Tandeminiai dviračiai – savybės, privalumai ir trūkumai

Interneto nuotraukose dažnai galima pamatyti neįprastą tandeminį dviratį, kuriuo vienu metu važiuoja du žmonės. Iš karto kyla klausimas: „Kaip vadinamas dviratis dviem ar daugiau sėdynių?

Negalite neįsivaizduoti įsimylėjusios poros, kartu važiuojančios kaimo keliu. Visa tai – romantika.

Deja, tokį dviratį realiame gyvenime galima sutikti labai retai. Todėl daugelis žmonių juos pažįsta tik iš paveikslėlių ir romantinių komedijų. Taip pat dvynių modelius naudoja ne tik mėgėjai keliauti, bet ir sportininkai varžybose.

Kas yra tandeminis dviratis

Pastaraisiais metais vis labiau populiarėja tandeminiai dviračiai. Taip vadinamas dviratis su dviem ar daugiau sėdynių, išdėstytų viena už kitos. Juos žmonės dažniausiai renkasi romantiškiems pasivaikščiojimams. Todėl labiausiai paplitęs dviratis yra dvivietis, skirtas dviem suaugusiesiems.

Šeimos dviratis gali būti skirtas dviem, trims ar net keturiems asmenims. Kiekvienas asmuo turės savo vairą ir sėdynes. Todėl „Tandem“ yra puikus pasirinkimas keliaujant su vaikais.

Be „Tandem“, yra ir „bičiuliams“ skirtas modelis. Taip vadinamas tandeminis dviratis, kuris suprojektuotas taip, kad du žmonės sėdi ne vienas už kito, o šonuose.

Sukūrimo istorija

Pirmasis tandeminis dviratis pasirodė 1898 m. Danijoje. Inžinieriai jį sukūrė kariuomenei. Buvo manoma, kad naudodami dviratį du žmonės galės apsiginti ir pasipriešinti priešui. Jų svoris buvo apie 11 kilogramų.

XX a. pradžioje pradėtas naudoti nekokybiškas plienas. Tandemai neatlaikė apkrovos ir sulūžo nuo keleivių svorio.

Tik 1963 m. JAV pradėti masiškai gaminti tandeminiai dviračiai. Jie tapo prieinami ir paprastiems piliečiams transportuoti, ir pramogauti.

Šiandien daugelis įmonių visame pasaulyje siūlo tandeminius dviračius dviem ar daugiau keleivių.

Dizaino ypatybės

Priekyje važiuojantis vairuotojas gali valdyti visą vairą. Jis gali valdyti vairą ir keisti greitį. Antrasis motociklininkas tik mina pedalus ir padeda didinti greitį, o jo vairas atlieka atramos funkciją.

Tačiau neįmanoma valdyti vien dviviečio automobilio.

Tandeminiai dviračiai yra išskirtiniai:

1. Ilgis – iki 2,4 metro.
2. Sveria apie 15-20 kg.
3. Grandinėlės ilgis – apie 3 m.
4. Priekinė žvaigždutė turi 60 dantų, o kitos žvaigždutės – 12 dantų.
5. Tvirtas rėmas, atlaikantis dviejų keleivių svorį.
6. Dvi sėdynės, du vairai ir dvi poros pedalų.
7. Papildomi stabdžiai.

Dėl didesnio detalių skaičiaus dviejų keleivių dviračio kaina yra gerokai didesnė nei standartinio vieno keleivio modelio.

Grandininė pavara

Dviračio su dviem keleiviais galios papildo viena kitą. Tai reiškia, kad abu dviratininkai mina pedalus, o tai varo dviratį.

Šiuolaikiniuose tandeminiuose modeliuose, priklausomai nuo grandinės išdėstymo, siūlomi trys skirtingi grandinių žiedų tipai:

1. Pirmajame variante priekinė sistema su galine sujungta kairiąja grandine, o galinė – dešiniąja stebule.

Tai dažniausiai pasitaikantis variantas. Važiuojant tandemu, grandinės nesikabina, o pavarų skaičius neribojamas.

2. Abi grandinės yra dešinėje pusėje.

Kadangi viena grandinė gali užkabinti kitą, pavarų skaičius yra ribotas. Šio tipo grandinės žiedus naudoja profesionalūs dviratininkai.

3. Viena grandinė eina nuo priekinio vairo iki kasetės, o kita – nuo priekinės sistemos iki galinės sistemos.

Dizainas reikalauja ilgos grandinėlės.

Sistema ir ratai

Krumpliaračių sistemos skiriasi krumpliaračių skaičiumi:

• priekinė sistema turi vieną žvaigždutę;
• gale yra kelios, pavyzdžiui, trys arba keturios.

Tandemų ratų skersmenys būna tik dviejų rūšių:

1. 26;
2. 28.

Tandeminių dviračių ratų skiriamosios savybės:

• tvirti ratlankiai ir daug stipinų – taip dar labiau sustiprinama dviračio konstrukcija;
• aukštas slėgis vamzdžiuose – siekiant sumažinti ratų susidūrimo riziką dėl pačių keleivių svorio.

Stabdžiai

Dviejų ir trijų keleivių dviračiai sunkiau įsibėgėja. Tačiau tai sustabdyti dar sunkiau. Todėl tandemuose įrengiami papildomi stabdžiai.

Priklausomai nuo paskirties, tandeminiame dviračiame įrengiama viena iš dviejų stabdžių sistemų:

1. Būgniniai stabdžiai yra puiki galimybė važiuojant stačiais nusileidimais. Stabdžių sistema palaiko pastovų greitį leidžiantis nuo kalno ir važiuojant siaurais posūkiais.
2. Hidraulinius diskinius stabdžius renkasi poros, kurios transporto priemonę naudos vaikščiodamos lygiu paviršiumi.

Varžybų sportininkai renkasi būgninius stabdžius.

privalumai ir trūkumai

Tandeminis dviratis turi ne tik tai, kad važiuojant tokiu dviračiu niekas neatsiliks, bet ir šiuos privalumus:

1. Originalus būdas praleisti romantišką vakarą ir suartinti porą.
2. Galimybė pasiekti didesnį greitį nei įprastai važiuojant dviračiu.
3. Taupo energiją ilgų kelionių metu. Pirmajam keleiviui tenka didžiausia našta. Važiuodami keleiviai gali pakaitomis ilsėtis ir atsigauti.
4. Antrasis keleivis kalbasi telefonu, fotografuoja arba pasiima žemėlapį.
5. Vaikų supažindinimas su dviračių sportu ir šeimos pramogomis.

Neabejotinas privalumas: antrasis raitelis gali dalyvauti varžybose, jei turi sveikatos problemų. Pavyzdžiui, prastas regėjimas arba dėmesio sutrikimai.

Trūkumai yra šie:

1. Pagrindinė problema – sunkumai stabdant. Kadangi dviračio, kuriuo važiuoja du suaugusieji, svoris yra didelis, stabdyti yra daug sunkiau nei įprastą dviratį.
2. Sunkiai važiuojama į kalną. Dėl didesnės masės reikia daugiau jėgos. Taip pat sunkiau įveikti posūkius.
3. Kartu važiuojantis keleivis gali nematyti kelio ir patirti nepatogumų.
4. Negalima montuoti transporto priemonėje. Sudėtinga tandeminį dviratį gabenti į kelionės pradžios vietą.
5. Didelė kaina, palyginti su įprastu dviračiu.

Kaip išmokti važiuoti

Važiavimas tandemu – tai dviejų ar daugiau žmonių komandinis darbas. Kiekvienas asmuo turi žinoti, kada stabdyti, greitėti ir sukti. Todėl reikia komandos.

Priekinės sėdynės keleivio funkcijos:

1. Valdymas vairu;
2. Greičio keitimas;
3. Stabdymas;
4. Pedalų sukimas;
5. kelio matomumas (duobės, nelygumai, kliūtys ir pan.).

Kitų keleivių užduotys – tik pedalų sukimas.

Svarbu nepamiršti, kad tandemo stabdymo kelias yra ilgas. Todėl turėtumėte atsargiai greitėti ir būti pasiruošę avariniam stabdymui.

Žinomi gamintojai

Tandeminiai dviračiai nėra tokie paplitę kaip kelių ar kalnų dviračiai. Didelius gamintojus galima suskaičiuoti ant vienos rankos pirštų. Tai:

1. Bilenky Cycle Works;
2. Bohemijos dviračiai;
3. „Cannondale Bicycle Corporation“;
4. „Co-Motion Cycles“;
5. „Dawes Cycles“ ir kt.

Logiška, kad dėl mažos paklausos tandemų gaminama nedaug. Daugelis savininkų būsimą transporto priemonę įsigyja pagal užsakymą.

Patarimai renkantis

Tandemą sunku valdyti vienam. Taigi dviratį rinkitės kartu su partneriu. Nesitikėkite, kad galėsite važiuoti vieni.

Prieš pirkdami tandemą, išsirinkite patogų dviratį. Atminkite, kad darbo kokybė turi įtakos jūsų ir keleivių saugumui.

Pirmiausia ieškokite tokių pačių specifikacijų, kaip ir standartinių dviračių modelių:

1. Ratai – jų skersmuo, dydis ir skaičius.
2. Greičiai – pavarų skaičius.
3. Medžiaga – iš ko pagamintos dalys, t. y:

• rėmas,
• ratlankiai,
• stebulės,
• priekinės vairo šakės.

4. Matmenys – tandemo svoris ir matmenys.
5. Reguliavimas – kurias dalis galima reguliuoti (vairą, sėdynes ir pan.).

Išvada

Tandemas yra labai retas dviračio modelis. Beveik neįmanoma jų sutikti gatvėje, vaikštinėjant šalia namų. Ypač Rusijoje. Todėl tandemų savininkai gali drąsiai save laikyti išskirtinio transporto savininkais.

Suporuotas tandeminis dviratis sustiprins santykius, o pasivažinėjimas sukels įspūdžių audrą. Kelionės paliks šiltų prisiminimų visam gyvenimui.