Laikui bėgant savininkai pamažu susipažįsta su savo dviračio dalimis ir mechanizmais. Net ir tie, kurie yra toli nuo remonto darbų, pradeda naudoti šešiakampius ir kitus įrankius. Praėjus keleriems metams, dviratininkai jau gali drąsiai patarti, kaip įsigyti ir pakeisti įvairias dalis, įskaitant dviračio gaidį.
Dėl neįprastos pravardės „dviračio gaidžio“ dalis dažnai sukelia šypseną veiduose. Kiti pavadinimai: „kronšteinas“, „svirtis“ ir „dviračio gaidys“.
Atidžiau apžvelkime, kas yra gaidys ir kam jis naudojamas ant dviračio.
Kas yra dviračio gaidys?
Neretai dviratininkai susipažįsta su gaidžiu po to, kai jis buvo sulaužytas. Iki tol ši dalis retai kelia susidomėjimą ir lieka nepastebėta.
Dviračio kakliukas yra mechanizmas, kuriuo galinis bėgių perjungiklis tvirtinamas prie rėmo. Pagrindinė gaidžio funkcija – apsaugoti galinį bėgių perjungimo mechanizmą nuo pažeidimų. Kitaip tariant, labiausiai nukenčia gaidys. Kadangi pagaminti ir suremontuoti bėgių perjungimo mechanizmą kainuoja daug daugiau, verta tai padaryti.
Trumpa penkių punktų istorija:
- Iš pradžių dviračio rėmas ir kabina buvo vienos konstrukcijos ir pagaminti iš plieno.
- Vėliau plieną pakeitė aliuminis, kuris yra mažiau tvirtas, todėl labiau linkęs deformuotis.
- Struktūra ėmė vis dažniau ir dažniau lūžti. Pagrindinis lūžis buvo gaidyje.
- Todėl jis buvo atskirtas nuo rėmo ir tapo atskiru mechanizmu.
- Gaidį dabar galima remontuoti ir keisti atskirai nuo dviračio rėmo.
Gaidę ant dviračio galite sumontuoti ir pakeisti patys. Nereikia, kad atvyktų technikas.
Kuo naudingas gaidys
Kabina pritaikyta dviračio galiniam bėgių perjungimo mechanizmui. Jis tarnauja kaip apsauga ir apsaugo bėgių perjungimo mechanizmą nuo pažeidimų. Pavyzdžiui, atsitrenkimas į bordiūrą arba užvažiavimas ant dešiniojo šono. Tokiose situacijose sugenda gaidys – toks jo darbas.
Kadangi aliuminis yra trapus metalas, pažeidimų pasitaiko gana dažnai. Jei rėmas sulūžta, jį sunku pataisyti, nes negalima garantuoti, kad jis bus visiškai sutaisytas. Kai gaidys ir rėmas buvo vientisos konstrukcijos ir gaidys sulūžo, buvo paprasčiau nusipirkti naują rėmą. Retieji modeliai, žinoma, buvo išimtis.
Taigi dviračio gaidys tapo atskiru daiktu, jo montavimas ir tiesinimas savininkams nekelia problemų, o rėmas lieka sveikas ir jo remontuoti nereikia.
Medžiaga ir konstrukcija
Mechanizmo konstrukcija paprasta. Pačią detalę lengva atpažinti iš jos lenktos formos, panašios į kablį. Kaip matote nuotraukoje, kabinoje yra dvi apvalios skylės, kuriomis ji tvirtinama prie dviračio rėmo, pritvirtinta vienu arba dviem varžtais.
Medžiagų, iš kurių pagaminta dalis, tipai:
- Plienas – šią dalį galima taisyti, ji lankstosi ir deformuojasi. Jį galima suremontuoti namuose ir tai kainuoja nebrangiai. Iš trūkumų – rūdžių atsiradimas.
- Aliuminis – dalis dažnai lūžta ir naudojama kaip eksploatacinė medžiaga. Mažai kainuoja ir negali būti remontuojamas.
- Anglies pluoštas, kuris paprastai privirinamas prie rėmo. Didelė kaina ir ilgaamžiškumas. Remontui reikalinga specializuota įranga.
- Titanas ir kietieji lydiniai – detalė yra brangi, bet neatspari išorės poveikiui.
- Siluminas yra aliuminio ir silicio mišinys. Šis mechanizmas yra pigus, dažnai sugenda ir naudojamas kaip eksploatacinė medžiaga.
- Duraluminis yra didelio stiprumo metalo lydinys. Brangus, bet patvarus ir patikimas.
Tipai
Yra dviejų tipų galvučių, kurios skiriasi tuo, kaip jos tvirtinamos prie dviračio rėmo:
- nuimamas;
- nenuimamas.
Nuimamieji įtaisai montuojami ant dviračių, turinčių aliuminio arba anglies rėmą. Tokie vyriai naudojami kaip laikini vyriai. Jie dažnai sunyksta ir yra keičiami naujais. Todėl savininkams pravartu žinoti, kaip patiems sumontuoti gaiduką ant dviračio, kad nereikėtų kaskart kviesti meistro.
Fiksuotieji lieka vientisi su rėmeliu ir montuojami ant titano arba plieno rėmų. Pažeistas šis mechanizmas deformuojasi ir sulinksta. Norėdami jį pataisyti, išsiaiškinkite, kaip turi stovėti dviračio kakliukas, ir perskaitykite instrukcijas, kaip ištiesinti kakliuką ant dviračio.
Dviračio gaidžio keitimas
Prieš pradėdami bet kokias manipuliacijas, išsiaiškinkite, kokia kabina šiuo metu sumontuota jūsų dviračio kabinoje, ir suraskite atitinkamą modelį.
Visas keitimo procesas yra labai paprastas ir neužims daug laiko net ir pradedančiajam dviratininkui.
Reikia pakeisti:
- šešiakampis;
- atsuktuvas.
Kaip nuimti bėgių perjungiklį nuo dviračio:
- Nuimkite galinį bėgių perjungimo mechanizmą naudodami šešiakampį raktą.
- Atsukite varžtus, kurie pritvirtina gaiduką prie rėmo.
Sumontuokite naują varpą:
- Išvalykite sėdynės paviršių.
- Sumontuokite naująją dalį su varžtais.
- Sumontuokite bėgių perjungimo mechanizmą.
Tinkamo gaidžio pasirinkimas jūsų dviračiui
Kaip išsirinkti dviračiui skirtą bėgių perjungiklį:
- Nuneškite seną detalę į parduotuvę arba nufotografuokite ją, kad specializuota dviračių parduotuvė galėtų surasti panašią.
- Jei parduotuvėje nerandate atsarginės dalies, paprašykite profesionalaus dviračių gamintojo pagaminti pagal jūsų dydį pritaikytą dalį.
- Pirkdami paimkite iš karto du vienetus, kad turėtumėte vieną atsargai. Jį galite pasiimti su savimi į ilgas keliones. Tuomet nereikės nerimauti dėl galimos žalos ir galėsite greitai pakeisti gaidį.
Kaip apsaugoti gaidį nuo pažeidimų:
- Patikrinkite, ar dviratis saugiai pastatytas. Įsitikinkite, kad pastatytas jis neapsiverčia ant dešiniojo šono.
- Jei turite pastatyti dviratį ant žemės, statykite jį tik ant kairiojo šono.
- Patikrinkite, ar pats bėgių perjungimo mechanizmas yra geros būklės.
Išvada
Dviratis gaidys neturi nieko bendra su įprastu paukščiu. Taip vadinamas laikiklis, kuriuo galinis bėgių perjungiklis tvirtinamas prie rėmo. Jis apsaugo bėgių perjungimo mechanizmą nuo galimų pažeidimų.
Yra nuimamų ir nenuimamų modelių. Jie gaminami iš plieno, titano, anglies ir aliuminio. Nuimamieji naudojami kaip eksploatacinė medžiaga. Todėl jie yra pigūs ir dažnai gali būti pakeisti naujais.
Kad apsaugotumėte savo bėgių perjungimo mechanizmą nuo ankstyvo sugadinimo, netaupykite dviračio kabinoje. Ji puikiai veikia kaip saugos priemonė. Juos lengva pakeisti arba suremontuoti.
