Pirmųjų dviračių, kurie buvo apibūdinami kaip „drebantys kaulai“, laikai jau seniai praėjo. Šiuolaikinėse dviratėse transporto priemonėse yra įtaisas, skirtas amortizuoti smūgius ir neleidžiantis konstrukcijai svyruoti važiuojant tam tikromis sąlygomis. Dviračio amortizatorius vadinamas pakabos širdimi. Dviratininko komfortas, važiavimo greitis ir dviračio ilgaamžiškumas priklauso nuo to, ar teisingai parinktas ir suderintas šis svarbus mazgas.
Kodėl verta naudoti galinį dviračio amortizatorių
Dviratės transporto priemonės pasirinkimas priklauso nuo važiavimo tikslo. Važinėjant mieste, kietas dviratis yra geras pasirinkimas. Dviratis su galiniu amortizatoriumi geriausiai tinka važiuoti nelygiu reljefu, duobėmis, miško ir kalnų takais. Pakaba užtikrina komfortišką važiavimą ir sušvelnina kelio nelygumus. Jis apsaugo ratlankius nuo smūgių važiuojant nuo kalno.
Atrodo, tarsi galinis ratas būtų prilipęs prie žemės. Kai kuriuose dviračiuose yra įmontuota dviračių spyna. Konstrukcijos elementas, padedantis dviračiui važiuoti asfaltuotais keliais, kaip ir „hardtail“ dviratis, tačiau su skirtumais. Susidūrus su nelygumais ar duobėmis, smūgio jėga pašalina blokavimo mechanizmą ir įjungia pakabą.
Galinis dviračio amortizatorius atlieka šias funkcijas
- sumažina dviratininkų diskomfortą įveikiant kliūtis trasoje;
- sumažina rėmo apkrovą;
- apsaugo vairuotojus nuo smūgių važiuojant didesniu greičiu;
- pašalina priekinio rato veikiamą jėgą;
- amortizuoja smūgius ir stabilizuoja dviratį;
- užtikrina stabilumą kelyje.
Trūkumais laikomi sunkumai važiuojant į kalną ir didelis svoris (lyginant su dviračiu su kieta uodega).
Veislės ir jų skirtumai
Analogišką automobilio konstrukciją sudaro du slankiojantys vamzdžiai, amortizatorius ir antgaliai, kuriais įrenginys tvirtinamas prie rėmo. Sklandų veikimą užtikrina specialaus tipo guoliai – įvorės. Galinį amortizatorių sudaro spyruoklė ir amortizatorius. Amortizatorius su fiksavimo žiedu amortizuoja dviračio svyravimą ir nustato nuokrypio laipsnį. Amortizatorius stabilizuoja važiavimą. Dizainas pritaikytas prie rėmo tipo ir skirstomas į du tipus, kurių kiekvienas turi savitų niuansų.
| SKIRTUMAI IR YPATUMAI | |
|---|---|
| Spyruoklinis | Oro |
| Pakaba yra įrenginio išorėje | Žymiai lengvesni už metalinius gaminius |
| Pagaminta iš didelio stiprumo titano arba plieno lydinio | Oro kasetė yra įrenginio viduje |
| Jie yra standūs, be amortizatorių | Į šakę įpumpuojamas oras amortizuoja važiuojant atsirandančias vibracijas. |
| Išlaiko stabilų dviratį sudėtinguose takuose | Siurblys su dujų arba skysčio reguliatoriumi (vožtuvu). |
| Apsaugokite nuo stiprių smūgių, net ir važiuojant didžiausiu greičiu sudėtinguose maršrutuose | Turite daugiau koregavimų |
| Montuojami nebrangiuose modeliuose ir sportiniuose dviračiuose | Brangiau nei spyruokliniai įtaisai, bet mažiau patikimi važiuojant nelygiu keliu. |
Galiniai amortizatoriai taip pat gali būti kombinuoti:
- Spyruoklinį-elastomerinį tipą sudaro standi plieninė spyruoklė ir guminis amortizatorius. Dviračio amortizatorius skirtas važiuoti išvažinėtu keliu su nedidelėmis kliūtimis. Trūkumas – jautrumas šalčiui, dėl kurio sumažėja amortizacijos gebėjimas.
- Oro ir alyvos sklendės: oras pumpuojamas į slėgio kamerą, o alyvos kasetė pakeičia sklendę.
- Kombinuotieji amortizatoriai. Konstrukciją sudaro alyvinis amortizatorius, mechaninė spyruoklė ir pneumatinė spyruoklė.
Derinimo rinkinys padeda sureguliuoti spyruoklės standumą, pakeisti alyvos vožtuvų dydį ir kontroliuoti oro slėgį.
Kaip reguliuoti galinį dviračio amortizatorių
Reguliuoti svarbu, kad būtų patogu važiuoti dviračiu, kad dviratis veiktų sklandžiai ir kad būtų kuo mažiau rizikos sugadinti konstrukciją.
Žingsninį reguliavimą galima atlikti trimis būdais:
- Spyruoklės lankstumo tikrinimas.
Tai rodo amortizatoriaus atsparumą išorinėms jėgoms ir kūno svoriui. Dviratininkas pasirenka optimalias sąlygas. Reguliuodami atkreipkite dėmesį į šiuos dalykus: važiuojant dviračiu standžiausia spyruoklė yra silpnai neutralizuota. Susilpnėjusi dalis sumažina važiavimo sklandumą ir gali pradurti amortizatorių važiuojant sudėtingais kliūčių ruožais. Todėl būtina įsigyti prietaisą su didesniu suspaudimo lygiu. Kuo daugiau jėgos reikia spyruoklei suspausti, tuo standesnis važiavimo pojūtis.
- Dalies suspaudimo ir grąžinimo greičio reguliavimas.
Šiuo metodu pritaikykite galinį amortizatorių savo dviračiui, kad jis atitiktų jūsų važiavimo sąlygas (bekelėje, miško ar kalnų keliuose). Šakės eigos ilgį galima reguliuoti didinant arba mažinant tarpą. Tai sumažina spyruoklių nusidėvėjimą. Spyruokliniuose įrenginiuose laisvumas reguliuojamas fiksavimo žiedu. Idealus nustatymas yra 25 %. Pneumatinės spyruoklinės konstrukcijos reguliuojamos reguliuojant alyvos vožtuvą. Kad būtų galima kontroliuoti nuokrypio lygį, gamintojai įrengė spalvotą guminę juostą, kuri nurodo atitinkamą nuokrypį.
- Smūgio blokavimas.
Važiuojant dviračiu lygiais keliais, kur nėra netikėtų smūgių (pvz., asfaltuotu keliu), reikalingas minkštinimo reguliavimas. Spyruoklei suteikiamas standumas, kuris neleidžia jai deformuotis. Blokavimas naudojamas laikinai užfiksuoti šakę, kai važiuojama į kalną ilgesnį laiką.
Galinio amortizatoriaus remontas
Sudėtingas dviračio amortizatoriaus išmontavimo procesas reikalauja atidumo. Jei negalite būti tikri, kad dviratininkai nesumaišys dalių, kai jas vėl surinksite, geriausia kreiptis į dviračių dirbtuves. Remontas prasideda nuo šakės nuėmimo ir dviračio pakėlimo su ratais. Norėdami gauti daugiau informacijos, vadovaukitės nuosekliomis instrukcijomis.
Dalys turi būti išimamos tokia tvarka:
- greitį reguliuojanti dalis – ratlankio stabdžiai;
- ratas, kuriam tenka didžiausia apkrova;
- vairo laikiklis (horizontalus vamzdis su vertikaliu šakės kotu);
- atraminis žiedas ir šakutė;
- metalinę arba pneumatinę spyruoklę (prieš nuimdami atsukite jėgos nustatymo varžtus);
- nuimkite alyvos slopintuvą nuo šakės;
- nuimkite tarpines (padės atsuktuvas);
- išimkite amortizatorių;
- Tikrinkite, valykite, tepkite dalis;
- Pakeiskite susidėvėjusias arba sulūžusias dalis;
- Surinkite komponentus atvirkštine tvarka nei dviračio.
Po šio remonto galinis amortizatorius veikia beveik nepriekaištingai.
Atrankos patarimai
Dėl galinio amortizatoriaus ir rėmo neatitikimo pasikeičia pakabos geometrija ir sumažėja dviratininko komfortas važiuojant dviračiu. Pirkdami pakabos „širdį“, negalite suklysti pasirinkę, gavę garantiją ir geriausią kainą. Specialistai pataria:
- Įsigykite amortizatorių, kurį rekomenduoja dviračio gamintojas.
- Pasirinkite prietaisą pagal važiavimo tikslą, dviračio modelį ir biudžetą.
- Dizainas turi atitikti dviračio rėmą. Ašies ilgis ir strypo eiga nurodyti ant kiekvieno gaminio.
- Pirkdami oro spyruoklę , ieškokite spalvotos gumelės ant išorinio vamzdžio, kuri padėtų reguliuoti konstrukciją.
- Standartinė spyruoklė skirta vidutiniam dviratininkui. Todėl gaminį rinkitės pagal savo svorį ir asmeninius pageidavimus.
- Kombinuotieji amortizatoriai su alyvos rezervuarais skirti labiau pažengusiems vairuotojams.
- Kad šakė ir amortizatorius veiktų tinkamai, jie turi būti subalansuoti. Patikrinama, ar visos siūlės ir sujungimai atlikti tvarkingai.
- Jei pasirenkate amortizatorių su įmontuotu blokavimo įtaisu, patikrinkite, ar galiniame trikampyje yra specialus vožtuvas.
- Galinio įrenginio katalogo numeris turi sutapti su numeriais ant dėžės.
Išvada
Sugedęs galinis amortizatorius nėra panikos priežastis. Jį galite sutaisyti patys arba pakeisti nauju. Laiku sureagavę į problemą, galite prailginti dviratės transporto priemonės tarnavimo laiką ir patogiau važiuoti.
