„Ligerad“ yra patogi ir Europoje bei Amerikoje paplitusi miesto transporto priemonė. Sėdimojo dviračio pasirodymas mūsų keliuose stebina visus. Kai kurie žmonės mano, kad neįprastas dizainas buvo sugalvotas „pasipuikuoti“. Kiti išradimą vadina Frankenšteino pabaisa ir dviračių konstruktoriumi. Tie, kurie šimtą kilometrų nuvažiavo patogioje sėdynėje, mano, kad gulintis dviratis yra išskirtinė priemonė greitoms ar tolimoms kelionėms. Specialistai sako: vieną kartą pasivažinėkite keistu mechanizmu iš smalsumo ir norėsite juo važiuoti ilgai. Su gremėzdišku dviračiu, kuriame naudojama žmogaus raumenų jėga, pasiektas pasaulio rekordas – 133,78 km/val.
Kas yra gulintis dviratis
Dviejų ir trijų ratų gulintis dviratis yra beveik nepriekaištingas šiuolaikinis dviratis. Transporto savininkai gauna daugiau komforto ir važiuoja greičiau. Nereikia lipti ant siauro balno ir lenktis į priekį. Dėl išmanios važiavimo padėties galite stebėti kelią ir mėgautis kraštovaizdžiu.
„Ricambent“ (pavadinimas anglakalbėse šalyse) skiriasi nuo standartinio dviračio konstrukcija, supaprastinimu ir greičiu. Važiuojantysis gali patogiai nuvažiuoti šimtą kilometrų ant specialaus atlošo ir nepavargti, nes stuburui nesuteikiama jokia apkrova. Pedalai nukreipti į priekį, o vairas pakeistas svirtimis posūkiams atlikti. Prie sėdynės glaudžiai prispausta nugara, kojų padėtis sėdynės lygyje turi įtakos rikambų greitėjimo dinamikai.
Yra kelios vairo padėties ir ratų dydžio bei skersmens pasirinkimo galimybės. Rėmas pagamintas iš titano lydinių, legiruoto plieno ir kitų patvarių medžiagų. Puikiai aptakių formų dviratis gali išvystyti maksimalų 52 km/val. greitį. Kad pajustumėte dviračio savybes, turite nuvažiuoti kelis šimtus kilometrų.
Ligeradas sudomino NASA mokslininkus, tyrinėjančius žmogaus galimybių ribas kosmoso sąlygomis. Patyrę dviratininkai buvo pakviesti dalyvauti eksperimente, kad būtų galima nustatyti didžiausią greitį važiuojant gulintį dviratį. Dabartinis rekordas priklauso kanadiečiui Samui Whittinghamui.
Įdomus faktas
Pirmąjį „Precambent“ 1900 m. pastatė amerikietis Braunas. Modelis buvo laikomas nesėkmingu dėl savo svorio, ilgio ir prasto manevringumo. Po trisdešimties metų prancūzų išradėjas Charles Mochet sukonstravo gulintį dviratį „Velorizontale“. Ambicingas verslininkas užsibrėžė tikslą – laimėti pasaulio čempionatą ir pasiekti naują greičio rekordą. Dviratininkai pripažino, kad dizainas yra patogus ir lengvai valdomas, tačiau ironizavo dėl ligerado, kurį vadino „vonia su ratais“.
Šiame „nuotykyje“ sutiko dalyvauti tik konkurse nedalyvaujantis „Foro“. Pasinaudojęs „ricambient“ aerodinamikos ir greičio pranašumais, lenktynininkas penkerius metus buvo nepralenkiamas lyderis. Dviračių sporto sąjunga pradėjo gauti skundų dėl nevienodų konkurencijos sąlygų. Nuo 1934 m. gulintiems dviračiams buvo uždrausta dalyvauti oficialiose dviračių lenktynėse, tačiau buvo leista rengti atskiras rikams skirtas varžybas. Nuo to laiko išradėjų entuziazmas sumažėjo ir lenktynininkai nustojo kovoti dėl neoficialių pergalių. Tik XX a. pabaigoje ližeradas išgarsėjo kaip patogi ir populiari miesto transporto priemonė.
Ligeradų tipai
„Ligerad“ dviračiai skirstomi į sąlygines grupes, kurių paskirtis paaiškina „Ligerad“ modelių pavadinimus:
- lenktynės (už rekordus);
- sportas;
- poilsio;
- turistų.
Populiarus yra specialus ligerad porūšis – gulintis triratis (triratis). Pagrindinės modelio savybės:
- konstrukcijos stabilumas ir paprastas valdymas;
- didelis dydis;
- galimybė važiuojant atsigulti ir pasidaryti miegamąjį kilimėlį nakčiai;
- esant krovinių vežėjui;
- sumažėjęs manevringumas ir mažas greitis.
Naudojimo tikslas
„Ligerad“ skirtas važiuoti dideliu greičiu arba didelius atstumus. Dviratis ant ratų naudojamas ramiems pasivaikščiojimams po miestą ir lygiais dviračių takais. Tiems, kurie mėgsta išsiskirti, geriausias pasirinkimas – ligeradas, garantuojantis visų nuostabą ir susidomėjimą. Į kelioninius modelius galite susikrauti kelioninius krepšius ir nesijaudinti, kad jie gali nuslysti ant ratų. Sulankstomas dviratis skirtas laisvalaikiui, profesionaliam sportui ir iškilmingiems paradams. Profesionalai dalyvauja varžybose, organizuojamose dviratininkams ant ratų.
Išradėjai sukūrė specialios paskirties ligerius. Kelno universiteto profesorius Paulas Schoendorfas sukūrė pagyvenusiems žmonėms ir neįgaliesiems skirtų dviračių seriją. Pavyzdžiui, Kalifornijos slaugos namuose naudojamas trijų ratų rikambas. Uždaras viršus padeda apsisaugoti nuo vėjo ir oro. Tarptautinė judėjimo su žmogaus raumenų jėga tobulinimo asociacija nustatė, kad „ligerad“ suteikia judėjimo ir mobilumo laisvę ir yra pranašesnis už neįgaliųjų vežimėlius.
Keistas dviratis sudomino Amerikos gydytojus. Rezultatai paskelbti žurnale „Medical news today“:
- Vaikščiojimas ligerade gerina plaučių funkciją. Dėl priverstinės ventiliacijos žmogaus organai išsivalo nuo kenksmingų toksinų ir dirba aktyviau nei įprastai.
- Laisvalaikio važiavimas dviračiu sumažina stuburui tenkančią įtampą ir palengvina raumenų ir kaulų sistemos veiklą.
- Vaikščiojimas gulint sumažina žarnyno ir krūties vėžio riziką.
- Apsaugo vyrus nuo impotencijos.
- Važiuojant dviračiu atsilošus suaktyvėja endorfinai. Laimės hormonai sukuria „oro pagalvę“ nervų sistemai, mažina depresiją ir malšina skausmą.
Renkantis tinkamą modelį atsižvelgiama į tradicinį ligeradų skirstymą į klases. Tipai apibrėžiami pagal pavaros charakteristikas, ratų bazę ir sėdynės aukštį.
Vairuoti
Transporto priemonėje yra kojinė arba rankinė pavara. Varantysis sukimo momentas perduodamas ligerado varančiajam ratui diržu, grandine, plieniniais lynais arba kardaniniu velenu.
- Priekinių ratų pavara. Manevringumo ir patikimumo sumetimais varantysis gulintį dviratį ratas yra priekyje. Naudojant kilnojamąjį vežimėlį, optimalus priekinės šakės kampas yra 45 laipsniai. Dėl fiksuoto cilindro pavaros sėdynę galima laisvai nustatyti ir atlenkti raiščius.
- Galinių ratų pavara. Sėdimasis dviratis valdomas galiniu ratu. Plastikiniai vamzdeliai, kreipiamieji ritinėliai ir velenėliai naudojami ištemptos grandinės vibracijoms slopinti.
Ratų bazė
Ratų bazė nurodo šių tipų ligatūras:
- Trumpa ratų bazė. Mažasis priekinis ratas yra už dviračio pedalų pagrindo. Grandinė tvirtinama ant dviejų ritinėlių, kad būtų išvengta trinties ir sukimo momentas būtų perduodamas varančiajam ratui. Dėl mažo atstumo tarp ratų kompaktiškas ricambentas yra manevringas.
- Vidutinė KB. Dviračiai turi 24-28 colių ratus. Sėdynė yra netoli galinės ašies, todėl sumažėja dviračio dydis.
- Ilgasis KB. Transporto priemonė skirta važiuoti dideliu greičiu. Priekinis ricambent ratas yra mažesnis už galinį. Žemai esantis pedalų vežimėlis suteikia stabilumo, tačiau sumažina manevringumą.
Sėdimoji vieta
Pagal sėdynės aukštį skiriami šie raiščių tipai:
- Aukštos sėdimosios vietos. Sėdynė yra 1 m aukštyje nuo žemės, kad būtų gerai matoma, patogu ir lengva vairuoti.
- Medžiaga. Dviratininko sėdynė yra pusiau sulenkta. Skirtingo dydžio ratai pagerina aerodinamines transporto priemonės savybes.
- Žemas. Sėdynė yra 15-20 cm nuo žemės, kad važiuojant būtų galima važiuoti sklandžiai ir važiuoti didesniu greičiu. Tokioje sėdimoje padėtyje esančiu dviračiu negalima važinėti viešaisiais keliais.
Specialių tipų lengvieji automobiliai
Be standartinių modelių, dėl jų valdymo savybių populiarėja ir kitų tipų rišikliai.
| Tipas | Funkcija |
|---|---|
| Streamliner | Tvirtas gaubtas visiškai uždengia gulintį dviračio rėmą. Dizainas yra patrauklios, futuristinės išvaizdos. |
| Tandemas Legerad | Dviem keleiviams, kurie gali važiuoti sėdėdami arba pusiau sėdėdami, skirtas modelis |
| Lowrider | „Ligerad“ skirtas mėgstantiems sportišką vairavimo stilių. |
| Dviračių motoroleriai | Ilgas vairas ir aukšti nugaros atlošai užtikrina malonias ilgas keliones ar važiavimą mieste. |
| Velomobilis | Trijų ratų gulintis dviratis, pasižymintis puikia aerodinamika ir uždaru viršumi. |
| Neįgaliųjų vežimėlis | Į kartingą panašus dizainas su vairu ir dviem priekiniais ratais |
| Pakreipiamos rikšos | Mažas pasipriešinimas, raitelis guli ant pilvo. |
| Trumpi rišikliai | Gulinčių dviračių ratų bazė yra maža. Skirtas kasdieniam važinėjimui dviračiu ir kelionėms |
| Priekiniais ratais varomi ligeradai | Vietoj vairo naudojamas šarnyrinis rėmas, kuris išsiskleidžia, kai kūnas juda. |
| Irklavimo ligeradas | Sėdimas dviratis valdomas rankomis |
Nepriklausomai nuo tipo, rikambulatoriai apibūdinami kaip patogios ir patikimos transporto priemonės.
Privalumai ir trūkumai
Nuo klasikinio dviračio gulintis dviratis skiriasi dizaino savybėmis, sėdynės su kaušeliu ir vežimėlio su pedalais padėtimi. Lengvai važiuojantys modeliai vertinami dėl neįprasto dizaino, funkcionalumo, patogumo ilgose kelionėse ir pasivaikščiojimuose už miesto. Lentelėje pateikiama specialistų nuomonė apie ligeradų privalumus ir trūkumus.
| Privalumai | Trūkumai |
|---|---|
| Manevringumas, aerodinaminės savybės, lengvas valdymas | Didelės išlaidos (nuo 1800 iki 10 000 JAV dolerių) |
| Gali keliauti šimtus kilometrų gulint gulimoje padėtyje be nuovargio | Sumažintas pedalų mynimo greitis ilgų įkalnėnų metu |
| Geras matomumas, patogios sėdynės, lengva važiuoti gulintį dviratį |
Didelis svoris (12-17 kg) |
| Neapkrauna rankų ir stuburo | Dėl mažo važiavimo aukščio priešpriešiais atvažiuojančių automobilių šviesos akina |
| Saugumas stabdant – jokio per didelio posūkio | Neapsaugoti nuo oro sąlygų |
| Papildoma apsauga nuo smūgių ligerido rėmui | Didelis posūkio spindulys |
| tolygiai pasiskirstęs raumenų krūvis ir mažesnė dubens organų apkrova. | Dėl neišbaigtos dviračio konstrukcijos neįmanoma įveikti šaligatvio kliūčių |
| Didelis greitis | Neišbalansuoti rikšos ratai dėl vairuotojo nejudrumo |
| Patogi laikysena, kuri nevargina kaklo | Pavojinga eismo spūstyse, sniege ir purve |
| Gera aerodinamika | Dėl mažo važiavimo aukščio prastas matomumas kelyje |
| Maksimalus galios perdavimas minant pedalus | Sunkus važiavimas į kalną |
| Priklaupęs vairuotojas gali stabdyti kojomis, o ne galva. | Didelis |
Geriausi gulintieji dviračiai
Patogūs ir patikimi ligeriai tapo populiaria ir paklausia transporto priemone. Nuotykių dviratininkas (JAV) Nuotykių dviračių asociacija sudarė geriausių ligeradų reitingą. Į sąrašą įtraukti septyni modeliai:
- Čekijos kompaktiškame kompaktiškame „Azub T-Triz ligerad“ suderinta prieinamumas ir europietiška kokybė.
- Greitaeigė turistinė „Giro 26 ATT“ pasižymi įspūdingu dizainu ir universalia sėdyne. „Ricambent“ turi dvigubus stabdžius.
- Universalus „Catrike Expedition“ naudojamas kaip sportinis ir turistinis gulintis dviratis.
- Priekiniais ratais varomas „Cruzbike Sofrider“ apibūdinamas kaip patogus modelis kelionėms ir išvykoms už miesto. „Ligerad“ turi patikimas padangas, krovinių vežimėlį ir reikiamus priedus.
- Itin lengvas „Easy Racers Tour Ease“ aliumininis dviratukas skirtas keliaujantiems tolimomis kelionėmis.
- „Greenspeed Magnum“ triratis yra pasaulinės rinkos lyderis tarp guldomųjų dviračių. Tvirtas rėmas, talpi bagažinė ir reguliuojama sėdynė – pagrindinės šio patogaus keliautojams skirto modelio savybės.
- Unikalus „Lightfoot Greenway“ modelis išsiskiria savitu dizainu. Su 109 pavaromis lengva įveikti net aukštus kalnus.
Išvada
Specialistai ližeradą laiko žmonijos pažangos ir ateities transporto simboliu. JT mano, kad šie dviračiai yra ekologiško atsigavimo po COVID-19 priemonė.
