Dviračiai be stipinų – tipai ir savybės

Dviratis be stipinų – tai netradicinis sprendimas, kaip pagerinti pažįstamo dviračio išvaizdą. Laužyti stereotipus ir kurti kažką naujo – toks yra XXI a. inžinierių šūkis. Šiuolaikinės technologijos neaplenkė dviračio. Pasikeitė ne tik techninės savybės, bet ir išvaizda: vairas, ratai, sėdynės ir kiti elementai.

Važiavimas dviračiu yra vienas populiariausių keliavimo būdų. Tai ekonomiška, ekologiška ir, svarbiausia, sveika. Kasmet daugėja dviratininkų. Todėl didėja dviračių paklausa, o naujas idėjas siūlo patys savininkai.

Tačiau kas gali pakeisti rato stipinus ir kaip tai įmanoma? Šiame straipsnyje sužinosime daugiau.

Dviračio be stipinų istorija

Pirmasis dviratis buvo išrastas daugiau nei prieš 200 metų. 1820 m. pirmieji modeliai buvo pagaminti tik iš medžio, įskaitant ratus ir medines lazdeles vietoj stipinų.

Spyruoklių paskirtis – sujungti centrinę rato stebulę su ratlankiu. Jei jie būtų pašalinti, ratas paprasčiausiai nebūtų pritvirtintas ir jo būtų neįmanoma pajudinti. Todėl sunku įsivaizduoti dviratį, kurio modelis veiktų be stipinų ir be nieko ratuose.

Pirmąjį dviratį be stipinų suprojektavo italų dizaineris Franco Sbarro. Vėliau ratai be stipinų pradėti naudoti motocikluose ir automobiliuose.

Šiandien yra keletas gamybos įmonių, kurios specializuojasi gaminant originalius dviračių be stipinų modelius. Taigi rasti tokį dviratį nėra problema.

Dviračių ratų be stipinų įvairovė

Inžinieriai rado tris būdus, kaip pakeisti stipinus:

1. Lieti ratlankiai.
2. Elipsinės juostos.
3. Nulla.

Kiekvienas variantas turi savų privalumų ir trūkumų. Jie skiriasi vienas nuo kito elementais, kurie kūrybiškai pakeičia įprastus stipinus. Panagrinėkime kiekvieną iš jų atskirai.

Lietais ratlankiais

Dažniausiai pasirenkami liejamo plieno ratai. Dviračių ratai su lietais ratlankiais vietoj stipinų atrodo kaip automobilių ratai. Jie atrodo solidžiai ir traukia dėmesį. Dizainas nelieka nepastebėtas.

Dizaino ypatybės:

• vietoj stipinų – skirtingų formų ašmenys;
• peiliukų skaičius – nuo 3 iki 6 viename diske;
• ratų negalima išmontuoti;
• dviračiai turi diskinius arba V formos stabdžius;
• diskai gaminami iš anglies ir aliuminio lydinių.

Lieti ratlankiai iš pradžių buvo gaminami lenktyninių dviračių modeliams. Kadangi jos kelia mažiausią pasipriešinimą orui ir leidžia vairuotojui važiuojant pasiekti didžiausią greitį. Lydinio lydinio ratlankiai skirti mėgstantiems lenktyniauti vairuotojams.

Liejamus ratus gamina ne tik dviračiams, bet ir daugeliui gerai žinomų prekių ženklų, kurie juos naudoja transporto priemonių gamyboje. Pavyzdžiui: BMW, “ Ferrari“, “ Land Rover“.

Ant elipsinių treniruoklių

Elipsės formos juostinis dviračių ratas kitaip vadinamas „kilpiniu ratu“. Mechanizmą išrado britų inžinierius Samas Pearce’as. Juostelių kraštai jungiasi ties viduriu, o juostelės ties viduriu – su rato ratlankiu. Taip apkrova pasiskirsto tolygiai.

Dizaino ypatybės:

• elipsės formos juostos vietoj stipinų;
• kaspinų skaičius – 3 kaspinai ant ratlankio;
• centrinė dalis yra trikampio su stebule formos;
• Elipsinių juostų medžiaga – anglies pluoštu sustiprintas plastikas.

Šių vyrių forma išgaunama centrinėje dalyje lygiagrečiai, o ne persidengiant juostoms. Konstrukcija puikiai amortizuoja dviratį važiuojant nelygiais keliais ir įvairiomis kliūtimis.

Nulla

Itališkas dviratis „Nulla“ išsiskiria savo dizainu ir dizaino savybėmis. Pamatę šio dviračio nuotraukas ar vaizdo įrašus pagalvotumėte, kad tai ateities transporto priemonė. Sunku įsivaizduoti, kad jis gali ramiai važinėti miesto gatvėmis.

Italų kalba „nulla“ reiškia „tuštuma“. Pavadinimas puikiai tinka šiam dviračiui, nes rato vietoje stipinų yra tuštuma.

Dizaino ypatybės:

• nėra šarnyro taškų ir priekinės šakės;
• galinis ratas – tai vidinė pavara, šalia kurios yra išorinė stebulė;
• priekinis ratas prie vairo tvirtinamas ritinėliais.

„Nulla“ dar tik kuriama, todėl nėra masiškai gaminama. Jį galima įsigyti iš gamintojų už didelę kainą pagal individualų užsakymą.

Dvi jėgos perdavimo galimybės:

1. Pavaros diržas. Galinio rato ratlankis yra vidinė pavara, o stebulė – išorinė pavara. Todėl įrenginys yra arti pedalų ir pasiekiamas didžiausias sukimo momento efektyvumas.
2. Grandininė pavara. Sukimo momento jėga nuo varančiosios žvaigždutės perduodama tarpinei ašiai, kurios galuose yra didžioji ir mažoji žvaigždutės. Didžioji žvaigždutė naudoja grandinę, kuri perduoda jėgą stebulės žvaigždutei. Stebulė juda, susijungia su galinio rato ratlankio dantukais ir pradeda suktis.

Kaip minėta pirmiau, „Nulla“ modelis dar nėra masiškai gaminamas. Juo gali naudotis tik gamintojai ir tie, kurie pasirengę mokėti neįtikėtinai dideles kainas už išskirtinumą.

Dviračių be stipinų privalumai ir trūkumai

Kiekvienas dviračio be stipinų rato tipas turi savų privalumų ir trūkumų. Apsvarstykite kiekvieną iš pirmiau išvardytų veislių.

Lieti ratlankiai

Privalumai:

1. Didžiausiasgreitis dėl minimalaus priešpriešinio oro pasipriešinimo.
2. Didelis standumas dėl vienodos konstrukcijos.
3. Lengvai įsibėgėja ir neatšoka.

Trūkumai:

1. Diskų remontas negalimas.
2. Dviračio svoris padidėja 1-1,5 kg.
3. Tinka tik lygiems keliams.

elipsiniai bėgimo takeliai

Privalumai:

1. Labai gerai sugeria smūgius.
2. Tinka elipsiniams treniruokliams, važiuojantiems nelygiais ir lygiais keliais.
3. Jokio papildomo svorio ir didelis patvarumas.

Trūkumai:

1. Lėtas greitėjimas.
2. Sunku įkopti į kalną.
3. Negali atlikti triukų.

Nulla

Privalumai:

1. Lengvas rėmas.
2. Gebėjimas diegti elektronines programas.
3. Didelė rato ertmė bagažui laikyti.

Trūkumai:

1. Modelis dar nėra iki galo parengtas.
2. Dalis arba remonto darbus galima įsigyti tik iš gamintojo.

Bendrieji privalumai – tai išvaizda, nes jūsų dviračio ratai neabejotinai atkreipia kitų dėmesį.

Dažnas trūkumas – didelė kaina, taip pat sunkumai juos įsigyjant ir remontuojant.

Populiarūs dviračių be stipinų modeliai

Dviračiams be stipinų su elipsiniais ratlankiais ir „Nulla“ dviračiams šiuo metu nėra konkrečių modelių. Kalbant apie dviračius su lietais ratlankiais, galima išskirti tris pagrindinius favoritus:

1. BMW X3;
2. „Porsche“;
3. NOVABIKE NRG 27.5.

Apžvelgtų lietų diskų modelių kaina svyruoja nuo 20 000 iki 35 000 rublių. Kaip minėta anksčiau, dviračiai su tokiais ratlankiais turi didelį svorį, taip pat dėl aerodinaminės konstrukcijos gali išvystyti didelį greitį.

Išvada

Dviratis be stipinų ratuose yra inžinerijos stebuklas, kuriuo remdamiesi dizaineriai ir konstruktoriai kurs ir išradinės kitas naujoves. Su šiuo dviračiu tapsite visų praeivių dėmesio centru ir pasijusite kaip dviratininkas iš ateities.