Pakabos šakė yra vienas svarbiausių bet kurio kalnų dviračio komponentų. Nuo šakės būklės ir funkcionalumo priklauso, kaip dviratis važiuoja ne lygiu, lygiu asfaltu, o kitais paviršiais. Norėdami maksimaliai išnaudoti kalnų dviračio galimybes, turite žinoti, kaip reguliuoti dviračio šakės standumą, ir atlikti reikiamus šio komponento pakeitimus.
Dviračių šakių įvairovė ir konfigūracija
Dviračio šakę paprastai sudaro keturi pagrindiniai komponentai:
- Viršutinė dalis (liaudiškai vadinama „kojomis“). Dėl to, kad šis komponentas važiuoja sklandžiau, jis turi įtakos mažesniems kelio nelygumams.
- Amortizatorius yra reguliuojama vidinė „kojų“ dalis, kurią galima reguliuoti įvairiais būdais.
- Stiebas ir šakės karūnėlė. Šiam mechanizmui tenka pagrindinė vairo vamzdžio pusės apkrova.
- Apatinėje dalyje, populiariai vadinamoje „kelnėmis“, pripildytoje alyvos, taip pat yra kelios derinimo galimybės.
Dabartinė dviračių įvairovė lėmė tokią pat įvairią dviračių komplektaciją. Gamintojai nuolat stengiasi užtikrinti, kad kalnų dviračiais galėtų mėgautis ir profesionalūs sportininkai, ir atsitiktiniai dviratininkai. Todėl dabar šakės klasifikuojamos atskirai pagal jų tipą:
- Spyruoklinis ir spyruoklinis elastomerinis. Tokio tipo įranga dažniau naudojama pigiuose dviračiuose. Remontas ir priežiūra yra nesudėtingi, tačiau ši šakė nelabai gerai susidoroja su nedideliais nelygumais. Jos pagrindas – dažniausiai pasitaikanti spyruoklė. Mechanizmas yra lengvai užteršiamas, o jo reguliavimo diapazonas paprastai nėra platus. Techninės priežiūros metu tereikia pakeisti spyruoklę. Abiejų tipų augalai labai jautrūs žemai temperatūrai.
- Oro šakutės. Geriausias kainos ir kokybės santykis, lengva priežiūra ir nedidelis svoris (naudinga norintiems sumažinti dviračio svorį). Sandarioje kameroje suslėgtas oras veikia kaip amortizatorius, o kartais ir kaip slopintuvas. Dėl to važiuoti daug patogiau, tačiau yra keletas trūkumų. Tačiau kruopštus naudojimas ir savalaikė priežiūra užtikrins ilgą šakės tarnavimo laiką.
- Alyvinė spyruoklinė šakė. Ši šakė yra tinkamas pasirinkimas agresyviam naudojimui. Mechanizmą sudaro alyvos kasetė ir titano arba plieno spyruoklė. Tai pati našiausia ir patvariausia šakė, kuri dažniausiai montuojama į žinomų gamintojų (pvz., “ Land Rover“) dviračius, skirtus profesionaliems sportininkams.
Iš klasifikacijos galima daryti išvadą, kad tinkamas standumo nustatymas užtikrina ne tik važiavimo komfortą nelygiu paviršiumi, bet ir mechanizmo tvirtumą bei ilgaamžiškumą.
Koregavimų tipai
Iš karto pasakysime, kad ši informacija dažniausiai taikoma vidutinio ir aukšto lygio įrangai – biudžetiniai modeliai neturi kelių reguliavimo variantų ir paprastai naudojami su gamykliniais standartiniais režimais.
Šiandien profesionaliems ir vidutinio sunkumo kalnų dviračiams skirtų pakabos šakių gamintojai vartotojams siūlo vadovą, kuriame pateikiama visa reikalinga informacija apie nustatymus. Įprasti nustatymų tipai:
- Išankstinė apkrova. Šis tipas naudojamas beveik visuose pakabos šakių modeliuose. Dažniausiai jis būna šakės viršuje ir lemia, kaip stipriai šakė nusileidžia nuo važiuojančiojo svorio, kai ji stovi nejudančioje padėtyje (angl. sag). Biudžetiniuose modeliuose ji neturi akivaizdžios įtakos šakės charakteristikoms. Brangesniuose dviračiuose šis skaičius turėtų sudaryti 10-20 % visos šakės eigos. Spyruokliniuose modeliuose užtenka suspausti arba pakeisti spyruoklę standesne dalimi. Oro modeliuose pakeiskite slėgį teigiamoje kameroje.
- atšokti. Reguliuojant nustatomas greitis, kuriuo šakė atšoka po suspaudimo. Tai svarbus nustatymas, leidžiantis reguliuoti mechanizmą pagal konkretaus grunto sąlygas. Greitkeliuose ir lygiuose asfaltuotuose keliuose galima nustatyti lėtą atšokimo greitį. Visais kitais atvejais šakę reikia sureguliuoti pagal asmeninius pageidavimus ir kelio sąlygas. Pažangesniuose modeliuose galima kalibruoti atšokimo greitį, paprastesnėse šakėse jis nereguliuojamas.
- Suspaudimo greitis. Savybė, kuri parodo, kaip greitai šakutė atšoka po smūgio. Skiriami du tipai: didelės spartos ir mažos spartos suspaudimas. Mažas suspaudimas yra vienas iš svarbiausių ir dažniausiai naudojamų reguliavimų, kuris leidžia maksimaliai tiksliai sureguliuoti subtilias šakutes, kai reikia įveikti nedidelius kelio nelygumus, sumažinti pasvirimą minant pedalus, perskirstyti svorį posūkiuose ir pan. Didelio greičio suspaudimas naudojamas šakės reguliavimui esant pastebimesniems trasos netobulumams (pvz., nusileidus ant tramplino). Tokio tipo nustatymai būdingi ekstremaliems dviračiams skirtoms pakabos šakėms.
- Šakių eigos reguliavimas. Tai paprastesnis variantas, šią šakutę galima užfiksuoti mechaniškai. Jį galima rasti net pigiausiuose modeliuose. Pažangesni mechanizmai siūlo progresyvią eigą, kuri gerokai padidina dviračio pritaikymo bet kokioje vietovėje galimybes.
- Teigiama spyruoklė. Paprasčiausiose pavarose ji yra viršutinėje „kojos“ dalyje (vadinamosios „plastikinės rankenėlės“, kurios gali būti vienoje arba abiejose kojos pusėse). Šiuo reguliavimu galima pasiekti priimtiną įlinkį. Vidutinės ir didelės kainos kategorijoje, norint gerokai pakeisti suspaudimo standumą, reikės pakeisti spyruoklę. Pneumatiniai amortizatoriai reguliuojami keičiant oro kiekį teigiamoje kameroje.
- Atsispyrimo spyruoklė (neigiama spyruoklė). Reguliuojant galima kalibruoti šakės reakciją į nedidelius nelygumus. Reguliuoti atraminę spyruoklę daug lengviau šakėse su neigiama oro kamera.
Dauguma smūgius amortizuojančių šakių turi fiksavimo funkciją. To reikia važiuojant į kalną arba ilgose tiesiose atkarpose. Svarbu ją įjungti anksti, kad atsitrenkus į nelygumą ar važiuojant nelygiu paviršiumi nenusibrozdintumėte rankų ir kelių. Tinkamai sureguliuotas amortizatorius yra raktas į patogų važiavimą ir dviračio „sveikatą“. Beje, gerai žinomų gamintojų spyruoklės skiriasi spalva, kad atitiktų skirtingus standumo lygius.
Dviračio šakės standumo reguliavimas
Šis parametras leidžia kalibruoti amortizatoriaus minkštumą. Paprastai jis yra dviračio „kojų“ viršuje. Įprastoje padėtyje amortizatorius amortizuoja vibraciją ir palaiko spyruoklės standumą važiuojant lygiais keliais. Reguliuojant galima reguliuoti atstumą tarp viršutinio ir apatinio didžiausio spaudimo taško. Skiriamos kelios pakrovimo rūšys:
- Minimalus standumas. Minkštas šakės standumas sukelia diskomfortą, nes, minant pedalus, spyruoklės smarkiai vibruoja.
- Didelis standumas. Tai nėra geriausias nustatymas, nes dėl jo amortizatorius negali susidoroti su mažais nelygumais.
- Optimalus nustatymas. Aukso vidurys, kai šakė maksimaliai sugeria smūgius ir pagerina dviračio dinamines savybes.
Geras nustatymas pasiekiamas tada, kai motociklui užvažiavus ant dviračio lieka maždaug 70 % visos šakės eigos. Didelę reikšmę turi ir pakabos tipas. Pavyzdžiui, pneumatinėse šakėse standumas kalibruojamas išpučiant orą, spyruoklinėse šakėse standumas reguliuojamas arba keičiama spyruoklė, o paprastuose modeliuose keičiant standumą daug kas nepasikeičia.
Suspaudimo nustatymas
Šis parametras naudojamas priekinio amortizatoriaus suspaudimo laipsniui kalibruoti, kad jis veiktų tolygiai ir tolygiai atšoktų. Reguliuojant reikia sureguliuoti šakės suspaudimo greitį, veikiamą smūgių nuo nelygaus paviršiaus. Vidutinio ir profesionalaus lygio amortizatoriai turi 3 skirtingus nustatymus:
- Mažas greitis. Nedidelis greitis sumažina mechanizmo jautrumą nedideliems nelygumams, bet kartu slopina stiprų smūgį.
- Didelis greitis. Geras kalibravimas užtikrina veiksmingą mažiausių nelygumų įveikimą, tačiau šakę lengva sugadinti stipriais smūgiais.
- Užrakinimas. Tai visiško standumo režimas, kurį galima naudoti važiuojant visiškai lygia vietove.
Kai kurių pneumatinių spyruoklių mechanizmų nustatymo funkcija yra kiekvienoje šakutės kameroje atskirai. Tai labai praverčia važiuojant miško ir miesto dviračiais, kai lygus asfaltas kaitaliojasi su lengvu važiavimu bekele ant purios žemės.
Atšokimo greičio reguliavimas
Šios funkcijos nėra žemos klasės kompiuteriuose. Atsitraukimo greitis – tai laikas, per kurį šakė grįžta į pradinę padėtį, kad galėtų įveikti tolesnes kliūtis. Nustatymo parinktys:
- Greitkeliuose ir lygiuose kelio ruožuose geriausia nustatyti lėtą atšokimo greitį.
- Visais kitais atvejais greitį reikėtų reguliuoti pagal vietovės ypatumus ir asmeninius pageidavimus.
Bet kokiu atveju, kad išvengtumėte nemalonių smūgių ranka, atšokimo dažnis turėtų būti optimalus. Pasirinkus tinkamą nustatymą, nelygumai slopinami, o ne „smūgiuojami“ į rankas, ir šakė turi laiko atsipalaiduoti prieš kitą kliūtį.
Algoritmas, skirtas nustatyti atšokimą judant:
- suraskite vietą, kurioje yra nedaug iškilimų;
- sureguliuokite šakutę taip, kad ji atšoktų lėčiausiai;
- padidinkite greitį, kad nustatytumėte smūgio į vairą jėgą;
- kalibruokite šakutę, kol nustos šokinėti.
Svarbu įsitikinti, kad smūgis atsitrenkia į amortizatorių, o ne į vairą ar priekinį ratą. Dar vienas svarbus dalykas – nerekomenduojama reguliuoti šakės iš karto. Turite laikytis tam tikros sekos: išankstinė apkrova (šakės standumas) – suspaudimas – atšokimas. Tik tiksliai ir kruopščiai derindami šakę galite rasti tobulą pusiausvyrą ir gauti daugiau malonumo važiuojant.
Patarimai
Mechaniškai jį prižiūrėti nėra sudėtinga. Turėdami šiek tiek įgūdžių ir įrankių, visus darbus galite atlikti patys. Štai keli žingsniai:
- Dviračio šakės išmontavimas. Apskritai čia nėra nieko sudėtingo – tiesiog reikia suprasti tvirtinimo ypatumus.
- Mechanizmo valymas. Į amortizatorių patekę nešvarumai, dulkės ir smėlis netrukus pradės veikti netinkamai ir galbūt suges. Todėl šakutę būtina valyti ir tepti, pageidautina tai daryti kartą per metus.
- Alyvos keitimas ir spyruoklės tepimas. Patartina tai daryti kiekvieną sezoną ir naudoti tik patvirtintus patikimo gamintojo tepalus.
Patyrę remontininkai pataria neatidėlioti pakabos šakės priežiūros, kai tik pasigirsta pirmieji specifiniai garsai ar atsiranda netipinių nelygumų. Skubus įsikišimas leis išvengti rimtesnių problemų ir visiškai pakeisti visą mechanizmą.
Išvada
Nėra nieko sudėtingo sureguliuoti pakabos šakę. Kokybiškas kalibravimas leidžia veiksmingai įveikti bekelės sąlygas ir naudoti dviratį švelniu režimu. Laiku atliekama amortizatoriaus techninė priežiūra gerokai pailgina jo tarnavimo laiką ir sumažina rimtų problemų tikimybę.
