Dviračio priekinė šakė – tai ne tik jungiamoji dalis tarp rėmo ir priekinio rato. Tai neatsiejama dviračio konstrukcijos dalis, nuo kurios priklauso vairuotojo važiavimo komfortas ir saugumas. Be to, kai kuriuose modeliuose (ypač MTB) šakė atlieka pagrindinio amortizatoriaus vaidmenį, todėl panaikina dalį vibracijos, sumažina rankų apkrovą ir poveikį judančioms dalims bei rėmui. Todėl dviračio savininkui reikia periodiškai skirti dėmesio.
Remontuojant šakę reikia ją išardyti, sureguliuoti ir galbūt pakeisti kai kurias sudedamąsias dalis. Ar įmanoma su šia užduotimi susidoroti patiems, nesikreipiant į patyrusį techniką? Žinoma – jums reikia šiek tiek laiko, kelių įrankių ir mūsų instrukcijų.
Kodėl reikia nuimti ir išardyti dviračio šakę
Žinoma, nenorite taip lengvai pažeisti sudėtingų vidinių dviračio mechanizmų. Jei neturite konkretaus poreikio išardyti šakutę, tai nėra gera idėja. Tačiau yra keletas atvejų, kai tai reikia padaryti:
- dalių, guolių ar sandariklių keitimas;
- ruošiant dviratį naujam sezonui, kai reikia išvalyti ir sutepti visas pavaras;
- vairo mechanizmo vamzdžio suderinimas.
Remontuojant priekinę šakę reikia pakeisti kai kurias sudedamąsias dalis (poveržles, guolius, riebokšlius, amortizatorius, spyruokles). Tačiau periodiškai turėtumėte išardyti šakę, kad išvalytumėte komponentą ir pateptumėte jį nauju tepalu.
Kaip sužinoti, kada šakutei reikia dėmesio? Yra keletas požymių, rodančių, kad atėjo laikas atlikti remontą:
- važiuojant pasigirsta stuksenimo garsas;
- šakutė užstringa ir jos negalima reguliuoti;
- akivaizdūs guolių susidėvėjimo požymiai;
- girgždėjimas (tepimo trūkumo simptomas)
- sukimasis arba stiprus vairo rato glostymas;
- įtrūkimai šakutės kojose ir kelnėse.
Svarbi informacija! Patyrę dviračių mechanikai rekomenduoja kaskart išleidžiant dviratį žiemoti išvalyti ir sutepti sandariklių „kojeles“. Taip pat patartina kasmet visiškai pakeisti šakių alyvą.
Dviračio šakės nuėmimas
Norėdami išardyti dviračio šakę su amortizatoriumi, turite atlikti keletą veiksmų: paruošti darbo vietą ir reikiamus įrankius, sukurti, taip sakant, atmosferą ir skirti kelias valandas savo įtemptoje dienotvarkėje, kad viską atliktumėte teisingai ir tiksliai.
Žinoma, galite nuvežti savo dviratį kam nors, kas išmano šią sritį, ir nesijaudinti, tačiau taip neteksite galimybės toliau tyrinėti dviračio konstrukcijos mechanizmų.
Įrankiai
Nėra jokių konkrečių įrankių, kurių jums reikėtų. Viską, ko reikia šakutei išardyti, galite rasti beveik bet kuriame garaže. Tai:
- Atsuktuvai (reikės plius ir minus atsuktuvų).
- Replės.
- Veržliaraktis ir veržliaraktis.
- Šešiakampis lizdas.
- Plokščias, aštrus daiktas.
- Plaktukas.
Iš anksto pasiruoškite švarų, sausą ir nereikalingą skudurą mechanizmui valyti bei tepalo. Jei planuojate eiti į kiną ar kavinę su draugais, pasiruoškite pirštines, nes bus sunku susitepti rankas.
Žingsnis po žingsnio instrukcijos
Viskas, ko reikia šakutei išardyti ir vėliau surinkti, yra paruošta – galite tęsti darbą. Kad įsitikintumėte, jog viską padarėte teisingai, pateikiame išsamias instrukcijas, kaip išimti šakutę rankomis:
- Pirma, dviratis turi būti pastatytas ratais į viršų. Pasirūpinkite, kad dviratis būtų kuo stabilesnis, pritvirtinkite jį prie dviračio laikikliu arba paprašykite, kad kas nors kitas jį laikytų.
- Norėdami atlaisvinti ratlankių stabdžius, atlenkite prispaudimo strypą.
- Dabar reikia nuimti priekinį ratą ir stabdžių diskus. Šiame etape taip pat galima nuimti purvasaugius ir kitą įrangą.
- Dabar dviratį reikia grąžinti į įprastą padėtį ir išimti šakę iš korpuso.
- Tada reikia atsukti šoninius vairo koto varžtus ir visiškai atsukti vairo koto tvirtinimo įtaisą.
- Dabar atsargiai nuimkite vairą nuo priekinės šakės ir tuoj pat nuvalykite atviras dalis švaria šluoste.
- Tada bet kokiu aštriu daiktu (galite naudoti atsuktuvą arba biuro peilį) ištraukite virš puodelio esantį laikiklį (metalinę poveržlę).
- Tuo pačiu aštriu įrankiu išspauskite tarpiklį po poveržle. Kai tik jis atsitraukia nuo puodelio krašto, ištraukite jį ranka.
- Dabar pakelkite rėmą ir kuo atsargiau ištraukite šakę iš apačios, kad nepažeistumėte mechanizmo ir neprarastumėte guolių.
- Kitas žingsnis – atskirti vainiką nuo stiebo. Norėdami tai padaryti, nedideliu plaktuku išmuškite jungiamąjį žiedą.
Dabar, apsiginklavę plokščiu aštriu daiktu ir plaktuku, turite atskirti žiedą nuo priekinės šakės krašto. Tai beveik viskas – pašalinimo procesas baigtas.
Tuo pačiu metodu šakę galima nuimti nuo kalnų, kelių, kietosios ar bet kurio kito modelio dviračio. Atlikus visus techninės priežiūros ir remonto darbus, logiška paklausti: „Kaip viską sudėti atgal?“ Nepanikuokite, mes jums pasakysime.
Kaip surinkti ir įstatyti kištuką atgal
Išėmę atitinkamą elementą, atidžiai apžiūrėkite guolio žiedą. Idealiu atveju ant jo neturėtų būti jokių užuominų apie pažeidimus. Jei taip nėra, dalį reikės pakeisti nauja. Dabar galite vėl surinkti šakę. Tokia seka:
- Žiedą sumontuokite toje vietoje, kur priekinės šakės jungtis jungiasi su vairo kolonėle.
- Viršuje esančiu dujiniu veržliarakčiu tvirtai suimkite žiedą.
- Nedideliu plaktuku ir švelniais rakto žandikaulių judesiais stenkitės tolygiai įspausti žiedą. Vadovaukitės išgirstu garsu: jei tai dunksėjimas, toliau švelniai smūgiuokite, kai tik garsas suskambės – detalė yra vietoje.
- Dabar sutepkite kamštelio paviršių (galite naudoti specialų mišinį arba įprastą buko aliejų ar litolį-24).
- Atsargiai padėkite guolį taip, kad jo rutuliukai būtų viršuje. Šį komponentą taip pat galima patepti nedideliu kiekiu tepalo. Nepamirškite po guoliu uždėti sandarinimo poveržlę.
Dabar atsargiai įstatykite kotą į puodelį ir grįžkite prie priekinės šakės nuėmimo algoritmo – visą seką reikia pakartoti atvirkštine tvarka.
kaip dažnai reikia atlikti šakės techninę priežiūrą
Kaip dažnai reikia atlikti šakės techninę priežiūrą, tiesiogiai priklauso nuo to, kaip važinėjate ir kokiais keliais dažniausiai važinėjate. Jei važinėjate švariais, lygiais miesto keliais, nešokinėjate per bortelius ir naudojate dviratį kuo švelniau, šakių techninę priežiūrą reikėtų atlikti kartą per dvejus metus.
Tačiau jei jūsų takuose gausu dulkių, purvo, smulkių akmenukų ir kitų „patogumų“, priežiūros dažnumas turėtų būti didesnis. Dviračių remontininkai rekomenduoja:
- kas 700 km turėtumėte išardyti, išvalyti ir sutepti alyvos sandariklius (jei reikia, pakeiskite eksploatacines medžiagas);
- kas 4 000 km visiškai suremontuokite priekinę šakę.
Žinoma, tai yra bendros rekomendacijos. Jei pastebėjote kokių nors įspėjamųjų simptomų (apie juos kalbėjome anksčiau), kuo greičiau patekite į mechanizmo vidų ir išsiaiškinkite gedimo priežastį.
Rekomendacijos
Verta atkreipti dėmesį į tepalo savybes. Daugelis renkasi tepalą „Lithol-24“, nepaisant to, kad šis junginys gali turėti neigiamą poveikį dviračio aliuminio komponentams, kai jie sušlampa. Ar tai tiesa, ar ne, tiksliai pasakyti neįmanoma, nes dviratininkai šiuo klausimu nėra gavę jokių skundų. „Lithol-24“ pasižymi geru atsparumu radikalioms temperatūroms: šaltyje jis netirštėja, o karštą vasarą neskystėja.
Kai kurie žmonės naudoja automobilių alyvas, taip pat siuvimo mašinoms skirtus preparatus. Kaip rodo gyvenimas, reguliarus tokių junginių naudojimas (beje, tai taikoma ir parafino tepalui) turi įtakos amortizatoriaus veikimui.
Išvada
Išardyti ir surinkti priekinę šakę nėra sudėtinga. Šią užduotį gali atlikti net ir nepatyręs technikas, jei jis griežtai laikysis instrukcijų. Ruošiant dviratį sezonui atliekama daugybė operacijų su pagrindiniais agregatais ir mechanizmais, todėl aptariamo elemento išmontavimas gali sutapti su bendrosiomis prevencinėmis priemonėmis. Taip išvengsite rimtų problemų ir sumažinsite vėlesnio remonto išlaidas.
