų atveju standumas iš tikrųjų yra trūkumas: aliuminis yra labai mažai elastingas, todėl negali suteikti reikiamos amortizacijos. Jei jis neturi rankenos, vibracija gali greitai nualinti rankas.
Tinkamesnė medžiaga yra anglis arba anglies pluoštas. Tiesa ta, kad anglies pluoštas audžiamas siekiant kuo didesnio gaminio tankio – jį sunku perplėšti per vamzdį. Dar vienas anglies lovų privalumas – nedidelis svoris. Todėl iš šios medžiagos pagaminti gaminiai beveik neturės įtakos bendram dviračio svoriui.
Dviračio atramos tvirtinimas ant vairo
Beveik visų dviračių vairai tvirtinami spaustukais. Patartina po spaustuvu padėti gumines tarpines, kad nebūtų pažeistas vairo paviršius. Pritvirtinę dviratį, kurį laiką važiuokite, stebėkite savo padėtį ir atkreipkite dėmesį į bet kokius nepatogumus, jei tokių yra. Į šį momentą žiūrėkite rimtai, nes netinkama vairavimo padėtis gali turėti neigiamos įtakos jūsų sveikatai.
Kai rasite jums tinkamą padėtį, tvirtai priveržkite spaustuvus, kad kelionėje atlošas nepasislinktų.
Išvada
Ant kelių dviračių vairo montuojama daug privalumų: tai gali padidinti dviratininko greitį ir padėti patogiau važiuoti ilgesnėse kelionėse. Atsakingai pasirinktas vairo tvirtinimo įtaisas gali būti ne tik stilingas aksesuaras, keičiantis važiavimo dviračiu būdą, bet ir išties naudingas prietaisas, dėl kurio važiavimo patirtis taps dar naudingesnė.
