Dviračių ratlankiai – kas jie yra, patarimai, kaip pasirinkti

Pirkdami dviratį dažnai pamirštate ratlankius. Tačiau būtent šie dviračio komponentai patiria didžiausią važiavimo įtampą. Joms tenka važiuojančiojo svoris, jos važiuoja per nelygumus, be to, jas veikia statinės apkrovos – nuolatinis stipinų įtempimas ir oro slėgis vidiniame vamzdyje. Todėl dviračio ratlankiai yra labai svarbus dizaino elementas, kurio nereikėtų ignoruoti.

Bendrosios rekomendacijos

Sunkumų renkantis modelius kyla tada, kai šią dalį reikia pakeisti. Rinkdamiesi gaminį turėtumėte atsižvelgti į tai, kaip naudojate ir važinėjate dviračiu. Pagrindinis reikalavimas – ratlankis turi būti tvirtas ir lengvas.

Jei ratlankių tvirtumas suprantamas, kodėl jie turėtų būti lengvi? Dviratininko fizinės pastangos greitėjimo metu nukreiptos į ratų greičio didinimą, t. y. jų sukimąsi. Tai leidžia daryti išvadą, kad rato ratlankis yra svarbi sudedamoji dalis, kuri nuolat patiria apkrovą, todėl turėtų būti kruopščiai parinkta. Į kokias funkcijas reikėtų atsižvelgti?

Gamybos būdas

Ratlankiai skirstomi pagal jų gamybos būdą. Pirmiausia pagaminta žaliava yra ekstruzijos būdu išspaudžiama, po to ruošiniai karštai valcuojami į žiedą ir sujungiami vienu iš dviejų būdų:

1. Prisegimas. Tai ekonomiškas, bet pakankamai stiprus metodas. Jungiamoji siūlė gali išsiskirti, tačiau tai neturi įtakos sujungimo procesui.
2. Suvirinimo būdas. Brangiau ir brangiau, o tai atitinkamai atsispindi produktų kainoje. Kartu jie pasižymi didžiausiu tvirtumu ir ilgaamžiškumu.

Po sujungimo ratlankiai papildomai apdorojami ir nuodugniai tikrinami. Tik po šių nuodugnių tyrimų produktai siūlomi parduoti.

Matmenys

Nustatant montavimo matmenis, naudojami šie žymėjimai:

• ISO matavimas. Tai atitinka faktinį ratlankio dydį po padanga (matuojamas mm). Vertė nurodoma ant padangos, kad perkant būtų išvengta painiavos.
• Matavimas coliais. Ne toks tikslus matavimas, nes apibūdina dviračio ratlankio dydį pagal išorinį žiedą.
• Prancūziškas matavimas. Atspindi padangos išorinį skersmenį (mm) ir padangos storį (raidinis žymėjimas). Iš esmės matavimas susideda iš raidės ir skaičiaus.

Pavyzdžiui, ISO yra 585 mm; coliais – 26 colių; prancūziškas – 650B. Vaikų dviračiams naudojami 305 mm, 406 mm ir 355 mm. Tie patys matmenys taikomi ir sulankstomiems modeliams. Paauglių dviračiams jau reikia 507 mm ratlankių. Dažniausiai pasitaikantys modeliai yra 559 ir 622 mm.

ratlankio profilis

Renkantis reikia atsižvelgti ne tik į dydį, bet ir į kitus du parametrus: aukštį ir plotį. Plotis reiškia, kad yra 1, 2 arba 3 sienos. Aukštis apibūdina gaminio atsparumą deformacijai dėl kelio nelygumų, šoninių smūgių ir kitų nepatogumų.

Šakų skaičius

Vienas klaidingas įsitikinimas – stipinų skaičius: daugiau stipinų reiškia standesnius ratus. Tai galioja tik tuo atveju, jei vairuotojas sveria daugiau nei 100 kg. Spyruoklių skaičius priklauso nuo važiavimo stiliaus. Pavyzdžiui, miesto modeliuose yra nuo 36 iki 40 stipinų, kalnų dviračiuose – nuo 32 iki 36 stipinų, o kelių dviračiuose – nuo 24 iki 32 stipinų.

Eksploatacinė medžiaga

Per visą dviračių pramonės istoriją gamintojai stengėsi rasti pusiausvyrą tarp kainos ir kokybės. Vienu metu ratlankiai buvo gaminami net iš medžio. Dabar naudojama mediena:

• Aliuminio lydinys. Dažniausiai pasitaikantis variantas, kuriame dera prieinama kaina, pakankamas tvirtumas ir svoris.
• Makstalas. Tai „Mavic“ patentuotas lydinys, pasižymintis dideliu standumu. Tokį ratlankį iš tiesų sunku sulenkti, tačiau jam būdingas toks defektas kaip metalo „nuovargis“.
• Plienas. Iš šios medžiagos pagaminti gaminiai yra labai kietos masės, todėl jie yra reti.
• Anglis. Ši medžiaga naudojama brangiems ir moderniems dviračiams, kurie dalyvauja kelių lenktynėse ir kitose varžybose.

Dažniausiai naudojama aliuminio lydinio medžiaga. Dėl to gaminys yra lengvas ir tvirtas. Kartu aliumininiai ratlankiai yra nebrangūs, o tai dar vienas privalumas.

Stūmokliai ir anodavimas

Stūmokliai yra stiprumo didinimo būdas. Kad tai būtų pasiekta, spyruoklės įkišamos į stūmoklius, kad apkrova būtų tolygiai paskirstyta visame paviršiuje. Tai pailgina eksploatavimo trukmę.

Anodavimas yra dar vienas būdas padidinti vidutinės ir aukštesnės kainos ratlankių ilgaamžiškumą. Šio proceso metu paviršius padengiamas apsaugine oksido junginio plėvele, kuri suteikia gaminiui specifinį atspalvį ir padaro jį daug patvaresnį.

Sienų skaičius

Pirmieji dviračių ratlankiai turėjo tik vieną sienelę. Tobulėjant technologijoms ir dviračių pramonei, jų skaičius išaugo iki 2 ir 3:

• Vienos sienelės. Šie gaminiai skirti miestų, vaikų ar pramoginiams modeliams, skirtiems nedidelėms apkrovoms. Biudžeto kategorija.
• Dvigubi dviračio ratlankiai. Sudaryta iš pagrindinės ir papildomos sienos. Šie gaminiai pasižymi dideliu patvarumu ir nedideliu svoriu. Atsparus smūgiams, gali būti montuojamas ant vidutinės kainos kalnų dviračių.
• Trijų sienų gaminiai. Trijų sienelių ratlankiai pasižymi didesniu standumu ir mažesne giroskopinio išlinkimo rizika.

Trijų sienelių ratlankiai yra daug sunkesni ir sudėtingesni nei viengubų ir dvigubų sienelių gaminiai. Dabar jie beveik negirdėti. Iš pradžių jie buvo gaminami tam, kad ratlankio stabdžiai nesutraiškytų ratlankio dalių. Tačiau pradėjus naudoti ir paplitus diskiniams stabdžiams to nebereikėjo, todėl dabar trigubi ratlankiai pasitaiko retai.

Specifinės ratlankių savybės

Renkantis tinkamus ratlankius, reikėtų atkreipti dėmesį į jų ilgį ir plotį. Jei jau kalbėjome apie ilgį, dabar atėjo laikas kitam parametrui.

Plotis

Nuo ratlankio ilgio priklauso, kaip patogu važiuoti dviračiu. Tačiau lemiamas veiksnys yra plotis. reikalingos pastangos, raitelio svoris, smūgių amortizacija važiuojant triukais ir t. t. – viskas priklauso nuo pločio.

Rasti tinkamą ratlankį tinkamoms padangoms nėra lengva – reikia atsižvelgti į numatomą apkrovą ir eksploatacijos sąlygas. Gaminių klasifikavimas pagal šoninių sienelių skaičių, matmenis ir kitus veiksnius kelia tam tikrų abejonių. Net ir nedideli matavimų skirtumai lemia padangų nusidėvėjimą, todėl sutrumpėja dviračio rėmo tarnavimo laikas. Sukurta beveik standartinė sistema, skirta apskaičiuoti konkretaus važiavimo stiliaus pločio dydį. Jis išreiškiamas milimetrais. Galimi šie variantai:

• iki 15 mm – žygiams, keliui ir dideliam greičiui;
• 17 mm – nustatyta hibridams, modeliams, skirtiems važiuoti krosą (šiuo atveju labai svarbus lydinio kietumas);
• 19 mm – standartinis kalnų modeliams;
• 21 mm – dviračių turizmas, pagrindiniai triukai;
• 23 mm – ekstremaliam važiavimui.

Tiek ratlankio plotis, tiek ilgis yra parametrai, kuriuos reikėtų pritaikyti prie važiavimo būdo ir apkrovos.

Patarimai pradedantiesiems

Daug kas priklauso nuo jūsų biudžeto ir ratlankių paskirties. Jei mėgstate ramiai važinėtis dviračiu miesto vietovėje, rinkitės dvigubus aliuminio lydinio modelius. Jei mėgstate ekstremaliai važinėti ir dažnai pastebite, kad jūsų dviračio rėmas pažeidžiamas, verta įsigyti kokybišką pistoletu dengtą arba anoduotą dviratį. Tačiau yra dar vienas veiksnys – kaina.

Išvada

Dabar žinote, kokie svarbūs yra dviračio ratlankiai. Šį elementą nuolat veikia įtempiai, todėl rinkdamiesi jį atsižvelkite į medžiagą, sienelių skaičių ir kitus kintamuosius.