Pasirenkamas maršrutas, paruošiamas dviratis ir sudaromas būtiniausių daiktų sąrašas. Dabar dviratininkai turi išsiaiškinti, kaip supakuoti ir pakrauti savo įrangą į dviratę transporto priemonę. Kuprinės ir nepatogios dviratininko kelnės yra gerai pažįstamas, bet blogas pasirinkimas, nes jos apkrauna galinį ratą. Europos vandeniui atsparūs „mega“ krepšiai gražiai atrodo, bet dėl jų dviračio neįmanoma vežti nenumatytais atvejais.
Šią problemą padeda išspręsti madingos dviračių kuprinės tendencijos atsiradimas. Keliautojai galėjo atsikratyti sunkaus bagažo ir taip išlaisvinti pakrautą dviratį nuo nereikalingo svorio. Remiantis „Google Trends“ statistiniais duomenimis, iki šių metų pabaigos dviračių kelionių paklausa išaugo dešimt kartų. Alternatyvus sprendimas yra plačiai paplitęs Vakaruose ir mūsų šalyje.
Kas yra bikepacking
Amerikietiška dviračių kuprinė – tai nauja įrangos gabenimo dviračiu koncepcija. Idėja yra dvejopa:
- kad dviratis važiuotų lengviau ir būtų lengvesnės konstrukcijos;
- tolygiai paskirstyti apkrovą ant dviračio.
Dviratininkai tradiciškai deda daiktus į dviračių laikiklius. Dviračio kuprinės padeda suskirstyti dviratį į kompaktiškus priedus ir pritvirtinti juos po balneliu, rėmu, vairu ir šakėmis. Ant dviračio dedamo krovinio kiekis yra mažesnis nei tipinės kuprinės ir kelnių, šoninio dviračio krepšio. Tačiau tai verčia gerai apgalvoti maršrutą ir atsisakyti perteklinių daiktų.
Amerikiečiai dviračių žygį sieja su tūkstančiais kilometrų savarankiško važiavimo dviračiu. Maršrutai įrengti toli nuo judrių greitkelių, juose negali dalyvauti automobilių palyda ir palaikymo komandos. Sportininkas turi būti virtuoziškas dviratininkas, kad greitai įveiktų sunkias atkarpas, o naktį praleistų su bivako įranga. Minimalus įrangos kiekis ant dviračio leidžia užtikrinti greitą valdymą ir didžiausią greitį.
Dviračių sporto istorija
„Nauja visada yra gerai pamiršta sena“. Gerai žinomą dėsnį patvirtino šiuolaikinės dviračių aksesuarų idėjos. Gamintojai pasinaudojo ankstesnių kartų patirtimi. Pirmieji Australijos gyventojai, tyrinėdami žemyną, vežėsi po balneliu, ant vairo ir ant rėmo pritvirtintus papuošalus. XIX amžiuje amerikiečių kareiviai prie dviračių pririšdavo apsiaustų ir antklodžių ritinius. Rėmuose buvo pritvirtinti krepšiai su dviejų dienų vandens ir atsargų atsargomis. Sėkmingos idėjos buvo pritaikytos prie realybės, pridedant modernių sprendimų. Taip atsirado dviračių kuprinė, tapusi populiaria dviračių sporto tendencija.
Naujųjų įgūdžių judėjimas nesibaigė senaisiais įgūdžiais. Dviračių kuprinės sąvoka buvo dar platesnė. Kilo idėja sukurti lengvą dviračių turizmo transporto priemonę, kuri, gerai apgalvojus maršrutą ir racionaliai išdėsčius dviratininko įrangą, būtų išlaisvinta nuo nereikalingo krūvio. Dviračių žygiai tapo žinomi kaip dviratininkų žygių filosofija. Žinomos kompanijos išleido naujus dviračių, aksesuarų, kelionių įrangos modelius. Pavyzdžiui, palapinės dviratininkams, specialūs krepšiai su galimybe pritvirtinti papildomą įrangą, valtys kombinuotiems dviračių takams.
Dviračių krepšiai
Ši kuprinių alternatyva pasižymi funkcionalumu, ilgaamžiškumu ir patogumu transportuojant ant dviračio. Lauko dizaineriai ir konstruktoriai išlaisvino kuprines nuo perteklinių siūlių, apdailos ir baigiamųjų dygsnių. Įrangoje vyrauja funkcinis minimalizmas ir technologijos.
Pavyzdžiui, „ortlieb“ prekės ženklas gamina vientisus dviračių krepšius su anglies intarpais. Smulkmenoms ir užkandžiams yra specialiai pagamintų maišelių ir krepšių, kurie tvirtinami prie dviračio šakės. Galima įsigyti įvairių dydžių sandarių maišų, kurie padės apsaugoti jūsų įrangą ir dokumentus nuo oro sąlygų ir drėgmės. Krepšiai siuvami iš armijos audinio su specialia siūlų struktūra ir poliuretano danga. Biudžetinę alternatyvą sudaro krepšiai, pagaminti iš įprastų storų audinių, impregnuotų vandeniui atsparia medžiaga. Klasikinį dviračių kuprinės rinkinį sudaro trys aukštos kokybės, mažos apimties krepšiai.
Sėdynių pagalvės
Dviračių sporto profesionalai pataria renkantis dviračio įrangą atsižvelgti į kelionės tikslą. Pavyzdžiui, ilgoms kelionėms reikia 10 litrų talpos dviračio balnelio krepšio. Tai elastingas, vandeniui atsparus krepšys, tvirtai tvirtinamas prie sėdynės atramos ir tvirtinamas prie balnelio rėmo. Kad krepšys nesvyruotų, sunkūs daiktai pakuojant dedami į krepšio apačią.
„Backloader“ balninių krepšių dizaineriai pridėjo 7 litrų talpos sandarų dėklą, atkartojantį kūgio formos krepšį. Uždarytame maiše yra oro išleidimo anga. Įrenginys kompaktiškai suspaudžia miegmaišį, drabužius ir kitus daiktus. Patį kompresinį krepšį lengva nuimti nuo dviračio. Nepakeičiamą dviračių rinkinio elementą galite įsigyti bet kurioje internetinėje parduotuvėje. Užsakymo kaina – nuo 2000 p. Ortlieb gamintojai gamina maišelius, pagamintus aukšto dažnio suvirinimo būdu. Net siūlės gali atlaikyti šimto tūkstančių mm vandens stulpelio slėgį.
Lauko
Neperšlampamas krepšys idealiai tinka gabenti didelių gabaritų įrangą (miegmaišį, palapinę) ant dviračio. Kai kraunama iš šono, kiekviena pusė uždaroma pasukant ir užfiksuojama karabinu. Išoriniai krepšiai su vertikaliu daiktų sudėjimu užsegami užtrauktukais ir naudojami smulkiems pagalbiniams daiktams vežti. Iš šių dviejų konsolių populiaresnė yra horizontalioji konsolė.
Į kinų woho maišelius papildomai įdėta plastikinė plokštė, kuri suteikia stabilumo ir neleidžia centrinei daliai išsipūsti. Įprasta, kad tarp krepšio ir skydo dedamas nedidelis krovinys (pvz., striukė). Tolimiems važiavimams dviračiu galima įsigyti plastikinį plastikinį pagrindą turintį atlenkiamą dėklą ant vairo, kad dviratininkai galėtų naudotis išmaniuoju telefonu bet kokiomis oro sąlygomis.
Rėmelyje
Erdviausia pavarų dėtuvė yra privalomas dviratininko aksesuaras. Į rėmą įdedamas krepšys su sunkia įranga. Dviguba dugno anga padidina krepšio talpą. Dėl pasislinkusio svorio centro galite užtikrintai valdyti dviratį važiuodami dideliu greičiu ir nebijodami posūkių. Priderinti dydį prie rėmo geometrijos gali būti sudėtinga. Patyrę dviratininkai paprastai pagal užsakymą gamina į rėmą įmontuotus krepšius arba perka cilindro formos krepšius, kurie tvirtinami po viršutiniu rėmo vamzdžiu.
Dviračių kuprinės privalumai ir trūkumai
Daugelis keliautojų atsisakė ilgų žygių su dviračių kuprinėmis. Svoris už nugaros perkelia svorio centrą, apsunkina automobilio valdymą važiuojant dideliu greičiu ir didina kritimo riziką įvažiuojant į posūkius. Dviratininkas patiria kaklo ir pečių nuovargį, prakaituoja nugara, o keliai atsitrenkia į per petį nešiojamo krepšio svorį. Dviračio kuprinėje krovinys subalansuojamas per visą transporto priemonės ilgį. Naujoji įrankių vežimo ant dviračio koncepcija turi privalumų ir trūkumų, į kuriuos reikia atsižvelgti renkantis krepšį.
| Dviračių kuprinės privalumai | Dviračių kuprinės trūkumai |
|---|---|
| Dviračio elgesys kelyje nesikeičia. | Dėl didelės naudingosios apkrovos lėtėja greitėjimas ir sunku greitai manevruoti. |
| Mažina aerodinaminį pasipriešinimą | Didina bendrą dviračio svorį |
| Leidžia laisvai važiuoti nelygiu reljefu, apaugusiais takais | Mažas profilis, tinka tik reikalingi elementai |
| Sandarūs krepšiai greitai pritvirtinami prie dviračio | Sunku supakuoti |
| Tolygiai paskirstytas svoris nepakelia priekinio rato | Dviračio balnelio krepšiai ne visada yra stabilūs ir gali kilstelėti dviratį |
| Dviračiu važiuoti patogiau ir maloniau | Sėdynių krepšiai kartais gali sušlapti |
| Dviračių kuprinės krepšiai tinka bet kokiam maršrutui | Pučiant šoniniam vėjui vidinis rėmo krepšys išsipučia ir sukuria burės efektą. |
| Dviračių aksesuarų, tinkančių ir žygiams, ir naudojimui mieste, universalumas | Apimties apribojimai Didelės išlaidos |
Turi klasikinį dviračių krepšių rinkinį:
- Su išorinėmis galima nešti didelį svorį. Tačiau jie blogina dviračio valdymą bloguose keliuose.
- Po dviračio rėmu esantis krepšys yra universalus būdas vežtis smulkius daiktus. Minusas – naudojimo apribojimai dviračiams su dviem pėdsakais.
- Sėdynės krepšiai yra žinomi kaip dviračio pirštinių dėžės giminaičiai. Pagrindinis jų privalumas yra tas, kad jie nedidina aerodinaminio pasipriešinimo. Trūkumas tas, kad jie yra maži ir sunkiai pasiekiami, kai keliaujate.
- Erdvę taupančios dviračių dėžės netrukdo manevruoti dviračiu, tačiau jų dydis riboja tai, ką galite lengvai vežti.
Suderinamumas su dviračiais
Naujoji koncepcija vertinga tuo, kad įrankių vežimo būdas tinka bet kokio tipo dviračiams. Dviračių paklausa paskatino dviračių gamintojus kurti specialius modelius. Dviejų porų dviračiams dizaineriai sukūrė rėmo priedą, kad savininkams nereikėtų pritaikyti dviračio krepšio.
Kada geriausia nenaudoti dviračių pakavimo
Dviračių kuprinė turi apribojimų, dėl kurių ji nenaudojama šiose dviračių kelionėse:
- Autonominės kelionės toli nuo apgyvendintų teritorijų. Į dviračių kuprines neįmanoma sutalpinti įrangos ir maisto, kurių prireiks kelionėje bekele.
- Kelionės dviračiais aplink pasaulį skirtos tūkstančiams kilometrų įveikti. Ne visose šalyse yra gerai išvystyta infrastruktūra, leidžianti nusipirkti maisto produktų ar išsiųsti daiktus paštu. Tokiose kelionėse naudojami klasikiniai dviračių krepšiai, kuprinės, kelnės ir pan.
- Patogiai jauskitės savo stovyklavietėje. Daugiadienei kelionei dviračiu reikia didelių gabaritų įrangos, specialios įrangos, vaizdo ir foto įrangos.
- Žiemą keliaudami į ilgas keliones turėkite daug šiltų drabužių, degalų ir didesnes maisto atsargas. Dviratininkui sudėtinga į dviratininko kuprinę susidėti visus reikmenis.
Ar galite derinti dviračių kuprinę su dviračių krepšiais?
Patogūs naujos kartos dviračių priedai puikiai dera su klasikiniais sprendimais. Važiuojantieji juos savarankiškai derina ir paskirsto palei dviratį. Pavyzdžiui, šoninius krepšius galima pritvirtinti prie priekinio bagažo laikiklio, o dalį bagažo laikyti dviračio sėdynės krepšyje. Dviratininkai dažnai renkasi mažesnius ir lengvesnius krepšius priekinei bagažinei.
Išvada
Dviračių kelionė tapo eksperimentų su dviračiais „varikliu“. Patogūs ir funkcionalūs krepšiai tebėra ieškoma alternatyva kuprinėms ir nepatogiems bagažo laikikliams.
