Dviejų irklenčių dviračiai – kas tai yra, privalumai ir trūkumai

Nors dviviečiai dviračiai skirti profesionaliems sportininkams ir ekstremaliems entuziastams, žinomų gamintojų modeliai jau pasirodo miestų gatvėse. Šie dviviečiai dviračiai neatitinka sportinio važiavimo kriterijų, tačiau jie patrauklūs klientams savo išvaizda ir įmantriu dizainu. Dviratininkas gali patogiau važiuoti nelygiu šaligatviu, nesusidurdamas su nelygumais ir smūgiais, kurie būdingi važiuojant bekele.

Tarptautinėje Badeno-Viurtembergo žemėje vykstančioje tarptautinėje dviviečių dviračių parodoje „Sesta“ dviračiai pelnė prestižinius „Eurobike“ apdovanojimus. Jie kainuoja nemažus pinigus, tačiau yra daug žmonių, kurie nori išbandyti važiavimą „Tiger“. Net jei nekyla klausimas, ar jį pirkti, įdomu sužinoti, dėl ko dviračiai yra verti tikro automobilio kainos.

Kas yra dviratis su dviem irklentėmis

Daugiavietis „kietas“ kalnų dviratis buvo sukurtas naudoti ekstremaliose situacijose, kurios nėra įprastos. Papildoma amortizacija ir techninės savybės užtikrina, kad abu ratai neprarastų sukibimo gyvybei pavojingose situacijose ir važiuotų sklandžiau. Į klausimą, kam jums reikalingas dviratis su dviem irklentėmis, atsako profesionalai. Kalnų slidinėjimas, kroso sportas, laisvasis važiavimas ir driftingas – tai tik nedidelis sąrašas važiavimo stilių, kuriems naudojami kokybiški dviračiai su dviem irklentėmis.

Pavyzdžiui, važinėjant sudėtingais takais su natūraliomis ir žmogaus sukurtomis kliūtimis reikia tvirto rėmo ir ilgos eigos priekinės ir galinės pakabos. Dviviečiais dviračiais įveikiamos stačios kalvos, stačios įkalnės ir greiti šuoliai. Būtent ant jų daugelio filmų kaskadininkai atlieka svaiginančius triukus. Kalnų kalnų dviračiai su aštriais posūkiais, atsikišusiais akmenimis ir medžių šaknimis – tai dviračiai su hidrauliniais diskiniais stabdžiais.

Dėl vartotojų poreikių sportininkams sukurtos dviračiai su dviem pakabomis buvo padalyti į dvi dviračiai su dviem pakabomis rūšis: profesionalius ir laisvalaikio dviračius. Pirmuosius naudoja lenktynininkai ir ekstremalaus sporto entuziastai. Pastarieji skirti važinėti mieste, užmiestyje, užmiesčio ir turistiniais maršrutais, nesudėtingais takais. Didelė dalis gyventojų perka dviratį dėl jo vizualinio patrauklumo. Todėl gamintojai stengiasi gaminti biudžetinius dviračius su dviem pedalais ir patraukliu dizainu. Bet kokiu atveju pagrindinis dviratininko su dviem irklentėmis bruožas yra važiavimo kalnuose stilius.

Įdomus faktas! Pirmasis dvivietis dviratis buvo išrastas vaikams, kad vaikas neatsitrenktų į nelygumus ir galėtų drąsiai važiuoti keliu. Po sėdyne buvo sumontuoti amortizatoriai, kad važiavimas būtų amortizuojamas.

Dviračių dizainas

Įrenginys su dviem amortizatoriais vadinamas dviratuku su dviem amortizatoriais. Tai reiškia, kad tradicinė priekinė šakė buvo papildyta amortizatoriumi, kad būtų sušvelninti kelio nelygumai ir padidintas važiavimo komfortas. Papildomas rėmo priedas padidina dviračio konstrukcijos svorį ir sudėtingumą. Siekdami patobulinti dizainą ir supaprastinti mechanizmą, išradėjai pasiūlė minkštasuolius. Skirtingai nuo kietųjų dviratininkų su vienu amortizatoriumi, ši konstrukcija užtikrina geresnį ratų sąlytį su keliu ir sušvelnina smūgius.

Dviviečio sportinio dviračio funkcinė struktūra:

• du amortizatoriai;
• privalomi diskiniai stabdžiai;
• ypatinga rėmo geometrija;
• atskirai montuojamas galinis trikampis;
• grandinės suvaržymas;
• be sparnų, be dviračių bagažinės ir kitų priedų.

Skirtumas tarp miesto versijos ir profesionalios dvivietės irklentės:

• sutrumpinti amortizatoriai;
• sumažintos rėmo medžiagos;
• pradinio lygio kėbulas;
• įspūdingas dizainas.

Kad dviračiai būtų suprantamesni, priimamas hipotetinis skirstymas, parodytas lentelėje.

Pakabos parinktys

Dviračių su dviem irklentėmis pakabos tipai dviratininkams reiškia labai daug.

Dizaino elementas atlieka tris funkcijas:

1. Palaiko ratų sukibimą su keliu.
2. Pagerina sukibimą.
3. Sušvelnina nelygumus važiuojant sudėtingomis trasomis.

Yra dviejų tipų pakabos: spyruoklinė ir pneumatinė. Pigiose šakėse naudojami elastomerai. Gamintojai stengiasi paįvairinti dviviečių dviračių pakabas. Tačiau yra keturios rūšys:

1. Vienas galinis trikampis.
2. Plaukiojanti pakaba.
3. Daugiapakopis švaistiklis.
4. Konsolė.

Priekinio rato amortizatorius – šakė, panaši į kietosios dviratės dviratės transporto priemonės. Gamintojai tobulina galinių ratų konstrukcijas, kad būtų užtikrinta pusiausvyra tarp minkštumo ir pakabos efektyvumo. Dvi kryžminės pėdkelnės yra sudėtingos inžinerijos pavyzdys.

Brangūs dviračiai siūlo:

• puikiai amortizuoja;
• Rankena;
• Minimalūs svyravimo nuostoliai;
• Lengva, kad būtų galima sukibti su kalnu.

Dėl ilgesnės šakės eigos geriau kontroliuojate nelygumus ir geriau amortizuojate smūgius.

Vienas galinis trikampis

Iš visų dviračių su dviem irklentėmis veislių ši pakaba yra tos pačios veislės. Konstrukcija prie rėmo pritvirtinta per keletą švytuoklių, sujungtų šarnyrais. Galinis svyruoklis nėra tiesiogiai sujungtas su amortizatoriumi.

Lenktynininkas Bobas Girvinas užpatentavo svyruoklę, kuri paskatino masinį dviračių su dviem mentėmis atsiradimą. Dvigubos pakabos įtaisas sumažina spaudimą grandinei ir žvaigždutėms, sumažina neigiamą svyravimo poveikį ir nestipriai reaguoja į pedalų paspaudimą. URT yra brangi pakaba, kuriai reikia aukštos kokybės amortizatorių sunkesnėms apkrovoms. Masyvūs svyruokliai panaikina privalumus važiuojant stovint. Dizainas palaipsniui pasitraukia iš rinkos.

Plaukiojanti pakaba

Trikampio analogas paveldėjo ankstesnio „brolio“ privalumus ir trūkumus. Brangiausio pakabos varianto ypatybės:

1. Naudokite ant profesionalių dviejų stovų.
2. Sumažintas slopinimas minant pedalus.
3. Apatinis laikiklis tvirtinamas tarp pagrindinio rėmo ir galinio svyruoklio, naudojant specialų šarnyrą.
4. Pedalai neatsilenkia.

Daugiafunkcinis svirtis

Populiarus dizainas skirstomas į 2 tipus:

1. Vienos svirties blokai (svirtys).
2. Keturių svirčių pakabos (pvz., „Giant“ ir „Specialized“ kalnų dviračiai su dviguba pakaba).

Kai buvo gaminami pirmieji dviašiai, svyruoklė buvo tvirtinama prie rėmo po vieną ašį. Įrenginys išlygino nelygumus, tačiau labai stipriai svyravo ir labai mažai važiavo.

Naudojant šarnyrinę pakabą, galinis ratas su rėmu buvo sujungtas šarnyrais ir svirtimis. Pakaba gerai amortizuoja, patikimai stabdo ir pasižymi ilga eiga. Ypatinga prietaiso savybė: jis turi du ratų tvirtinimo taškus be apibrėžto sukimosi centro. Dėl šios pakabos savybės vairuotojas reaguoja net į nedidelius nelygumus ir važiuoja sklandžiai.

Konsolinis

Dvigubo pakabinamo modelio konstrukcija pasižymi funkcionalumu ir konstrukciniu paprastumu. Konsolines pakabas sudaro paprasta viena galinė svyruoklė, pritvirtinta prie rėmo ir amortizatoriaus, nenaudojant trauklių. Stūmoklio eiga – 200 mm. Konstrukcijos ypatumas – vieno šarnyro vieta. Konsolinis tipas atsirado pradėjus gaminti pirmąjį dvivietį kalnų dviratį. Dizainas nebuvo tobulinamas, o gamintojai pradėjo naudoti kitas pakabas.

Privalumai ir trūkumai

Dviejų irklenčių gamintojų lyderė, šveicarų kompanija „Scott“, gamina dviračius, laimėjusius pasaulio taurės varžybas. Dviejų irklų konstrukcijos skiriasi savo dizainu ir techninėmis savybėmis. Tačiau rinkoje yra ir nebrangių dviračių. Prieš pasirinkdami tinkamą modelį turite žinoti dviejų irklenčių dviračių privalumus ir trūkumus.

Tinkamo dviejų kolonėlių pasirinkimo galimybės

Dviračių su dviem irklentėmis pirmenybė teikiama didelių prekinių ženklų (Scott, Cannondale, Specialized) dviračiams. Nebrangios versijos tinka važinėti mieste. Pavyzdžiui, bendrovės „Giant“ modeliai. Pagrindinė specialistų rekomendacija – renkantis sportinį dviratį netaupyti.

Jei parduotuvėje nėra apmokytų konsultantų, išnagrinėkite šiuos elementus:

• pakabos konstrukcija ir patikimumas;
• rėmo ir svirčių tvirtumą (pirmenybę teikite lanksčiam, tvirtam rėmui iš anglies arba aliuminio);
• transmisijos išdėstymas;
• modelio svoris;
• padangų dydis (jautrumas nelygumams, akmenims ir duobėms priklauso nuo padangų skersmens);
• keliauti šakute;
• Jie turėtų pasižymėti geromis pakabos savybėmis tiek priekyje, tiek gale;
• Nerekomenduojama pirkti modelių su sulankstomu rėmu.

Pradedantiesiems, nusprendusiems išbandyti sportinį jojimo stilių, rekomenduojama įsigyti dviašmenį modelį, ne mažesnį nei 300-500 JAV dolerių. Patarimas: norintiems ilgą laiką pereiti prie sportinio dviviečio irklentės reikėtų išleisti bent 1000 JAV dolerių. Priešingu atveju rizikuojate nusipirkti „manekenišką“ dviratį su dviem irklentėmis.

Atliekant pakabos tyrimus atsižvelgiama į dviratininko važiavimo stilių. Krosinių dviračių galinio rato eiga yra nuo 25 iki 100 mm. Laisvojo stiliaus dviračių ilgis svyruoja nuo 100 mm iki 200 mm. Kalnų dviračių ilgis svyruoja nuo 150 iki 300 mm. Labai svarbus yra raitelio svoris. Kuo daugiau kilogramų, tuo stipresnė pakaba susitrauks.

Išvada

Galingas dvivietis dviratis yra geriausias pasirinkimas profesionaliems dviratininkams ir tiems, kurie mėgsta jausti adrenaliną kraujyje. Rimtiems keliautojams į gamtą ar žygeiviams tinka spalvingo dizaino dviratis, kuris demonstruoja savo savybes ir tikrai bus patikima, patikima transporto priemonė.