Rusijoje dviračių krosui dar neskiriama tiek dėmesio, kiek jis nusipelno. Nepaisant to, kad ši sporto šaka suburia dviratininkus iš viso pasaulio, ciklokrosas nėra Rusijos olimpinių žaidynių dalis, todėl nėra finansuojamas valstybės.
Nepaisant to, kasmet vis daugiau sportininkų dalyvauja ir išbando savo jėgas bekelės dviračių lenktynėse. Manoma, kad pirmosios dviračių kroso lenktynės įvyko 1902 m. Prancūzijoje. Vėliau dviračių kroso disciplina paplito Europoje, kur tapo labai populiari tarp Europos dviratininkų.
Pirmasis pasaulio dviračių kroso čempionatas taip pat vyko Prancūzijoje, kur XX a. viduryje susirinko dviratininkai iš daugelio šalių. Pirmąjį pasaulio čempionatą laimėjo prancūzai.
Dabar dviračių kroso varžybose pirmauja:
- tarp vyrų, belgų ir olandų;
- ir tarp moterų, amerikiečių ir britų.
Pasaulio čempionatas vyksta kasmet sausio mėnesį. Kaip minėta anksčiau, Rusija nedalyvauja dviračių krose. Tačiau šalyje rengiami regioniniai čempionatai, kuriuose Rusijos dviratininkai demonstruoja savo įgūdžius nestandartinėmis sąlygomis.
Kas yra dviračių krosas
Kas yra dviračių kroso sportas? Velokrosas – tai lenktynės, kuriose sportininkai važiuoja dviračiais ir įveikia trasą, sudarytą iš skirtingų kelių, bet kokiu oru. Lenktynių trasą sudaro atkarpos, kuriose gali būti šios kelių dangos:
- asfaltas;
- purvas;
- žolė;
- greitkelis;
- smėlio;
- žvyro;
- įvairios kliūtys (kalvos, kalneliai, duobės, medžių šaknys ir t. t.).
Kiekviena dviračių kroso trasa yra unikali ir sukurta individualiai. Kai kurie ruožai yra neprieinami, todėl dviratininkai turi važiuoti su dviračiu ant peties.
Trasą sudaro keli ratai, joje yra speciali zona, kurioje dviratininkas gali pasikeisti dviratį arba sutaisyti sugedusį dviratį. Žinoma, ne kiekvienas dviratis gali įveikti tokį maršrutą. Todėl svarbu pasirinkti jūsų poreikius atitinkantį dviratį. Vidutiniškai dviračių krosas trunka:
- vyrams – šiek tiek daugiau nei valandą;
- moterims: apie 40 minučių.
Dviračių kroso čempionatas vyksta žiemos sezono metu. Kad sportininkai taip pat galėtų dalyvauti vasarą vykstančiose kelių dviračių lenktynėse.
Dviračių kroso įranga ir dviračiai
Krosinis dviratis yra pagrindinis dviratininko pagalbininkas. Krosinis dviratis – tai visame pasaulyje išpopuliarėjęs kelių ir kalnų dviračių derinys.
Kryžminio dviračio privalumai:
- Atlaiko įvairias kelio sąlygas (nuo lygaus asfalto iki bekelės).
- Nedidelis svoris (lengva nešioti ant peties).
- Tinka ilgesniems atstumams.
- Atsparus smūgiams ir smūgiams esant apkrovai.
- Aukštas sukibimas.
Rėmo konstrukcija pritaikyta važiuoti bekele ir turi paaukštintą galinį vežimėlį. Dažnai išlenkti, kad dviratininkas galėtų vežtis dviratį ant peties.
Dviratis pagamintas iš šių medžiagų:
- anglis;
- plieno;
- aliuminio;
- titano.
Pigiausi variantai – krosiniai dviračiai, pagaminti tik iš aliuminio.
Vairo konstrukcija panaši į lenktyninių modelių vairo konstrukciją – lenkta. Ši vairo forma populiariai vadinama avino ragais.
Priedai
Žemagrindžiai dviračiai skirti važiuoti nedideliu greičiu. Todėl jis nebūtų tinkamas lenktynėms keliuose. Tačiau jis puikiai tinka kasdieniam važinėjimui mieste ar krosui.
Kiekviename dviračio komplekte galima pasirinkti žvaigždutes su skirtingu dantų skaičiumi. Kuo mažiau dantų, tuo lengviau važiuoti kalvotomis vietovėmis. Dviračiams, važiuojantiems į kalną, naudojamos žvaigždutės su 11-32 dantimis. Labiausiai paplitusios yra 46 ir 36 dantų žvaigždutės.
Krosinio dviračio ypatybė yra ta, kad trosas yra rėmo viršuje. Ši padėtis neleidžia į sistemą patekti nešvarumams. Tai reiškia, kad dviratis gali važiuoti sniegu, lietumi, mirkti purve ir kitomis ekstremaliomis oro sąlygomis.
Bėgimo dviračiams skirtos padangos
Ratų skersmuo – 28″. Dėl tokio dydžio automobilio manevringumas kelyje yra mažesnis, tačiau juo lengviau įveikti kalnus. Padangos pritaikytos ilgiems važiavimams bekele ir turi gilų protektoriaus raštą. Dėl to galima važiuoti smėliu, žvyru ir kita nenuspėjama kelio danga.
„Cyclecross“ padangų plotis gali būti iki 42 milimetrų. Profesionalai renkasi vamzdines padangas, kurių padanga ir ratlankis yra suklijuoti. Tokia padangos konstrukcija įmanoma tik iš anglies pagamintiems ratams.
Šiuolaikiniai padangų gamintojai siūlo platų padangų asortimentą – nuo lygių iki dygliuotų. Dviračių krosuose taip pat naudojamos standartinės pleištinės arba bekamerinės padangos.
Padangų slėgis
Padangųslėgis reguliuojamas atsižvelgiant į kelio dangą ir oro sąlygas. Kuo mažesnis slėgis, tuo didesnis padangų sąlyčio su žeme plotas. Todėl sportininkai, važiuodami smėliu, žvyru, pelkėmis ir kitomis sudėtingomis vietovėmis, sumažina padangų slėgį.
Įprasta, kad profesionalai lenktynes pradeda nuo 30 psi slėgio ir palaipsniui jį mažina. Vidutinis dviračių padangų slėgis lenktynių trasoje yra 15-25 psi. Jei perkate dviratį ne lenktynėms, o kasdieniam naudojimui asfaltuotu keliu, iš pradžių pasirinkite 50 psi.
Stabdžiai
Skirtingai nuo kelių dviračių, kuriuose naudojami krumpliaratiniai stabdžiai, visureigiuose gali būti įrengta viena iš dviejų stabdymo galimybių:
- konsoliniai stabdžiai;
- diskiniai stabdžiai.
Iš pradžių buvo naudojami konsoliniai stabdžiai. Jiems būdingas didelis tarpas tarp dviračio rėmo ir rato ratlankio. Šis tarpas apsaugo elementus nuo sugadinimo dėl purvo, patekusio į mechanizmo dalis.
Vėliau dviračių kroso dviratininkams buvo leista naudoti diskinius stabdžius. Profesionalai palaipsniui jas pritaikė, nes diskiniai stabdžiai turi daug privalumų:
- Jie gali stabdyti greičiau nei kitų tipų stabdžiai.
- Juos lengva prižiūrėti ir nereikalauja papildomos priežiūros.
- Veikia purve ir kitomis sudėtingomis sąlygomis.
Konsoliniai stabdžiai yra gerokai pigesni, todėl juos dažnai naudoja pradedantieji varžybų dalyviai.
Avalynė ir pedalai
Reikėtų pasirinkti avalynę, kuri būtų patogi ir tose vietose, kur dviratininkams reikia nulipti nuo dviračių ir juos nešti rankose.
Pedalai gali būti dviejų variantų:
- Kontaktiniai pedalai.
- Lenktyninių dviračių modeliai.
Pradedantiesiems patartina pradėti nuo paprastų pedalų, o vėliau pereiti prie patogesnių pedalų.
Kontaktiniuose pedaluose naudojami specialūs bateliai, kurie metaliniais spygliais užfiksuojami ir pritvirtinami prie pedalo. Tokie modeliai yra grįžtamieji ir apsaugoti nuo purvo patekimo į mechanizmą. Su kontaktiniais pedalais koja neslysta net važiuojant per balas ir pelkes.
Dviračių kroso nauda
Dviračių kroso naudingumas negali būti apibendrintas vienu sakiniu. Maršrutas per miškus, smėlį, pelkes, kalvas, asfaltą, šakas ir medžius turi šių neginčijamų privalumų:
- Šventės jausmas. Trasą lenktynių trasoje lydi linksmybių ir džiaugsmo atmosfera. Sportininkai su šypsena įveikia trasoje pasitaikančias kliūtis ir pasisemia teigiamos energijos.
- Viso kūno treniruotė. Kadangi važiuojant dviračiu dirba visi kūno raumenys, sportininkas visapusiškai treniruoja rankas, nugarą, kojas, pečius ir kaklą.
- Mokymasis važiuoti dviračiu neįprastomis sąlygomis. Įveikę dviračių kroso lenktynių distanciją, galite save laikyti profesionaliu dviratininku. Standartiniai maršrutai yra nesudėtingi, todėl galima išvengti netikėtumų.
- Vaizdai. Trasa veda iš miesto, per laukus ir kaimus. Tai reiškia, kad galite mėgautis grynu oru ir tuo, kad nėra pėsčiųjų ir automobilių.
- Treniruotės lauke bet kokiomis oro sąlygomis. Dviračių krosas suteikia galimybę išbandyti save ekstremaliomis sąlygomis – ir sniegu, ir lietumi. Kuo blogesnis oras, tuo geriau varžovams.
Išvada
Iš pirmo žvilgsnio dviračių krosas gali atrodyti labai keista sporto šaka. Dalyviai varžosi su kliūtimis, apsipila purvu, važiuoja per pelkes ir smėlį, o kartais pradeda vilkti dviračius ant pečių. Nepaisant tokios sudėtingos trasos, dviratininkams labai smagu.
Dalyvavimas dviračių kroso varžybose – geriausias būdas išbandyti savo dviratininko įgūdžius. Ruošdamiesi varžyboms sportininkai daug laiko ir pastangų skiria treniruotėms, kurių metu lavina tam tikrus įgūdžius ir gebėjimus.
Ši sporto šaka kasmet įgauna vis didesnį pagreitį ir pritraukia vis daugiau dalyvių. Svarbiausia dviračių krose – savarankiškai įveikti kliūtis ir gauti teigiamų emocijų iš netradicinio važiavimo dviračiu.
