Jokiu būdu nenorime įžeisti pigių dviračių savininkų jausmų. Kiekvienas pats sprendžia, kiek pinigų išleisti dviračiui. Juk nebūtina pirkti „Beantley“, kad galėtumėte vykti į kaimą. Kai dviračio reikia tik nuvykti į universitetą, biurą ar tiesiog vakare nuvažiuoti prie artimiausio vandens telkinio, tikrai nėra prasmės pirkti brangų dviratį. Dabar įsivaizduokite, kad artimiausiame prekybos centre, į kurį kasdien važiuojate apsipirkti, yra nebrangių, švelniai tariant, dviračių, kuriuos paprasti žmonės vadina „ashambikes“. Koks tai žvėris ir ar tokia pravardė tikrai pateisinama? Sužinokime tai kartu.
Kas yra Ashanbike
Šis terminas atsirado dėl Maskvos dviratininkų, kurie jį praminė pigiais kinų gamybos dviračiais, parduodamais „Auchan“ prekybos centruose. Paprastai tariant, tai abejotinos kilmės dviratis su atitinkamomis savybėmis. Tačiau išorė iškalbingai liudija priešingai: jie atrodo prašmatnūs, ryškūs ir net šiek tiek įžūlūs, tačiau grėsmingi.
Reikėtų pasakyti, kad prekybos centrų tinklas su tuo nesusijęs. Priešdėlis „Auchan“ naudojamas todėl, kad atėjus šilumai šioje parduotuvėje, kaip ir bet kurioje kitoje didelėje mažmeninės prekybos vietoje, atsiranda su pavasario ir vasaros atostogomis susijusių prekių: nebrangių aliuminio kepsninių, anglių, sodo įrankių ir dviračių. Jie perka juos už juokingą kainą, gudriai pridėdami kosminį antkainį. Išskirtinis „Ashanbikes“ bruožas yra jų kokybė, kuri yra nesuvokiama.
Tačiau šiltos dienos, pravažiuojantys dviratininkai, sveikos gyvensenos propagavimas ir, žinoma, viliojanti kaina sumaniai atlieka savo darbą. Todėl patenkintas pirkėjas, atsargiai vežantis savo lobį namo, su malonumu sėda ant dviračio, bet ilgainiui perpranta visus Ašano transporto „žavesius“.
Funkcijos
Lengva pastebėti abejotinos kokybės dviratį. Jie skirti impulsyviam pirkimui, todėl gamintojas sumaniai spaudžia kliento skaudulius: sukuria patikimo dviračio imitaciją, pagardina ją daugiau ar mažiau išvaizdžia išore ir, kaip vyšnią ant torto, patrauklia kaina. Štai ir viskas, pirkėjas užkibęs. Be to, jei nepatyrusiam žmogui parodysite puikų kelių dviratį ir „Ashan“ dviratį, jis rinksis pastarąjį, nes jis daro „patikimumo“ įspūdį.
Beje, pelenų dviračiai dažniau pristatomi kalnų modeliuose, todėl jie turi dviejų pakabų grandinę. Tai išmoko, kaip naudoti gamintojus: už didmeninę kainą (nuo 3 iki 5 tūkstančių rublių) jie užbaigti dviratį platus dantų guma, 2-3 amortizatoriai ir diskiniai stabdžiai. Galima tik spėlioti, iš kokių komponentų sudarytas toks atnaujinimas.
Iš to išplaukia pirmasis „Ashan“ dviračio požymis: už neįtikėtinai mažą kainą dviratis atrodo „ekstremaliai“ ir „patikimai“.
Apžvelkime kitus išorinius skirtumus:
- Vieta. „Auchan“ ir „Karusel“ – tai vietos, kuriose koncentruojasi šie juokingi dviračiai (tariama Drozdovo balsu). Kartais jų galima rasti turguose arba dviračių parduotuvėse. Apskritai, jei einate turgaus eilėmis ir staiga tarp batų ir viršutinių drabužių pamatote paviljoną su dviračiais, labai tikėtina, kad tai tie patys „Ashan“ dviračiai.
- Dažymas. Ryškus, rėkiantis, patrauklus ir provokuojantis. Moterų modelius galima papildomai „papildyti“ lipdukais su nesuprantamais užrašais.
- Būdinga chromo ir nežinomos paskirties detalių gausa. Jei paklausite pardavėjo „Kas tai per daiktas?“, jis tikriausiai sutriks ir negalės aiškiai atsakyti.
- Karališkoji kėdė arba sofos balnelis. Beveik visi „Ashanbikes“ dviračiai turi paminkštintas sėdynes be matmenų. Tai gerai, bet iki to momento, kai reikia nuvažiuoti dviračiu padorų atstumą (čia tikrai prisiminsite kinų kalbos tipiškus rusiškus žodžius).
- Nesuprantamos geometrijos sunkus plieninis rėmas. Pabandykite pakelti dviratį: jei jums tai pavyko padaryti labai sunkiai, vadinasi, esate tipiškas ashambike atstovas. Keista tai, kad dauguma nesportuojančių žmonių nori, kad jūs manytumėte, jog svoris yra kokybės rodiklis, nes kuo sunkesnis dviratis, tuo jis patvaresnis ir pan.
Kalbant apie mechaniką, gamintojai, išlaikydami itin mažas sąnaudas, fiziškai nepajėgia pritaikyti šiuolaikinių firminių komponentų, todėl galite rasti mechanizmų, miglotai primenančių bėgių perjungiklius, arba senų prietaisų, kurių jau seniai nebenaudojate.
Šaltinis
Atsižvelgiant į tai, kad „ashambike“ yra darbinio modelio dviratis, jis dar kurį laiką važinės. Pirmoji problema, su kuria susiduria naujasis savininkas, yra pavarų perjungimas (arba jos neperjungiamos iš karto, arba reikia 3-4 bandymų). Kadangi mašina buvo pirkta prekybos centre, pagal garantiją savininkas siunčiamas į neaiškias dirbtuves, kur perjungiklis sureguliuojamas taip, kad veiktų bent 2-3 greičiai kasetės viduryje. Šis prisitaikymas trunka porą dienų, po kurių savininkas nuolankiai numoja ranka ir prisitaiko važiuoti dviračiu tokiomis sąlygomis. Kraštutiniu atveju jie apsilanko forume, kur iš pirmųjų pranešimų sužino, kokią nuostabią technologiją nusipirko.
Dar viena skaudi „Ashanbikes“ problema – stabdžiai. Nesvarbu, ar tai diskiniai stabdžiai, ar liūdnai pagarsėję sankabos stabdžiai. Pastarieji nuolat atsitrenkia į ratlankius dėl didelių aštuonkojų, o diskai skleidžia tokį garsą, kad atrodo, jog kažkur netoliese filmuojamas siaubo filmas.
Jei važiuojate stambiu svoriu, neilgai trukus pradės veikti dviračio apatinis laikiklis, nes kiniški dviračiai nesukurti net menkiausiam svoriui išlaikyti. Amortizatoriai, kuriuos lengvai suspaudžia suaugusio žmogaus svoris, kartu su apatiniu laikikliu keliauja į kitą pasaulį. Stebulės trumpai tarnauja, nes nėra apsaugos nuo drėgmės ir purvo. Ypač tada, kai savininkas naiviai galvoja, kad nusipirko kalnų dviratį, ir pradeda važinėti miško keliukais, laukais ir pievomis.
Guma dėvisi fenomenaliu greičiu: kai kurie ypač „laimingi“ pavyzdžiai rodo siūlus iš dėžės jau po tiesiog poros šimtų kilometrų.
Tai nėra faktas, kad visi pelenų dviračių prakeiksmai vienu metu kris ant naujojo savininko (na, kiek daug netvarkos karmai, kad taip atsitiktų). Tačiau nežinia, kiek ilgai galite važinėti abejotinos kokybės dviračiu. Vis dėlto, jei jį prižiūrėsite, nešokinėsite ant bortelių ir kitų nelygumų, važinėsite tik ant lygaus, lyg aksominio asfalto, „ashambike“ galima naudoti daug sezonų.
Kaip tinkamai panaudoti peleninę
Abejotina pradinio pilno rinkinio kokybė – tai dar pusė bėdos. Blogiausiu atveju galite pakeisti tuos pačius amortizatorius, uždėti geras padangas ir atlikti pilną dviračio derinimą. Tiesa, tai kainuos nemažai, ir neaišku, ką daryti su rėmu, nes jis, kaip ir kitos dalys, gali sugesti pačiu netinkamiausiu momentu. Čia kyla logiškas klausimas: ką daryti su ashambike? Jums nereikia jo išmesti.
Žinoma, ne. Jei nusipirkote dviratį, išeiti į vėsų vasaros vakarą važiuoti, mėgautis vakaro miesto grožį, bet tuo pačiu metu ir pumpuoti kai kuriuos raumenis, ashambike už tai gana tinka. Žinoma, važiuokite lygiais, lygiais keliais, nulipkite nuo dviračio artėdami prie bordiūrų ar duobių ir atsargiai kelkite dviratį, o ne traukite jį jėga į laiptus. Taip prižiūrint, jis turėtų tarnauti bent 1-3 sezonus. Tada naujoji kolekcija keliaus į „Auchan“.
Privalumai ir trūkumai
Tikras kinų „Ashan“ dviratis jau yra įprastas pavadinimas. Todėl ji turi daug daugiau minusų nei pliusų. Beje, yra tik vienas privalumas – maža kaina. Jei labai pasistengsite, galite rasti dar keletą privalumų, pavyzdžiui, gerą dizaino ir rėmo dydžio modelių asortimentą, dalių universalumą ir nepretenzingumą. Be to, „Ashan“ dviratis yra geriausias pasirinkimas pradedančiajam dviratininkui. Net jei jis sugenda, atsarginių dalių galima rasti bet kurioje dviračių parduotuvėje.
Kalbant apie trūkumus, čia, kalbant garsaus gydytojo žodžiais, „pilna puokštė“:
- Prasta kokybė.
- Negalėjimas naudoti dviračio pagal paskirtį.
- Dažnai pertraukos ir nemaloni važiavimo patirtis.
Labai stipriai ashambike trūkumai pasireiškia važiuojant su aistringais dviratininkais, kai kiniško dviračio savininkas bando stebuklingai įjungti žemesnę pavarą prieš įkalnę arba perskrieja per vairą, nes neveikia stabdžiai. Visa tai trukdo važiuoti ir mokytis įspūdingų triukų su dviračiu.
Atnaujinti
Bet koks „Ashan“ dviračio derinimas ar tobulinimas yra nenaudingas ir neturi jokios praktinės vertės. Turėsite pakeisti absoliučiai viską, įskaitant rėmą, vieną po kito. Jei jums pasisekė ir jūsų dviratis nesugedo kelyje, galite užsidėti pusiau šliures. Tai padangos, skirtos važiuoti lengvu bekele. Vidurinė padangos dalis yra lygi arba su nedideliu vandens nutekėjimo raštu, o šonuose – su dygliukais. Tai padidins riedėjimą po atsarginėmis „piktomis“ padangomis.
Išvada
Galiausiai verta pridurti, kad pigūs dviračiai ir pelenai nėra tas pats. Pastarosios yra abejotinos kokybės mašinos, skirtos vienam sezonui. Todėl apie saugų važiavimą negali būti nė kalbos. Todėl būtina įspėti: nepirkite „Ashans“ savo vaikams, ypač paaugliams, kurie norės parodyti savo draugams staigų posūkį. Kalbant apie jo pirkimo tikslingumą, reikia atsižvelgti į situaciją: jei jums reikia dviračio nuvykti iš taško A į tašką B, ashambike tam puikiai tiks. Tačiau jei norite patirti visus važiavimo dviračiu malonumus, ieškokite tinkamos kokybės dviračio.
